VW BHK-Motor
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Der 3.6-Liter-Motor Volkswagen BHK 3.6 FSI wurde von 2005 bis 2010 vom Unternehmen produziert und in zwei der bekanntesten SUVs des deutschen Konzerns eingebaut: Tuareg und Audi Q7. Die Modifikation dieses Motors für ein Schaltgetriebe hieß BHL.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
Technische Daten des VW BHK 3.6 FSI Motors
| Genaues Volumen | 3597 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 280 PS |
| Drehmoment | 360 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen VR6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 89 mm |
| Kolbenhub | 96.4 mm |
| Grad der Kompression | 12 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Paar Ketten |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 330 000 km |
Das Gewicht des BHK-Motors laut Katalog beträgt 188 kg
Die BHK-Motornummer befindet sich vorne links neben der Kurbelwellenriemenscheibe.
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 3.6 VNK
Am Beispiel eines Volkswagen Touareg Baujahr 2008 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 18.0 Liter |
| Spur | 9.2 Liter |
| Gemischt | 12.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem BHK 3.6 FSI Motor ausgestattet
| Touareg 1 (7L) | 2005 – 2010 |
| Q7 1 (4 Liter) | 2006 – 2010 |
Störungen, Ausfälle und Probleme der BHK
Meistens beschweren sich Autobesitzer mit einem solchen Motor über einen hohen Kraftstoffverbrauch.
Ein schwieriger Start des Verbrennungsmotors im Winter wird durch die Ansammlung von Kondensat in der Abgasanlage verursacht
Die Kurbelgehäuseentlüftung macht viele Probleme, die Membran versagt darin
Aufgrund der Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen ist eine regelmäßige Entkohlung erforderlich
Zündspulen, Steuerketten und Einspritzpumpen haben hier nicht die höchste Ressource.
