Volvo B5244T3-Motor

Einer der beliebtesten Volvo-Motoren, die in S60, XC70, S80 und anderen verbaut sind. B5244T3 ist ein turbogeladenes Triebwerk, hergestellt im Jahr 2000. Zuverlässig genug, aber wie jeder Motor muss er schließlich gewartet und repariert werden.

Motorbeschreibung

Das Arbeitsvolumen des B5244T3 beträgt 2,4 Liter. Angetrieben wird der 5-Zylinder mit Benzin. Das Kompressionsverhältnis beträgt 9 Einheiten. Kann eine Leistung von bis zu 200 PS entwickeln. Mit. dank Turbine und Ladeluftkühlung. Die Abgasanlage ist VVT.

Motor von Volvo

B5244T3 ist vorne quer unter der Motorhaube eingebaut. Die Zylinderanordnung ist in Reihe, was von Experten als die beste Lösung für einen solchen Motor angesehen wird. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder, also hat der Motor 20 Ventile. Der Kraftstoffverbrauch am Beispiel des Volvo V70 XC 2,4 T beträgt 10,5-11,3 Liter Kraftstoff pro 100 km im kombinierten Zyklus. Beschleunigungszeit - 8,6-9 Sekunden.

Ein interessanter Bericht vom Besitzer eines 80er Volvo S2008, der mit diesem Motor ausgestattet ist. Hier ist, was er schreibt: „Dies ist ein Reihen-Zwanzigventil-Fünf mit einem Ladeluftkühler und einer Niederdruckturbine mit einem Ladedruck von 0,4, wenn ich mich nicht irre. Bereits ab 1800 U/min steht ein Drehmoment von 285 Nm zur Verfügung. Die Bodenhaftung ist einfach super, fantastisch! Fühlen Sie sich nicht Turbo Pits, Pickups. Der Motor läuft stabil, rund, überzeugend. Die Lage ist quer, mit einem Zahnriemen ausgestattet, automatische Ventilkompensatoren sind vorhanden. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 100 Gramm pro 1000 Kilometer, was für einen Turbomotor in Ordnung ist.“

Motorleistung	2435 cm
Motortyp	Benzin, 20V-Turbo
Motor Modell	B5244T3
Drehmoment	285/1800 Nanometer
Gasverteilungsmechanismus	DOHC
Macht	200 h.p.
Das Vorhandensein von Turboaufladung	Turboaufladung
Versorgungssystem	Verteilte Injektion
Anzahl der Zylinder	5
Zeitfahren	Ремень
Hydrostößel	Es gibt
Beschleunigungszeit (0-100 km/h) am Beispiel Volvo V70 XC 2.4T	8.6 (9)c
Höchstgeschwindigkeit am Beispiel des Volvo V70 XC 2.4T	210 (200) km/h
Kraftstoffverbrauch in der Stadt am Beispiel Volvo V70 XC 2.4T	13.7 (15.6) l/100 km
Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn am Beispiel des Volvo V70 XC 2.4T	8.6 (9.2) l/100 km
Kraftstoffverbrauch Kombiniert am Beispiel des Volvo V70 XC 2.4T	10.5 (11.3) l/100 km
Zylinderposition	Row
Kolbenhub	90 mm
Langeweile	83 mm
Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares	4.45 (2.65)
Grad der Kompression	9
Kraftstoff	AI-95

Wartbarkeit

Der B5244T3 ist ein schwedischer Motor, daher funktionieren Kniereparaturen hier nicht. Dies ist kein japanischer Motor, für den ein Paar Schraubenschlüssel und gehörnte Schraubenschlüssel zur Wartung ausreichen. Bei Volvo funktioniert dies nicht, Sie benötigen eine Vielzahl von Ratschen, Torxen, Köpfen in Sondergrößen und Abziehern. Im Allgemeinen ist alles wie bei den Deutschen - viele knifflige, komplexe Knoten. Zum Beispiel das Anschließen eines Generators oder einer Rampe und einer Kraftstoffleitung. Um diese Knoten zu trennen, benötigen Sie die Hilfe von mindestens drei Personen und viele Werkzeuge, darunter eine starke Taschenlampe, eine Zange und eine Ahle.

Nun zu den Preisen:

• originaler Luftfilter - etwa 1500 Rubel;
• Ölfilter, VIC - etwa 300 Rubel.

Der offizielle Händler in Moskau ist Bilprime, in Krasnodar - Musa Motors.

Übliche Arten von Arbeiten am Volvo B5244T3

Aber welche Arbeiten sind normalerweise an diesem Motor zu erledigen:

• Spüldüsen;
• Überholung;
• Ölwechsel;
• Austausch des Zahnriemens und der Antriebsriemen;
• Reparatur von Vorwärmern;
• Reinigen des AGR-Ventils;
• Drosselklappengehäuse reinigen;
• Reinigung des Entlüftungssystems und der Kurbelgehäusegase.

Überholung

Größere Reparaturen sind immer teuer, aber unvermeidlich. Daher ist es wünschenswert, seine Amtszeit so lange wie möglich hinauszuschieben. Deshalb eilt die Überholungsfrist in der Regel der Zeit voraus:

• minderwertiges Öl wurde eingefüllt oder das Schmiermittel wurde lange Zeit nicht ausgetauscht;
• aufgetanktes minderwertiges Benzin;
• das Standardwartungsverfahren wurde nicht eingehalten;
• Fremdkörper gelangten in den Hohlraum des Steuerantriebs und verursachten verschiedene mechanische Ausfälle.

Die Überholung beginnt immer mit einer Primärdiagnose, dann erfolgt die Demontage, Fehlersuche und der Austausch defekter Teile. Die letzte Phase ist die Montage und Einstellung sowie die Überprüfung des Betriebs.

Motorüberholung

Oil

Eines der beliebtesten Wartungsverfahren ist der Ölwechsel. Viele Volvovodov führen diese Operation selbst durch. Nach den Vorschriften des schwedischen Herstellers sollte dies alle 20 km oder einmal im Jahr erfolgen. Angesichts der russischen Betriebsbedingungen - zweimal im Jahr oder alle 10 Kilometer.

Das vom Hersteller empfohlene Öl ist Castrol. Es enthält alle notwendigen Additive, die in allen Betriebsarten des Schmierkreislaufs eine gleichbleibend hohe Leistung erbringen.

Folgende Situationen machen einen Schmierstoffwechsel noch früher erforderlich:

• periodischer Betrieb des Autos in der Stadt, Staus;
• häufige Starts bei starkem Frost am Morgen;
• regelmäßige Bewegung mit Umdrehungen über 3000 pro Minute;
• längeren Leerlauf.

Ремни

Der rechtzeitige Austausch von Riemen ist nicht zu unterschätzen. Es sind diese Teile, die die Anbaugeräte und den Steuerantrieb selbst antreiben. Zusätzliche Komponenten umfassen einen Generator, einen Kompressor und eine Pumpe. Unter idealen Bedingungen sollten Zubehörgurte mindestens 5 Jahre funktionieren, in der Praxis werden sie jedoch viel früher unbrauchbar. Meistens verschlechtern sich Riemen durch längere Einwirkung von Reagenzien, dem russischen Klima und regelmäßigen Belastungen.

Der Zahnriemen ist ein separates Thema. Diese Einheit ist ein Schlüsselelement für den zuverlässigen und ordnungsgemäßen Betrieb des Motors, da sie das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Kühlsystempumpe und die Ventilnockenwellen überträgt. Laut Hersteller sollte der Zahnriemen mindestens 120 Kilometer gewechselt werden, aber in Wirklichkeit wird empfohlen, diesen Zeitraum zu halbieren oder sogar zu verdreifachen.

Anzeichen für die Zerstörung von Riemen sind leicht festzustellen:

• Fremdgeräusche aus dem Motorraum, die an eine Pfeife erinnern;
• Risse am Riemen bei Sichtprüfung.

Heizung starten

Am B5244T3-Motor sind in der Regel Startheizungen von zwei Firmen verbaut: Webasto und Eberspeaker. Im Laufe der Zeit müssen diese Geräte möglicherweise repariert werden, da sich Kohlenstoffablagerungen im Kessel ansammeln, der Lüfter sich verschlechtert, die Düsenbaugruppe oder die Glühkerze ausfällt.

1. Kohlenstoffablagerungen entstehen durch die Verbrennung von minderwertigem Kraftstoff. Die Störung wird durch vollständige Demontage des Kessels, mechanische Reinigung und Montage behoben.
2. Der Lüfter ist so konstruiert, dass er Luft in den Kessel drückt und Abgase von dort verdrängt. Wenn dies fehlschlägt, startet die Heizung nicht. Das Problem wird gelöst, indem die Lüfterbaugruppe durch das Laufrad und den Antrieb und in einigen Fällen die Baugruppe durch das Steuermodul ersetzt wird.
3. Die Einspritzdüsen spritzen Kraftstoff in den Brennraum ein. Wenn der Vorgang falsch durchgeführt wird, füllt Benzin einfach den Kessel, starker Rauch und Knacken treten im Schalldämpfer auf. Bei Volvo leidet am häufigsten der Keramikteil der Düsen, aber sie ändern sich als Baugruppe (außer beim XC90 - hier wird ein separater Ersatz bereitgestellt).
4. Die Glühkerze neigt zum Durchbrennen. In diesem Fall erkennt das Steuermodul eine elektrische Fehlfunktion - einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung. Daher wird das Pre-Launch-Gerät nicht gestartet. Die Lösung besteht darin, die Zündkerze auszutauschen.

Austausch des B5244T3-Motors

Viele Riefen, ein Abfall der Kompression in einem oder mehreren Zylindern, Fehlzündungen sind Anzeichen für einen altersschwachen Motor, der überholt oder ersetzt werden muss. Wenn Sie in diesem Fall eine Restaurierung durchführen, müssen Sie neu hülsen. In einigen Fällen ist dies jedoch teurer als der Ersatz durch eine Vertragsoption. Wenn Sie Glück haben, können Sie für nur 50-60 Rubel einen Motor mit geringer Laufleistung ergattern.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Dichtungen, Dichtungen, Schrauben, Klemmen und Stehbolzen während des Verfahrens ersetzen. Natürlich müssen Sie das Öl und die Filter wechseln. Besondere Aufmerksamkeit muss dem Generator geschenkt werden - falls erforderlich, ersetzen Sie die Lager, den Freilauf. Überprüfen Sie den Thermostat, der beim alten Motor zum Knacken neigt. In der Regel wird auch der alte Kühler ausgetauscht, der der Leistung des neuen Motors möglicherweise nicht standhält. Das Nissens-Modell ist perfekt.

Änderungen

B5244T3 hat seine Fortsetzung:

• für den thailändischen und malaysischen Markt produziert B5244T4, Entwicklung von 220 Litern. Mit. - Das VVT-System ist sowohl mit Einlass als auch mit Auslass ausgestattet;
• ausgestattet mit fortschrittlicher Turboaufladung von BorgWarner B5244T5260 PS entwickelt Mit. - wurde unter den Motorhauben von Volvo S60 T5, V70 T5 platziert;
• B5244T7 unter dem Bosch ME7-Steuerungssystem mit 200 PS. Mit. - VVT nur an der Auspuffanlage, verbaut am C Cabriolet

großer Onkel	Liebe Leute, Volvo-Gurus, sagen Sie mir, was der Unterschied zwischen den Motoren B5234T und B5244T ist. Ich verstehe, dass die unterschiedliche Lautstärke von 2400 und 2300 auf den Unterschied zurückzuführen ist. Kolbendurchmesser oder Hub?
Мишель	если речь идёт о двигателях на S/V70 1997-2000 годов, то по каталогу, который я нашёл, разница такая : Объем двигателя 2319см3 – 2435см3 Мощность 250л.с. – 170л.с. Крутящий момент 350/2400н*м-220/4700н*м Турбонадув есть-нет Диаметр цилиндра 81мм-83мм Ход поршня 90мм-90мм Степень сжатия 8.5-10.3
großer Onkel	Ja, Sie haben vollkommen Recht, in diesen Jahren habe ich einen V70. Der Motor war 2400 tot, ist es möglich, einen Motor von 850 mit einer Lautstärke von 2300 darauf zu installieren?
Bräutigam	Auf Kosten der Austauschbarkeit müssen Sie genau hinsehen
Also Re	Seltsam. Laut Fahrgestellnummer schlägt mein B5244T wie 193 PS. und Daten wie diese Motorposition: Vorne, quer
NordHest	Sie haben eine Niederdruckturbine, und im vorherigen Vergleich von Hochdruck mit Hochdruck schien Erki zu gehen.
Also Re	Soweit ich mich erinnere, beträgt die Leistung mit einer Hochdruckturbine etwa 240 Pferde – das ist der B5234T. Er ist ein T5 für 2.3 Liter. B5244T – Niederdruckturbine, 193 Pferde, 2,4 Liter. Und bei einem Motor mit 170 Pferden gibt es grundsätzlich keine Turbine. Weder hoch noch niedrig. Wenn ich nicht verwirrt bin.
Мишель	ja, im katalog steht eins, nur im inhaltsverzeichnis steht das volumen 2.5 193 ps, und 2.4 170 ps so im katalog
großer Onkel	Das ist richtig, ich habe nur 2,4 193 Pferde mit einem Niederdrucklaufrad, aber er ist gestorben, oder besser gesagt, es ist notwendig, den Zylinderblock zu ändern. Gibt es einen guten Motor für 2,3?!!!
Kaufan	Nein 2.3 ist gut, sie sind alle halb tot, es ist viel einfacher endlich 2.4 oder 2.5 zu finden
Pilot	genau wo 2.3 gut aus solchen jahren kommen wird ......
Zhelovek	und Religion erlaubt kein Kapital?
Lawinotschka	Hier gab es sozusagen eine bestimmte Frage und nicht, ob er lebt oder halb tot ist oder umgekehrt von 70 bis 850, und welchen Schwierigkeiten müssen Sie sich stellen? Das interessiert mich auch. Und wenn Sie nur den Block ersetzen und den Kopf verlassen, wird er rollen oder nicht?
Sergo	Profitieren??! Interessant! Und wie viel Geld wird es dich kosten? Und wo findet man Beilagen?
NordHest	also ist mein B5254T gestorben (genauer gesagt ein Block). Ich weiß nicht, was ich jetzt tun soll ... Was kann ich dafür zurückgeben?
Zhyk	jeder Motor von 92 bis 2000, ob von 850 ki oder von S70, und der Außenborder scheint in diesen Jahren völlig identisch zu sein !!
NordHest	Klappbar okay... Und wie werden die Köpfchen das alles verkraften? wie soll der motor funktionieren Gehirne sind offensichtlich auf bestimmte Eigenschaften des Motors abgestimmt?
Finn	Es gibt keine solchen Jahre, nicht 2.3, nicht 2.4 gut. Kolben 300 und Skiff, im Prinzip sind Motoren Müll, was man von Motoren ab 99 nicht sagen kann. Wenn Sie 23 auf 24 ändern und umgekehrt, müssen Sie einen komplexen Austausch durchführen - der Motorcomputer ist ein Turbo, beide Sammler und einige andere Kleinigkeiten, an die ich mich nicht sofort erinnern kann. Wenn Sie nicht alle Hauptknoten ersetzen, wird die Engine ausgeschaltet.
Zhyk	Natürlich wird der Motor in Kombination mit Köpfchen getauscht!
NordHest	Gibt es eine Meinung, dass die Wegfahrsperre nicht startet, wenn die Gehirne neu angeordnet werden? So müssen Sie den Motor vergewaltigen, um den Kolben auf 300 zu töten? Im selben Forum gab es absolut gegensätzliche Meinungen zu Motoren. Ich habe, wenn nicht die Rille von Gasen von oben gefressen wird ... alles andere ist ideal.
großer Onkel	der Motor war eingebaut, alles in Ordnung und ordentlich, so wie es sein soll, man muss nur noch eine Magenti Marelli Drosselklappe kaufen, also ich habe einen Kopf, ein Schwungrad, eine Kurbelwelle mit Kolben, Spulen, Deckelschrauben zu verkaufen alter Motor. B5244T
Klang	Hat jemand zufällig Wellenformen der Ventilsteuerung eines 70 XC2002 5-Zylinder-B5244T3-Motors? Entweder dpkv und dprv, sync. Vielen Dank im Voraus!
Vladimir	Es gibt Px mit XC70, aber es gibt wie einen 2.5-Motor. Durch diesen Px war die Freigabe sozusagen verspätet, aber beim Umstellen eines Zahns früher leuchtete der Check auf dem DPRV auf.
Misha	Warum ein Oszillogramm?
Klang	zeigt nur einen Synchronisationsfehler und startet lange, der Motor ist laut.
Klang	Die Auspuffwelle war zwei Zähne falsch, zu spät. Das Oszillogramm half bei der korrekten Installation.
Antocha Moskau	Ich bin auf ein Problem gestoßen, manchmal beim Starten, der Motor beginnt sich zu verdreifachen, am Bordfahrzeug erscheint eine reduzierte Motorleistung 41. Ich nehme die Klemmen für 15 Minuten ab und alles funktioniert wieder für etwa drei oder vier Wochen ein ähnliches Problem vor etwa zwei Jahren, dann lag das Problem an einem defekten Kurbelwellensensor der Halterung, aber jetzt ist nicht klar, was. Natürlich wäre es möglich, zur Diagnose zu gehen, aber ich fürchte, sie werden nichts finden
Denis	Es gibt so ein Unglück, der Kurbelwellensensor, aus irgendeinem Grund „ist er irgendwie magnetisiert“ für diese Motoren, er funktioniert 4-6 Jahre lang, und dann fängt das Gehirn an zu fliegen, ich hatte beim 960. so ein Problem (Sensoren). sind gleich) entweder troil, oder das vom zweiten, dann vom zehnten Mal, als es anfing. Irgendwann funktionierte es überhaupt nicht mehr. Kurz gesagt, ich habe die Kontakte im Stecker stellenweise ausgetauscht, und Woo Ale, -20 auf der Straße, startete mit einem halben Stoß, mit einer ziemlich leeren Batterie, weil. habe versucht, eine Woche im Winter zu beginnen.
Antocha Moskau	Ich versündige mich auch an ihm.Und wegen des Luftmassenmessers kann es nicht so einen Müll geben?
Denis	дмрв отвечает за расход, у меня разъём туфтит, поднимаются обороты и соответственно расход, но не троит. ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку. я к тому что ошибка с связанная с производительностью