VW AAM-Motor
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Der 1.8-Liter-Volkswagen AAM oder Golf 3 1.8-Einspritzmotor erschien 1990 und wurde bis 1998 in so beliebte Modelle wie Golf 3, Vento, Passat B3 und B4 eingebaut. Es gab eine aktualisierte Version dieses Triebwerks mit einem eigenen ANN-Index.
Die EA827-1.8-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN und ARG.
Technische Eigenschaften des Motors VW AAM 1.8 Mono-Einspritzung
| Genaues Volumen | 1781 cm³ |
| Versorgungssystem | Monomotronic |
| ICE-Leistung | 75 PS |
| Drehmoment | 140 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Volkswagen AAM
Am Beispiel eines Volkswagen Golf Baujahr 1993 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.5 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 7.5 Liter |
Welche Autos waren mit dem AAM 1.8 l Motor ausgestattet
| Golf 3 (1H) | 1991. - 1997 |
| Wind 1 (1H) | 1992. - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990. - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993. - 1996 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors AAM
In Sachen Eisen ist dieser Motor sehr zuverlässig und verbiegt nicht einmal das Ventil, wenn der Riemen reißt.
Die Hauptprobleme werden durch Sog aufgrund eines gerissenen Einzelinjektionskissens verursacht
Auch hier versagt oft das Drosselklappenpotentiometer.
Zündsystemkomponenten, Sensoren und auch IAC haben eine kleine Ressource
Wenn eine Lambdasonde oder ihre Verkabelung durchbrennt, beginnt der Kraftstoffverbrauch stark zu steigen
