VW BMP-Motor
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Der 2.0-Liter-Dieselmotor Volkswagen BMP 2.0 TDI wurde von 2005 bis 2010 produziert und in die sechste Generation des beliebten Passat-Modells und des ähnlichen Skoda Superb 2 eingebaut. Dieser Dieselmotor ist bekannt für ein häufiges Problem mit schnellem Verschleiß Sechskant Ölpumpe.
Die EA188-2.0-Reihe umfasst Verbrennungsmotoren: BKD, BKP, BMM, BMR, BPW, BRE und BRT.
Technische Daten des VW BMP 2.0 TDI Motors
| Genaues Volumen | 1968 cm³ |
| Versorgungssystem | Einspritzpumpe |
| ICE-Leistung | 140 PS |
| Drehmoment | 320 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 18 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 280 000 km |
Das Kataloggewicht des BMP-Motors beträgt 178 kg
Die BMP-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 BMP
Am Beispiel eines Volkswagen Passat Baujahr 2007 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.5 Liter |
| Spur | 4.3 Liter |
| Gemischt | 5.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem BMP 2.0 l Motor ausgestattet
| Hervorragend 2 (3T) | 2008. - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005. - 2008 |
Nachteile, Pannen und Probleme von BMP
Ein bekannter Nachteil von Verbrennungsmotoren ist das Problem mit dem Sechskant der Ölpumpe
Der Bestand an Pumpe-Düsen beträgt ca. 250 km, und ihr Austausch ist sehr teuer
Auch Ölverbräuche in der Größenordnung von 1 Liter auf 1000 km werden regelmäßig in den Foren diskutiert.
Der Schuldige für Ausfälle im Triebwerksschub ist normalerweise eine blockierte Turbinengeometrie.
Der Grund für den instabilen Lauf eines Dieselmotors kann auch ein verschmutzter Partikelfilter sein.
