VW AXX-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor Volkswagen AXX 2.0 TFSI wurde von 2004 bis 2006 montiert und in der sechsten Generation des Passat-Modells, dem fünften Golf und auch dem Audi A3 in der 8P-Karosserie verbaut. Dieses Aggregat wich relativ schnell aktualisierten Versionen des Motors.
Die EA113-TFSI-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: BPY und BWA.
Technische Daten des VW AXX 2.0 TFSI Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 200 PS |
| Drehmoment | 280 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Das Kataloggewicht des AXX-Motors beträgt 155 kg
Die Motornummer AXX befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 AXX
Am Beispiel eines Volkswagen Golf GTI 2006 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.4 Liter |
| Spur | 6.5 Liter |
| Gemischt | 8.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem AXX 2.0 l Motor ausgestattet
| A3 2(8P) | 2004 – 2006 |
| Golf 5 (1 km) | 2004 – 2006 |
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2006 |
Nachteile, Pannen und Probleme VW AXX
Dieser Motor ist berühmt für seinen hohen Ölverbrauch und die erhöhte Kohlenstoffbildung.
Einlassventile und Dämpfer mit variabler Geometrie im Einlass leiden unter Ruß
Hier können Sie den Ölbrenner loswerden, indem Sie die Originalkolben durch geschmiedete ersetzen.
Der Zahnriemen hält hier etwa 90 km, etwa so viel wie die Zwischenwellenkette
Bis zu 100 km kann der Phasenregler oder der Drücker des Hochdruck-Kraftstoffpumpenantriebs ausfallen
Zündspulen und Bypassventil N249 haben ebenfalls eine bescheidene Ressource.
