VW AWM-Motor
Inhalt
Der 1.8-Liter-Turbomotor Volkswagen 1.8 T AWM wurde von 2000 bis 2005 vom Unternehmen zusammengebaut und in amerikanische Modifikationen so beliebter Modelle wie Passat B5 und Audi A4 eingebaut. Dieses Triebwerk nahm nur eine Längsanordnung unter der Motorhaube an.
Die EA113-1.8T-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AMB, AGU, AUQ und AWT.
Technische Daten des VW AWM 1.8 Turbomotors
| Genaues Volumen | 1781 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 225 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 20V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 9.3 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | ex. Spanner |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 310 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.8 T AVM
Am Beispiel eines Volkswagen Passat B5 GP Baujahr 2001 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 12.2 Liter |
| Spur | 6.8 Liter |
| Gemischt | 8.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem AWM 1.8 T Motor ausgestattet
| A4 B5(8D) | 2000 – 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 – 2005 |
Nachteile, Pannen und Probleme von VW AWM
Das Verkoken von Öl in der Ölversorgungsleitung führt häufig zu einem Ausfall der Triebwerksturbine.
Luftlecks im Einlass sind der Hauptgrund für die Schwebegeschwindigkeit des Verbrennungsmotors
Hier versagen regelmäßig Zündspulen mit eingebauten Schaltern.
Die Steuerkette kann nach kritischem Verschleiß des gesteuerten Spanners springen
Elektrisch gesehen ist der Kühlmitteltemperatursensor oder DMRV normalerweise fehlerhaft
Der Hauptgrund für die Bildung von Kohlenstoffablagerungen in der Fehlfunktion des Kurbelgehäuseentlüftungssystems
Zu den Schwachstellen des Motors zählen außerdem: das N75-Ventil und das Sekundärluftsystem
