Motor VAZ-2104
Inhalt
Für das neu geschaffene Modell des Kombis VAZ-2104 war ein außergewöhnliches Design des Triebwerks erforderlich.
Die Entwicklung basierte auf der Ablehnung des traditionellen Vergasers. Priorität hatte der Einsatz eines modernen Kraftstoffeinspritzsystems.
Beschreibung
Den VAZ-2104-Motor als Neuentwicklung zu bezeichnen, wäre nicht ganz richtig. Als Basismodell des Verbrennungsmotors wurde der erfolgreich bewährte VAZ-2103 genommen. Außerdem sind Zylinderblock, ShPG, Steuertrieb und Kurbelwelle bis auf die Einhaltung der Abmessungen baugleich.
Es ist anzumerken, dass die Basisversion des Motors zunächst vergast wurde und erst später mit einem Injektor ausgestattet wurde.
Die Produktion des Triebwerks wurde 1984 im Automobilwerk Wolga (Toljatti) aufgenommen.
Der VAZ-2104-Motor ist ein Benzin-Vierzylinder-Saugmotor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 68 PS. mit einem Drehmoment von 112 Nm.
Installiert auf Lada-Fahrzeugen:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Darüber hinaus kann der Motor auf Wunsch der Autobesitzer ohne Änderung der Konstruktionslösungen in andere VAZ-Modelle (2103, 2106, 21053) eingebaut werden.
Der Zylinderblock besteht traditionell aus Gusseisen und ist nicht ausgekleidet. Zylinder sind direkt im Block gebohrt, gehont.
Die Kurbelwelle ist ebenfalls aus Gusseisen. Die Wellenlager sind aus Stahl-Aluminium. Bei axialer Verschiebung wird es durch zwei Druckringe - Stahl-Aluminium und Metall-Keramik - fixiert.
Geschmiedete Pleuel aus Stahl. Die Pleuellagerdeckel sind wie die Kurbelwelle nicht austauschbar.
Kolben aus Aluminium, verzinnt. Ringe aus Gusseisen. Zwei obere Kompression, unterer Ölabstreifer. Mit Chrom behandelte Oberflächen (geringere Verdichtung - phosphatiert).
Aluminium-Zylinderkopf, der für die Ausstattung mit einem Einspritz-Kraftstoffversorgungsschema ausgelegt ist. Es hat vergrößerte Bereiche für das Ansaugrohr. Ermöglicht den Einbau von Einspritzdüsen.
Die Nockenwelle ist eine, auf fünf Stützen montiert. Sitze und Ventilführungen sind aus Gusseisen. Hydraulische Kompensatoren sind in der Steuerzeitenkonstruktion nicht vorgesehen, daher muss das thermische Spiel der Ventile manuell eingestellt werden. Die Zylinderkopfhaube ist aus Aluminium und auf Stehbolzen montiert.
Der Steuertrieb ist eine zweireihige Buchsenrollenkette. Es hat einen Dämpfer und einen mechanischen Spanner mit einem Schuh. Bei einer Unterbrechung des Antriebskreises kommt es zu einer Verformung (Verbiegung) der Ventile. Im schlimmsten Fall - die Durchbiegung des Zylinderkopfes, die Zerstörung der Kolben.
Das Kraftstoffversorgungssystem umfasst einen Kraftstoffverteiler mit einem Druckregler und einer Rücklaufleitung (Ablassleitung). Düsentyp - Bosch 0-280 158 502 (schwarz, dünn) oder Siemens VAZ 6393 (beige, verdickt).
Während des Betriebs können sie durch andere mit ähnlichen Parametern ersetzt werden. Die Kraftstoffversorgung des Rails erfolgt durch das elektrische Kraftstoffpumpenmodul (eingebaut im Kraftstoffbehälter).
Zu den Änderungen am Zündsystem gehört die Verwendung eines Zündmoduls mit zwei Hochspannungsspulen und elektronischen Steuerungen. Die Gesamtsteuerung des Zündsystems wird von der Motor-ECU durchgeführt.
Das Layout der Hauptkomponenten der Anhänge ist auf dem Foto gut sichtbar.
1 - Kurbelwellenriemenscheibe; 2 - Kurbelwellenpositionssensor; 3 — der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle; 4 - Generator; 5 - Kühlmittelpumpe; 6 - Thermostat; 7 - Kettenspanner; 8 - Leerlaufdrehzahlregler; 9 - Kraftstoffverteiler; 10 - Drosselklappensensor; 11 - Drosselklappengehäuse; 12 - Empfänger; 13 - Kraftstoffversorgungsleitung; 14 - Einfülldeckel; 15 - Kraftstoffschlauch ablassen; 16 - Zylinderkopfhaube; 17 - Ölstandsanzeige (Peilstab); 18 - Zylinderkopf; 19 - Kühlmitteltemperaturanzeigesensor; 20 - Zylinderblock; 21 - Öldrucksensor; 22 - Schwungrad; 23 - Zündspule (Modul); 24 - Motorhalterung; 25 - Ölfilter; 26 - Motorkurbelgehäuse.
VAZ-2104 gilt zu Recht als einer der erfolgreichsten AvtoVAZ-Motoren.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern "AvtoVAZ" |
| Erscheinungsjahr | 1984 |
| Volumen, cm³ | 1452 |
| Macht, l. Mit | 68 |
| Drehmoment, Nm | 112 |
| Grad der Kompression | 8.5 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Der Kolbenhub, mm | 80 |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3.75 |
| Öl verwendet | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | 0.7 |
| Kraftstoffsystem | Injektor, Mehrpunkteinspritzung* |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 2 |
| Ressource, außerhalb. km | 125 |
| Gewicht, kg | 120 |
| Lage | längs |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 150 ** |
* Zu Beginn der Produktion waren die Motoren mit Vergasern ausgestattet; **ohne Ressourcenreduzierung 80 l. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Es gibt viele Faktoren, die für die Zuverlässigkeit eines Motors sprechen. Zum Beispiel eine Kilometerressource. Der Hersteller war bescheiden und definierte ihn mit 125 km. Tatsächlich deckt der Motor es zweimal ab. Und das ist nicht die Grenze.
Zahlreiche positive Rückmeldungen von Teilnehmern in verschiedenen Fachforen bestätigen das Gesagte. Die häufigsten sind: „… Der Motor ist normal, springt an und läuft. Ich gehe überhaupt nicht dorthin ... Ich wechsle die Verbrauchsmaterialien und fahre 60 Jahre lang jeden Tag 70-4 km...“.
Oder "... im Moment hat das Auto 232000 km gefahren, der Motor wurde noch nicht aussortiert ... Wenn Sie dem Auto folgen, fährt es ohne Beanstandungen ...". Viele Autobesitzer bemerken den einfachen Start des Motors bei niedrigen Temperaturen:… der Motor gefällt, bisher ist alles in Ordnung, im Winter gab es überhaupt keine Probleme mit dem Aufziehen, wohlgemerkt, das ist ein dickes Plus…".
Ebenso wichtig ist der Sicherheitsspielraum des Verbrennungsmotors. Aus der Tabelle ist es beim Erzwingen der Einheit möglich, ihre Leistung um mehr als das Zweifache zu erhöhen.
Hier ist jedoch zu beachten, dass das Tuning des Motors seine Ressourcen erheblich reduziert. Wenn jemand wirklich einen stärkeren Motor haben möchte, dann ist es besser, über einen Tausch nachzudenken, als den heimischen Verbrennungsmotor neu zu machen.
Trotz einiger Mängel ist der VAZ-2104 bei Autofahrern sehr beliebt. Vor allem die ältere Generation. Sie (und nicht nur) haben ein wichtiges Merkmal gelernt - damit der Motor immer zuverlässig ist, müssen Sie sich darum kümmern.
Mit anderen Worten, sorgfältiger Betrieb, rechtzeitige Wartung, hochwertiger Kraftstoff und Öl sind der Schlüssel zu hoher Zuverlässigkeit.
Schwachstellen
Es gibt wenige von ihnen. Alle von ihnen migrierten von den zuvor von VAZ hergestellten Motoren. Es sei darauf hingewiesen, dass die überwiegende Mehrheit der Fehlfunktionen auf ein banales Versehen des Autobesitzers zurückzuführen ist.
Überhitzung des Motors. Der Grund liegt in einem defekten Thermostat. Wenn die Blockierung bei geschlossenem Thermostat aufgetreten ist, dauert die Überhitzung des Motors nicht lange. Und umgekehrt - ein Blockieren in der offenen Position führt zu einer sehr langen Reihe von Betriebstemperaturen. Die Aufgabe des Fahrers besteht darin, Abweichungen im Temperaturregime des Motors rechtzeitig zu erkennen. Die Störung wird nur durch Austausch des Thermostats behoben.
Gestreckte Steuerkette. Dieses Phänomen entsteht durch unregelmäßiges (nach 10 km) Kettenspannen. Die Fehlfunktion ist durch das Auftreten von Fremdgeräuschen während des Motorbetriebs gekennzeichnet. Meist ist es Ventilklopfen. Das Einstellen der Ventile und das Spannen der Kette behebt das Problem.
Das Problem beim Starten des Motors tritt auf, wenn eine Störung in der Elektrik des Verbrennungsmotors vorliegt. Meistens ist der Fehler ein fehlerhaftes DPKV. Das ECU kann defekt sein. Die Computerdiagnose des Motors bei einem spezialisierten Autoservice kann die genaue Ursache der Fehlfunktion ermitteln.
Autofahrer ärgern sich oft über das Austreten von Arbeitsflüssigkeiten, meistens Öl. Im Allgemeinen ist dies eine Krankheit aller klassischen AvtoVAZ-Motoren.
Lose Befestigungselemente und gebrochene Siegel sind die Ursache für alle Arten von Flecken. Auch ein unerfahrener Fahrer kann eine solche Fehlfunktion beheben. Die Hauptsache ist, diese Arbeit rechtzeitig zu erledigen.
Die häufigsten Fehlfunktionen des VAZ-2104 sind aufgelistet. Ihre Anzahl kann durch rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung des Verbrennungsmotors reduziert werden.
Wartbarkeit
Wie alle VAZ-2104-Motoren, die zuvor von VAZ hergestellt wurden, weist es eine hohe Wartbarkeit auf.
Der Motor ist wartungs- und reparaturfreundlich angeordnet. Dies wird von vielen Autobesitzern bei der Kommunikation in Foren erwähnt.
Zum Beispiel eine Nachricht wie diese: „... alle Knoten sind an leicht zugänglichen Stellen installiert ...". Es gibt keine Probleme bei der Suche nach Ersatzteilen. Bei dieser Gelegenheit schreibt Wassili (Moskau) wie folgt: „... Kleine Pannen sind schnell und vor allem günstig gelöst ...".
Sie können Reparaturen bei fast jedem Autoservice oder in Eigenregie durchführen. Einige Autobesitzer greifen auf die Dienste privater Garagenspezialisten zurück.
In diesem Fall besteht zwar ein gewisses Risiko - im Falle einer erfolglosen Reparatur trägt ein solcher Meister keine Verantwortung.
Eine Alternative zu einer Generalüberholung kann der Kauf eines Vertragsmotors sein. Die Kosten für eine solche Einheit hängen vom Baujahr und der Konfiguration mit Anhängen ab und beginnen bei 3000 Rubel.
VAZ-2104 erwies sich als äußerst erfolgreicher Motor, recht leistungsstark und sparsam, leicht zu reparieren und im Betrieb nicht anspruchsvoll. Die Einhaltung des Wartungsplans trägt zu einer erheblichen Überschreitung der Kilometerressource bei.
