Volvo D4192T-Motor
Dieser Motor des Herstellers Volvo hat ein Arbeitsvolumen von 1,9 Liter. Ist auf dem Auto V40, 440, 460, S40 bestimmt. Es zeichnet sich durch sanfte Arbeit aus, und es besteht kein Gefühl, dass dies ein Dieselmotor ist. Der Motor entwickelt 102 PS. Ein anderer Name für die Einheit ist F8Q.
Beschreibung des Verbrennungsmotors
Motor D4192T
Dies ist ein Achtventilmotor, der in den 90er Jahren als Ersatz für das alte 1,6-Liter-Aggregat eingeführt wurde. Wie Sie wissen, haben Volvo und das französische Unternehmen Renault zusammengearbeitet, und viele Motoren wurden zusammen verwendet. Einer davon ist nur der D4192T. Volvo verwendet turbogeladene Versionen dieses Kraftwerks, Renault - atmosphärisch.
F8Q ist praktisch das gleiche F8M, nur mit gebohrten Zylindern. Dadurch konnte die Leistung um weitere 10 PS gesteigert werden. Mit. Der Rest ist das gleiche Design:
- Reihenlayout;
- Gusseisen BC;
- Zylinderkopf aus Leichtmetall;
- 8 Ventile;
- 1 Nockenwelle;
- Zahnriemenantrieb;
- Mangel an hydraulischen Ventilkompensatoren.
Die Einführung der Turboaufladung ist der nächste Schritt in der Modernisierung dieses Motors. Natürlich waren die Änderungen von Vorteil. Leistung um weitere 30 PS gesteigert. Mit. Erfolgreicher war der Anstieg des Drehmoments. Die neuen 190 Nm ziehen deutlich besser als die bisherigen 120 Nm.
Typische Fehlfunktionen
Welche Probleme auftreten
Hier sind die häufigsten Probleme, die mit diesem Motor auftreten:
- Umdrehungen schweben, was häufiger mit einer Fehlfunktion (Störungen) der Kraftstoffpumpe verbunden ist;
- spontaner Motorstillstand durch Entlüften des Systems;
- Öl- und Frostschutzmittel treten nach außen aus - sie gelangen leicht in die Brennkammer.
- Überhitzung des Motors, die zu Rissen im Alukopf führt - hier hilft keine Reparatur mehr.
Manchmal passiert es:
- erhöhter Ölverbrauch durch die Turbine;
- Blockieren des AGR-Ventils;
- Beschädigung des Thermostatgehäuses und des Kraftstofffilters;
- Fehlfunktion des Durchlauferhitzers;
- Einfrieren von Sensoren, das durch oxidierte Stecker verursacht wird.
Der Motorblock ist langlebig, Gusseisen. Daher ist seine Ressource groß. Gleiches gilt für die Pleuel- und Kolbengruppe, die problemlos bis zu 500 km erreichen kann. Aber Hilfskomponenten und -mechanismen sowie ein zu weicher Zylinderkopf werden den Besitzern viele unnötige Probleme bereiten.
Auf dem Sekundärmarkt oder Raskulak kostet ein F8Q in gutem Zustand etwa 30 Rubel. Daher wird eine Motorüberholung selten durchgeführt, es ist viel rentabler, eine Vertragsversion zu kaufen.
| Ruslan52 | sehr schwieriger Moment f8q Motor startet nicht gut, er raucht sehr stark mit einer scharfen Freisetzung von Gas, er geht aus! |
| Alex | Soweit ich mich erinnere, wird bei diesem Motor die Düse eingestellt und nicht selbst als System der nächsten Generation reguliert. man hat also einen sichtbaren sauerstoffmangel (zb könnte in so einem fall in der regel helfen, wenn es bis dahin nicht verstopft wäre). auch ein Symptom für einen verstopften Katalysator (aber ich weiß nicht genau, ob Sie einen haben oder nicht). oder besser gesagt, schleppen Sie das Auto höchstwahrscheinlich zu den Spezialisten (wohlgemerkt zu den Spezialisten und nicht in die benachbarte Garage zu Ihrem Onkel, der alles kann) und lassen Sie die Zeit für Sie gemäß den Markierungen einstellen, während Sie die Funktion überprüfen Düse. In meinem Kopf ist alles durcheinander, mit diesen Dieselmotoren))) |
| Ruslan52 | habe den Injektoren zur Diagnose einen neuen Riemen gegeben, alles ist beschriftet, es ist kein Katalysator da! aber ich habe keine Spezialisten für diesen Motor gefunden! |
| Samebodi | Diagnose durchführen) Es wird dort von einem Computer durchgeführt |
| Ruslan52 | Auto 92 Jahre alter Computer scheint mir dort und nirgendwo zu verbinden |
| Schätzchen 40 | Es ist möglich, dass das System lüftet oder verstopfte Symptome darauf hindeuten |
| Raibow | Etwas, das ich nicht verstanden habe, ist, dass ein solcher Motor in der Gazelle ist? |
| Vladisan | Es scheint mir, dass Sie mit etwas Pech hatten, ich habe nur gute Kritiken über diesen Motor gehört. Obwohl er sich heute über denselben Motor wunderte. |
| Rune | war auf kengo f8k, bei mir läuft die bewegung problemlos, aber was ist cdi nicht auf movano? |
| Ruslan52 | auf die alten |
| mstr. Muskel | Wie ich es verstehe, da der Geruch von Solaris, dann ist der Rauch weiß? Rattert der Motor? Es gab so ein Byaka, als eine Kerze nicht funktionierte (kaputt) und welche Art von Kompression nicht so gut ist. Richtig, nach dem Aufwärmen rauchte es nicht. Es sieht so aus, als ob einer der Töpfe überhaupt nicht funktioniert. Hochdruck-Kraftstoffpumpe Lucas (Roto-Diesel) ? |
| Ruslan52 | und hier raucht es im Gegenteil nicht in der Kälte, aber der Rauch erwärmt sich ein wenig mit Keulen! und so läuft der Motor ruhig, kein Klopfen, keine Vibration! |
| mstr. Muskel | Zunächst würde ich den thermischen Spalt überprüfen - beim Erhitzen verlängert sich das Ventil. Dann vielleicht Düsen und Kompression. Letzteres steigt zwar beim Aufwärmen leicht an. Höchstwahrscheinlich ein Ventil. |
| Ruslan52 | also springt kalt sehr schlecht an! |
| mstr. Muskel | Nun, dann ist der Algorithmus derselbe - Ventile (Abstand), Kerzen, Kompression, Einspritzdüsen. Hochdruck-Kraftstoffpumpe - zuletzt als teuerste Option. Aber ich denke immer noch, dass es die Ventile sind. |
| Ruslan52 | Injektoren geprüft alles ok 180 kg die Öffnung der Arbeitskerzen aber Spaltmaße müssen geprüft werden! und was sollten sie sein 40 -45? |
| mstr. Muskel | Im deutschen Talmud 0,15-0,25 Einlass und 0,35-0,45 Auslass. Alles bei kaltem Motor. |
| Ruslan52 | heute haben sie auch die ventile gecheckt wie im handbuch! und was als nächstes zu tun ist, alle zucken! |
| Installateur | Es sieht so aus, als wäre nicht genug Kraftstoff vorhanden. |
| Ruslan52 | und warum raucht es dann so sehr und der Geruch von Dieselkraftstoff fliegt heraus! |
| Installateur | Ist die Injektion richtig eingestellt? |
| Ruslan52 | Ja, xs, sie schienen ihn nicht anzufassen, und das ist passiert! ( |
| Installateur | Funktioniert das AGR? Wenn es nicht funktioniert, kann es aufgrund des großen Kraftstoffvorrats im Leerlauf blau und beim Beschleunigen schwarz rauchen. |
| Ruslan52 | AGR entsperrt |
| Jiviks | F8Q welches und worauf? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo diesel kraftstoffpumpe elektronisch eine steuerdüse ! |
Dienstordnung
Hier sind die empfohlenen Wartungsintervalle für diese Motoren:
- Öl und Filter alle 15 Kilometer wechseln;
- alle 15 km entwässern (von Feuchtigkeit reinigen) und den Kraftstofffilter nach 30 km wechseln;
- Reinigen Sie das Belüftungssystem alle 40 km.
- Wechseln Sie den vorläufigen Kraftstofffilter nach 60 km.
- Wechseln Sie den Luftfilter alle 60 km.
- regelmäßig testen, alle 120 km den Zahnriemen zur Steuerung des Verbrennungsmotors ersetzen;
- Überprüfen Sie regelmäßig, wechseln Sie alle 120 km den Riemen der Nebenaggregate.
Unter der Haube des Volvo S40
Änderungen
Der Motor hat folgende Versionen:
- D4192T2 - 90 l. Mit. Leistung und 190 Nm Drehmoment, Verdichtungsverhältnis 19 Einheiten;
- D4192T3 - 115 l. Mit. und 256 Nm Drehmoment;
- D4192T4 - 102 l. Mit. und 215 Nm Drehmoment.
| Motor machen | F8Q | F8Qt |
| Lebensmittel | дизельный | дизельный |
| Layout | Reihe | In-Line |
| Arbeitsvolumen, cm3 | 1870 | 1870 |
| Anzahl der Zylinder/Ventile | 4/2 | 4/2 |
| Der Kolbenhub, mm | 93 | 93 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 | 80 |
| Kompressionsverhältnis, Einheiten | 21.5 | 20.5 |
| Motorleistung, l mit. | 55-65 | 90-105 |
| Drehmoment, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Krabbe | V40 98` 1.9TD (D4192T) hat nach dem Austausch des Zahnriemens (Renoshny-Kit) 60 überschritten. Muss ich das Timing ändern oder auf 90 erhöhen? |
| Bevar | Ich habe 40, immer noch wie neu |
| Gehirn | Bei Renault mit diesem Motor beträgt das Austauschintervall 75 km. Volvo 90. Ich habe es auf 60 geändert |
| Bradmaster | ändere meinen Rat und denke nicht, es ist besser jetzt ein bisschen mehr zu zahlen, als später eine ordentliche Summe zu zahlen, 60 Tausend ist ein Kilometerstand, ich habe einen Riemen von 50, der jetzt läuft, ich werde ihn ändern, (das ist kein Aufhängung, bei der Sie hunderte Male anhalten müssen, um nachzudenken, bevor Sie Ihren Eingeborenen wegwerfen und alle Arten von Halumut einsetzen), das ist nur Zaptsatski aus dem Existentialismus, der kommen wird ... |
| Krabbe | Wie wird das Kondensat aus dem Kraftstofffilter (Knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) richtig abgelassen? |
| Gehirn | Schrauben Sie den Stöpsel von unten ab und es läuft ab. |
| Krabbe | Stecker komplett abschrauben? muss gepumpt werden? |
| Gehirn | Ganz aufschrauben, Kondensat ablassen, zurückdrehen. Es muss nichts heruntergeladen werden. Ausgelaugt und weitergefahren. |
| Krabbe | schraubte den Korken auf … es schüttete wie ein sauberes Solarium, verschmolz für sec10 und wäre weitergegangen, ich wartete nicht länger und drehte es zurück! wie viel soll abgelassen werden? |
| Gehirn | Ich habe 2-3 Sekunden, das Wasser geht aus und das war's. Kannst du es auf der Wunde abschrauben? |
| Krabbe | nein, nicht auf die Wunde - schraubte den Korken vollständig vom Boden des Filters ab und ein Solarium floss .... also mono und liter ablassen |
| Siekemann | Nennen Sie mir bitte eine Werkstatt, die sich mit Renault-Dieselmotoren auskennt. Das Timing muss bald geändert werden, und ich möchte eine Diagnose durchführen - das Lambda brannte mehrmals mit hoher Geschwindigkeit, und dann begann der Motor über 70 km / h zu rumpeln. |
| Semak | über den Fehler, wahrscheinlich nur auf die Eliten, tk. das Auto ist 98 g, aber ich würde es nicht raten, es ist nur so, dass wenn der Fehler bei hoher Geschwindigkeit aufleuchtet und nicht im Computer registriert ist, dann helfen sie überhaupt nicht bei der Elite, sie fahren einfach das Auto und Lesen Sie die im Computer registrierten Fehler, und niemand wird das Auto übertakten. Höchstens taucht ein fanomischer Fehler auf, auf der Elite haben sie mir eine Feige gezeigt und mich gebeten, 47 für diese Feige zu bezahlen |
| Mihai | Sag mir, Kumpel, die Nummern der Rollen und des Zahnriemens für den Motor 1,9 diz. für V40, 01 vin YV1VW78821F766201 sonst hat es sich schon verflüchtigt, wer sagt 1 video, wer - zwei! Ist es besser auch die Pumpe zu tauschen? |
| Stachelrochen | Ich habe den Verdacht, dass sich die Turbine nicht einschaltet, nach 2 überhaupt keine Abholung erfolgt, kein Pfeifen zu hören ist und der Motor nicht über 3 hinaus dreht. Wie kann ich den Betrieb der Turbine überprüfen, welche Art des Ventils ist da? Das einzige, was ich bisher gemeistert habe, ist, die Rohre zum Ladeluftkühler zu berühren, mit zunehmender Geschwindigkeit werden die Rohre unmöglich zu komprimieren, was bedeutet, dass die Turbine Luft antreibt. Ich denke, es könnte der Auslöser sein ... |
| Gore67 | Es funktioniert für Sie die ganze Zeit, genau wie für mich. Bei Diesel-Sorokets scheinen sich alle diese Turbinen (zumindest bewegen. (D4192T und D4192T2) |
| Dimos | Turbinen an allen Maschinen arbeiten ab dem Moment, in dem der Motor gestartet wird, nur im Leerlauf, die Turbine pumpt keine Luft, sondern mischt sie nur nach dem Luftfilter |
| Gore67 | Wenn sich meine Erinnerung nicht ändert, was sie mir erklärt haben, gibt es Hochdruckturbinen (die mit 2500-3000 U / min arbeiten), Niederdruckturbinen (sie arbeiten ständig). Auf dem Auto oben herrscht Unterdruck. |
| Dimos | Sie funktionieren nicht, erhöhen aber die Leistung und das Drehmoment des Motors spürbar. |
| Vitalich | Luft auf jeden Fall, vielleicht auch Kerzen, schau dir die Luft vom Filter zur Pumpe an, du kannst IMHO vorübergehend transparente Schläuche legen |
| Siekemann | An der Hochdruckkraftstoffpumpe ist ein Nippel, wenn Sie ihn sich ansehen, dann lösen Sie ihn einfach und pumpen das System, bis das Solarium herauskommt |
| Sensoren | Kühlmitteltemperatur, Lufttemperatur, Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Einspritzbeginn |
| ECU gesteuert | Kraftstoffhochdruckpumpe, Höhenkorrektur über Relais, Magnetventil für Einspritzvorverstellung, Kaltstartsystem, Abgasrückführungssystem, Fehlerlampe für Einspritzsystem, Lampe für Vorglühsystem, Magnetventil für schnelle Leerlaufluftregelung |
| Was kann in der Einspritzpumpe ersetzt werden | Lastpotentiometer, Magnetventil für Einspritzvorlauf, Höhenkorrektur, Magnetventil für Absperrung |
