Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Inhalt
Ingenieure des Konzerns AvtoVAZ haben einen Einspritzmotor für den heimischen SUV Niva entwickelt.
Beschreibung
1994 präsentierten die VAZ-Motorenbauer eine weitere Entwicklung eines neuen Triebwerks zur Vervollständigung von Lada-SUVs. Dem Motor wurde der Code VAZ-21214 zugewiesen. Während der Veröffentlichung wurde die Engine wiederholt aktualisiert.
VAZ-21214 ist ein 1,7-Liter-Reihenbenzin-Vierzylinder mit einer Leistung von 81 PS. mit einem Drehmoment von 127 Nm.
Installiert auf Lada-Fahrzeugen:
- 2111 (1997–2009);
- 2120 Hoffnung (1998-2006);
- 2121 Stufen (1994-2021);
- 2131 Stufen (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Der alternde VAZ-21213-Motor diente als Grundlage für die Entwicklung des Motors. Die neue Version des Verbrennungsmotors erhielt Unterschiede im Kraftstoffversorgungssystem, im Timing und im Abgasreinigungssystem.
Der Zylinderblock blieb traditionell aus Gusseisen, in Reihe, nicht ausgekleidet. Die Frontabdeckung des Motors wurde geringfügig geändert (die Konfiguration wurde aufgrund der Befestigung des DPKV geändert).
Der Zylinderkopf ist aus Aluminium, mit einer Nockenwelle und 8 Ventilen, die mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet sind. Jetzt muss das thermische Spiel der Ventile nicht mehr manuell eingestellt werden.
Es gibt zwei Arten von Zylinderköpfen (russisch und kanadisch). Es muss daran erinnert werden, dass sie nicht austauschbar sind.
Die Pleuel-Kolben-Gruppe ähnelt der SHPG des Vorgängers, weist jedoch eine Diskrepanz in der Anzahl der Zähne an der Kurbelwellenscheibe und dem Vorhandensein eines Dämpfers darauf auf. Der Betrieb des Motors ist leiser geworden, die Belastung durch Torsionsschwingungen auf dem HF hat abgenommen.
Der Steuertrieb ist eine einreihige Kette. Für einen stabileren Betrieb des hydraulischen Kettenspanners und der hydraulischen Kompensatoren war es notwendig, die Anzahl der Zähne am Antriebsrad der Ölpumpe zu reduzieren. Durch diese Weiterentwicklung konnte die Leistung der Ölpumpe gesteigert werden.
Der Ansaugkrümmer und der Kraftstoffverteiler sind mit diesen Komponenten des VAZ-21213-Motors identisch.
Der Auspuffkrümmer ist mit einem Katalysator ausgestattet.
Das Zündmodul stammt vom VAZ-2112-Motor. Der Betrieb des Verbrennungsmotors wird von der BOSCH MP 7.9.7 ECU gesteuert. Je nach Herstellungsjahr oder Motormodifikation kann das ECU JANUAR 7.2 gefunden werden.
Modifikationen des VAZ-21214-Motors hatten eine gemeinsame strukturelle Basis, wiesen jedoch Unterschiede im Kraftstoffversorgungssystem, den Umweltstandards für den Gehalt an Schadstoffen im Abgas und dem Vorhandensein (Fehlen) einer Servolenkung auf.
Beim Verbrennungsmotor VAZ-21214-10 hatte das Antriebssystem beispielsweise eine zentrale Kraftstoffeinspritzung. Umweltnormen - Euro 0. VAZ-21214-41 war mit einem Stahlauspuffkrümmer mit eingebautem Katalysator ausgestattet.
Die Umweltstandards wurden auf Euro 4 (auf dem Inlandsmarkt verwendet) und bis zu Euro 5 bei Exportmotoroptionen angehoben. Außerdem wurden bei diesem Motor INA-Hydraulikstößel installiert, während bei allen anderen Versionen inländische YAZTA verwendet wurden.
Die Modifikation 21214-33 hatte einen Auspuffkrümmer aus Gusseisen, eine Servolenkung und erfüllte die Euro-3-Normen.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern VAZ | |
| Motorcode | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Erscheinungsjahr | 1994 | 2008 |
| Volumen, cm³ | 1690 | 1690 |
| Macht, l. Mit | 81 | 83 |
| Drehmoment, Nm | 127 | 129 |
| Grad der Kompression | 9.3 | 9.3 |
| Zylinderblock | Gusseisen | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Zylinderkopf | Aluminium | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 |
| Der Kolbenhub, mm | 80 | 80 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Zeitfahren | Schaltung | Schaltung |
| Turboaufladung | Nein | Nein |
| Hydrostößel | es | es |
| Ventilzeitregler | Nein | Nein |
| Kraftstoffsystem | Injektor | Injektor |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 2 (4)* | Euro 2 (4)* |
| Ressource, außerhalb. km | 80 | 80 |
| Das Vorhandensein einer Servolenkung | es | Nein |
| Lage | längs | längs |
| Gewicht, kg | 122 | 117 |
* Wert in Klammern für die Änderung von VAZ-21214-30
Der Unterschied zwischen VAZ-21214 und VAZ-21214-30
Die Unterschiede in den Versionen dieser Motoren sind gering. Erstens war der Motor 21214-30 nicht mit einer Servolenkung ausgestattet. Zweitens hatte es einen unbedeutenden Unterschied in Leistung und Drehmoment (siehe Tabelle 1). Von 2008 bis 2019 wurde es auf dem Lada Niva Pickup der 2329. Generation (VAZ-XNUMX) installiert.
Von den Konstruktionsunterschieden kann das VAZ-21214-30-Paket mit dem Vorhandensein nur eines Abgaskrümmers aus geschweißtem Stahl festgestellt werden.
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Unter Autobesitzern gibt es eine doppelte Meinung über die Zuverlässigkeit des Motors. Trotz unterschiedlicher Meinungen halten die meisten Autofahrer den VAZ-21214-Motor für recht zuverlässig, wenn er sorgfältig gepflegt wird.
Zum Beispiel schreibt Sergey aus Moskau: „... Wenn die Garantie abgelaufen ist, werde ich es selbst warten, denn das Auto ist einfach im Design und Ersatzteile gibt es an jeder Ecke". Oleg aus St. Petersburg stimmt ihm zu: „... der Motor springt bei jedem Frost an und der Innenraum erwärmt sich sehr schnell". Eine interessante Rezension hinterließ Bahama aus Makhachkala: „... Laufleistung 178000 km auf diversen Straßen, darunter Berg- und Feldstraßen. Der Werksmotor wurde nicht angerührt, die Kupplungsscheibe war nativ, ich habe die Gänge an den Kontrollpunkten 1. und 2. Gang durch eigenes Verschulden gewechselt (ich bin ohne Schmierung gefahren, durch die Stopfbuchse ausgelaufen)".
Natürlich gibt es auch negative Bewertungen. Aber sie betreffen hauptsächlich das Auto. Es gibt nur eine allgemeine negative Bewertung des Motors - seine Leistung ist nicht zufrieden, er ist eher schwach.
Die allgemeine Schlussfolgerung kann wie folgt gezogen werden: Der Motor ist zuverlässig mit rechtzeitigem und qualitativ hochwertigem Service, erfordert jedoch eine ständige Überwachung des technischen Zustands.
Schwachstellen
Der Motor hat Schwachstellen. Viele Probleme verursachen, dass Öl durch die Stehbolzen des Auspuffkrümmers sickert. Es gab viele Fälle von starkem Rauch im Motorraum mit brennendem Öl, das auf den heißen Krümmer gefallen ist. Empfehlung des Herstellers - Beheben Sie das Problem selbst oder bei einem Autoservice.
Schwache Elektrik. Dadurch sind Ausfälle im Motorleerlauf möglich. In den meisten Fällen liegt das Problem in einer Fehlfunktion des Leerlaufsensors, der Zündkerzen oder der Hochspannungskabel (Isolationsschaden). Eine Überhitzung des Zündmoduls verursacht den Ausfall des ersten und zweiten Zylinders.
Durch die Bildung von Ölablagerungen an den Ventilen und Zylinderwänden tritt im Laufe der Zeit ein Ölbrenner im Motor auf.
Der Motor ist im Betrieb ziemlich laut. Der Grund liegt in den hydraulischen Kompensatoren, der Wasserpumpe, der Leistung, die auf der Nockenwelle aufgetreten ist. Schlimmer noch, wenn das Geräusch von Haupt- oder Pleuellagern verursacht wird.
Bei erhöhten Geräuschen muss der Verbrennungsmotor bei einem spezialisierten Autoservice diagnostiziert werden.
Selten, aber es kommt zu einer Überhitzung des Motors. Die Ursachen für dieses Problem sind ein defektes Thermostat oder ein verschmutzter Kühler im Kühlsystem.
Wartbarkeit
Der unbestreitbare Vorteil des VAZ-21214-Motors ist seine hohe Wartbarkeit. Das Gerät ist in der Lage, mehrere Generalüberholungen in vollem Umfang zu überstehen. Der Motor kann aufgrund seiner einfachen Konstruktion unter Garagenbedingungen restauriert werden.
Es gibt keine Probleme, Ersatzteile für Reparaturen zu finden. Sie können in jedem Fachgeschäft erworben werden. Der einzige Vorbehalt besteht darin, unbekannte Verkäufer zu vermeiden, da die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, gefälschte Produkte zu kaufen. Vor allem bei der Herstellung gefälschter Produkte ist China erfolgreich.
Im Notfall kann ein Motor zu einem treuen Preis problemlos auf dem Zweitmarkt erworben werden.
Im Allgemeinen verdient das VAZ-21214-Netzteil bei sorgfältiger Pflege eine gute Bewertung.
