Motor VAZ-21213
Inhalt
Für den Massen-SUV Lada Niva wurde ein zuverlässigeres und langlebigeres Triebwerk benötigt. AvtoVAZ-Ingenieure haben es geschafft, es zu entwerfen und zu implementieren.
Beschreibung
1994 entwickelten die VAZ-Motorenbauer einen neuen (damals) Motor mit der Bezeichnung VAZ-21213 und brachten ihn in Produktion. Sein Design erfolgte parallel zur Entwicklung eines Motors für den Lada VAZ-2107, aber die Installationspriorität wurde Niva-SUVs eingeräumt.
Der VAZ-21213-Motor ist ein Reihenbenzin-Vierzylinder-Saugmotor mit einem Volumen von 1.7 Litern und einer Leistung von 78,9 Litern. mit einem Drehmoment von 127 Nm.
Installiert auf Lada-Fahrzeugen:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Außerdem ist es unter der Motorhaube von Lada Nadezhda, Lada 21213 und Lada 21313 zu finden. Auf Ladas 21214, 21044 und 21074 wurde es ins Ausland exportiert.
Viele Autofahrer sind sich sicher, dass der VAZ-21213 nichts weiter als ein "langweiliger" VAZ-2121 ist. Eine solche Meinung ist falsch. Tatsache ist, dass der VAZ-21213 eine völlig neue Entwicklung ist. Bei seiner Erstellung wurden innovative Technologien verwendet, die im Klassiker 2101-2106, Diesel und Frontantrieb 2108 verwendet wurden.
Der Zylinderblock besteht traditionell aus Gusseisen und ist nicht ausgekleidet. Unten befinden sich fünf Kurbelwellenlager. Die Hauptlagerschalen sind aus Stahl-Aluminium. Der Block hat zwei Reparaturgrößen - 82,4 und 82,8. So kann der VAZ-21213-Verbrennungsmotor problemlos zwei Überholungen durchführen.
Die Kurbelwelle besteht aus Sphäroguss. Ausgestattet mit acht Gegengewichten zur Reduzierung von Trägheitskräften zweiter Ordnung, die Motorvibrationen verursachen. Am Fuß der Kurbelwelle sind ein Steuerkettenrad und eine Antriebsscheibe für Anbaugeräte (Pumpe, Generator, Servolenkung) installiert. Auf der gegenüberliegenden Seite ist das Schwungrad befestigt.
Stahlstangen. Die Lager (Einsätze) des unteren Kopfes sind aus Stahl-Aluminium, der obere ist eine Stahl-Bronze-Buchse. Durch den sehr geringen Spalt in den Buchsen kann der Pleueldeckel bei der Montage nicht verkanten, da es sonst zu Problemen mit der Lagerschmierung kommt. Der obere Kopf ist für einen schwimmenden Kolbenbolzen ausgelegt.
Die Kolben sind original, aus Aluminium, mit drei Ringen, davon zwei Kompressionsringe, einer ist Ölabstreifer. Die Aussparung im Boden ist eine zusätzliche Brennkammer (die Hauptbrennkammer befindet sich im Zylinderkopf). Kolbenbolzen schwimmend, mit zwei Sicherungsringen befestigt.
Der Zylinderkopf ist original, Aluminium. Ausgestattet mit einer Nockenwelle und 8 Ventilen. Ventilhydraulikkompensatoren sind nicht vorgesehen, daher muss der thermische Spalt alle 7-10 Kilometer manuell eingestellt werden. Zwischen dem Block und dem Kopf ist eine metallverstärkte Einwegdichtung installiert.
Die Nockenwelle ist aus Gusseisen. Auf fünf Säulen montiert. Es hat eine spezielle Form der Nocken, die für eine längere Öffnung der Einlassventile sorgt. Diese Innovation führt zu einer besseren Füllung des Brennraums mit dem Arbeitsgemisch, was wiederum die Leistung des Aggregats erhöht.
Steuerkettenantrieb. Um die Leistung zu verbessern, wird ein neuartiger Spanner mit verlängertem Schuh verwendet. Das Dehnen der Kette führt dazu, dass sich die Ventile verbiegen und der Kolben bei Kontakt bricht.
Kombiniertes Schmiersystem. Getriebeölpumpe.
Das vom Hersteller empfohlene Originalöl ist Lukoil Lux 10W-30 oder 10W-40. Von Nicht-Originalen können einheimische Marken Rosneft, G-Energy und Gazpromneft bevorzugt werden.
Kraftstoffversorgungssystem des Vergasers. Eine Neuerung ist die Verwendung des 21073 Solex Vergasers.
Das Zündsystem arbeitet berührungslos mit einer gemeinsamen Hochspannungsspule. Empfohlene Kerzen - AU17DVRM oder BCPR6ES (NGK).
Die restlichen Systeme und Knoten blieben klassisch.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern "AvtoVAZ" |
| Erscheinungsjahr | 1994 |
| Volumen, cm³ | 1690 |
| Macht, l. Mit | 78.9 |
| Drehmoment, Nm | 127 |
| Grad der Kompression | 9.3 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Der Kolbenhub, mm | 80 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Kapazität des Schmiersystems, l. | 3.75 |
| Öl verwendet | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Kraftstoff | AI-92-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 0 |
| Ressource, außerhalb. km | 80 |
| Lage | längs |
| Gewicht, kg | 117 |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200 * |
*ohne Verringerung der Ressource 80 l. Mit.
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Diskussionen von Autobesitzern zum Thema Zuverlässigkeit des VAZ-21213 können nicht auf eine eindeutige Lösung des Problems reduziert werden. Einige halten es für "zerbrechlich", problematisch und nicht zuverlässig. Aber die Mehrheit ist der gegenteiligen Meinung.
Obwohl der Hersteller keine lange Lebensdauer festgestellt hat, behaupten viele Autofahrer, dass sie überschritten wurde. Natürlich mit gewissen Nuancen.
So schreibt Dmitry aus der Stadt Kushva: „...10 Jahre lang habe ich nur den Vergaser gewechselt, aber die Radlager, der Rest - auf Kleinigkeiten: ein Wasserhahn am Herd, ein Thermostat, der Schieber ist mehrmals durchgebrannt". Vovan stimmt ihm voll und ganz zu: „...282 gefahren, zwei Sätze Kugelgelenke und einen Satz Lenkstangen gewechselt, es gab keine Probleme mehr". Eine interessante Rezension zu diesem Thema wurde von Sergey aus dem Dorf geschrieben. Almetevsky (KhMAO): "...bestanden 112000 km Motorkomponenten und Baugruppen native. Ich habe nur Schutzabdeckungen und Stoßdämpfer und eine andere Batterie gewechselt".
Somit zeigt das Überschreiten der Kilometerressource eindeutig die Zuverlässigkeit des Motors an.
Ebenso wichtig ist die Arbeitsweise des Motors. Oft kann man in den Bewertungen von Autobesitzern lesen, dass "am anfang bin ich mit 140 km/h gefahren, dann fing der motor an zu nehmen". Zur Verteidigung des Motors gibt es nichts zu sagen. Ein schneidiger Fahrer deaktiviert den Motor absichtlich und erklärt dann seine Unzuverlässigkeit. Offenbar versteht nicht jeder Autofahrer, dass der Niva kein Rennwagen ist.
Die Einhaltung aller Empfehlungen des Herstellers für den Betrieb des Motors erhöht die Zuverlässigkeit und damit die deklarierte Ressource erheblich.
Schwachstellen
Ihre Anwesenheit ist charakteristisch für jeden Motor. Auf dem VAZ-21213 können sie in vier Hauptgruppen zusammengefasst werden.
- Überhitzen. Es kann durch ein defektes Thermostat oder einen verschmutzten Kühler verursacht werden. Die Störung kann vom Autobesitzer leicht selbst behoben werden.
Das Ergebnis von Überhitzung
- Das Auftreten von unerlaubten Geräuschen und Schlägen. Dies erfordert eine gründliche Überprüfung vieler Motorkomponenten. Verstellte Ventile, Störungen im Steuertrieb (Probleme an den Dämpfern oder Kettenspannern), Verschleiß an Kolbenbolzen, Haupt- oder Pleuellagern sind die Ursache für die erhöhten Geräusche des Motors. Die Diagnose in einer spezialisierten Servicestation zeigt die wahre Ursache der aufgetretenen Störung.
- Öl- und Kühlmittellecks. Der Grund für ihr Auftreten ist die Schwächung der Befestigung der Rohrverbindungen und der Verlust der Dichtheit der Dichtungen oder Dichtungen. Werden Leckagen von technischen Flüssigkeiten festgestellt, müssen sofort Maßnahmen zu deren Beseitigung ergriffen werden.
- Elektrischer Teil. Generator und Anlasser haben eine kurze Lebensdauer. Hier besteht die einzige Möglichkeit, das Problem zu beheben, darin, sie auszutauschen.
Um die negativen Folgen der Manifestation von Schwächen zu verringern, müssen Maßnahmen zu deren rechtzeitiger Erkennung und Beseitigung ergriffen werden.
Wartbarkeit
Die Reparatur des VAZ-21213-Motors verursacht keine Schwierigkeiten. Es kann sogar unter Garagenbedingungen durchgeführt werden. Bestimmte Unannehmlichkeiten werden durch das Fehlen von Auskleidungen in den Zylindern verursacht. Für eine komplette Überholung muss der Zylinderblock an das Unternehmen geliefert werden, wo er gebohrt, geschliffen und gehont wird.
Die Auswahl und Beschaffung von Ersatzteilen für Reparaturen ist problemlos. Die einzige Empfehlung ist, nicht auf eine Fälschung zu stoßen, wenn Sie sie selbst kaufen. Die Fülle an gefälschten Waren auf dem Markt bereitet unerfahrenen Autobesitzern gewisse Schwierigkeiten.
Für einen erfolgreichen Betrieb des Motors nach der Reparatur während der Restaurierung ist es notwendig, nur Originalkomponenten und -teile zu verwenden.
Bevor Sie eine Generalüberholung komplett durchführen, müssen Sie die möglichen Materialkosten sorgfältig und gewissenhaft kalkulieren. Es kann vorkommen, dass der Kauf eines Vertragsmotors eine rentablere Option wird.
VAZ-21213 ist ein absolut zuverlässiges und unprätentiöses Netzteil mit richtiger Handhabung. Ein rechtzeitiger und qualitativ hochwertiger Service wird die Dauer seines ununterbrochenen Betriebs erheblich verlängern und die Betriebsressourcen erhöhen.
