Volvo B4204T6-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Volvo B4204T6 oder 2.0 GTDi wurde von Ford von 2010 bis 2011 hergestellt und in vielen Modellen auf Basis der P3-Plattform wie dem S60, S80, V60, V70 und XC60 installiert. Etwas länger wurde eine leistungsstärkere Version eines solchen Turbomotors mit dem Index B4204T7 produziert.
Die Ford-Verbrennungsmotorenreihe umfasst: B4164S3, B4164T, B4184S11 und B4204S3.
Technische Daten des Volvo B4204T6 2.0 GTDi-Motors
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 203 PS |
| Drehmoment | 300 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87.5 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Borg Warner K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 0W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des B4204T6-Motors im Katalog beträgt 140 kg
Die Motornummer B4204T6 befindet sich hinten an der Verbindungsstelle des Motors mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Volvo V4204T6
Am Beispiel eines 60er Volvo XC2011 mit Robotergetriebe:
| Stadt | 11.3 Liter |
| Spur | 6.9 Liter |
| Gemischt | 8.5 Liter |
Welche Autos waren mit dem 4204-l-Motor B6T2.0 ausgestattet?
| S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors B4204T6
Das bekannteste Motorproblem ist die Zerstörung der Kolben durch Detonation.
Oft reißt der Auspuffkrümmer, dessen Krümel die Turbine deaktivieren
Vom linken Benzin verschmutzen die Einspritzdüsen der Direkteinspritzanlage schnell
Die Verwendung des falschen Öls verkürzt die Lebensdauer der Phasenregler auf 100 km
Da es keine Hydrostößel gibt, ist alle 100 km eine Ventileinstellung erforderlich.
