Motor VAZ-21084
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Die Designer von AvtoVAZ haben ein spezielles Triebwerk für das neue Modell Lada Kalina entwickelt. Aufgrund der Schaffung eines vielversprechenderen Verbrennungsmotors dafür - VAZ-11183 - wurde es jedoch nicht in die Massenproduktion eingeführt.
Beschreibung
Der VAZ-21084-Motor wurde von 1997 bis 2003 in der AvtoVAZ-Pilotanlage hergestellt. Besonders hervorzuheben ist die sorgfältige Abstimmung des Designs auf alle Anforderungen des Herstellers.
Der bekannte zuverlässige und leistungsstarke VAZ-21083 wurde zum Basismodell für die Entwicklung des Motors. Bei der neuen Einheit werden Zylinderblock, Kraftstoffversorgungssystem und Brennraum teilweise geändert. Als Ergebnis der Verfeinerung sind Leistung, Drehmoment und Verdichtungsverhältnis gestiegen.
Die Einheit kombiniert erfolgreich ein kraftvolles „Bottom“ und ein aktives „Top“. Das führte dazu, dass das Anfahren leichter und das Beschleunigen energischer wurde. Autobesitzer bemerken, dass der Verbrennungsmotor in Bezug auf die Leistung mit hohem Drehmoment einem Sechzehnventil ähnelt.
Der Motor hält kurzzeitigen großen Überlastungen gelassen stand. Auf dieser Grundlage wurde es damals häufig in Sportmodifikationen von VAZ-Fahrzeugen eingesetzt.
Es ist zu beachten, dass der Verbrennungsmotor nicht in Massenproduktion ging, sondern in begrenzten Mengen (ca. 1000 Einheiten pro Jahr) hergestellt wurde. Davon ging mehr als die Hälfte in den Export, der Rest verteilte sich auf die GUS-Staaten.
VAZ-21084 ist ein Benzin-Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem Fassungsvermögen von 83 Litern. mit einem Drehmoment von 124 Nm.
Es wurde auf den Modellen VAZ 2108, 2109 und 21099 installiert.
Der Zylinderblock ist aus hochfestem Gusseisen, nicht gesleevt, "hoch". Über der Basis um 1,4 mm.
Die Kurbelwelle ist original, der Kurbelradius ist im Vergleich zur VAZ-1,9-Welle um 21083 mm vergrößert.
Die Kolben sind um 1,2 mm in der Höhe reduziert, mit schwimmenden Fingern. Im Kontakt mit den Ventilen verursachen diese keine Biegung.
Zylinderkopf aus Aluminium, mit geändertem Brennraum und geänderter Nockenwelle (neues Nockenprofil). Die Brennkammer wurde in ihrer Form aktualisiert. Seine Unterseite ist die Oberfläche des Kolbens und die Oberseite ist das Profil des modifizierten Kopfes.
Zahnriemenantrieb.
Das Zündsystem ist elektronisch, berührungslos.
Das Kraftstoffsystem erhielt einen modernisierten Solex-Vergaser mit vergrößerten Diffusoren.
Bei den restlichen Motorknoten gibt es keine wesentlichen Unterschiede zum Basismodell.
VAZ-21084 kann in Fachgeschäften gekauft werden. So fand er sich unter der Motorhaube von Serienautos wieder.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern "AvtoVAZ" |
| Erscheinungsjahr | 1997 |
| Volumen, cm³ | 1580 |
| Macht, l. Mit | 83 |
| Drehmoment, Nm | 124 |
| Grad der Kompression | 9.85 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Der Kolbenhub, mm | 74.8 |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Kraftstoff | AI-92-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 0 |
| Lage | quer |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200 * |
*Wir ändern die Ressource auf 90 l. C
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Die Zuverlässigkeit des Motors kann anhand der begeisterten Bewertungen seiner Besitzer beurteilt werden. Vova4ca schreibt: "… ein sehr guter Motor. Dieser Motor läuft sehr gut.". Progress990 stimmt ihm voll und ganz zu: „… ich bin glücklicher Besitzer dieses Motors! Motorbrand, Beschleunigung auf 100km.ch 8 Sekunden auf Lager!".
Die Sicherheitsmarge ist ein wichtiger Indikator für die Zuverlässigkeit. Das Erzwingen des Motors zeigt die Möglichkeit seines Betriebs bei erhöhten Lasten, aber gleichzeitig sinkt die Ressource erheblich. Je nach Tuning-Methode kann es auf 20 Kilometer sinken.
Schwachstellen
Einer der Schwachpunkte des Motors sind seine hohen Anforderungen an Qualität und Ausstattung der Komponenten. Es gibt Hinweise darauf, dass der Austausch der Kolben, die bei anderen "acht" Motoren verwendet wurden, mit einem Ausfall endete - sie brannten aus.
Das Fehlen einer Nut zwischen den Zylindern für den Kühlmitteldurchgang erhöht das Risiko einer Motorüberhitzung.
Das Fehlen hydraulischer Kompensatoren erfordert eine manuelle Einstellung des thermischen Spiels der Ventile.
Wartbarkeit
VAZ-21084 hat eine hohe Wartbarkeit. Der Schlüssel ist die Austauschbarkeit fast aller Komponenten, die in der achten Motorenserie verwendet werden.
Bei der Reparatur des Gerätes in Eigenregie sollte der Auswahl der Ersatzteile größte Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Die Verwendung von Analoga ist ausgeschlossen, es werden nur Originalteile und -baugruppen verwendet.
Bei aufwendigen Reparaturen lohnt es sich, über den Kauf eines Vertragsmotors nachzudenken. Gleichzeitig müssen Sie sofort berücksichtigen, dass die Kosten des VAZ-21084 etwas höher sind als die des VAZ-21083.
VAZ-21084 ist zuverlässig und wirtschaftlich. Es hat verbesserte technische und betriebliche Eigenschaften. Anspruch an die Qualität der Ersatzteile bei Reparaturen.
