VW BMR-Motor
Inhalt
Der 2.0-Liter-Motor Volkswagen BMR 2.0 TDI wurde von 2005 bis 2008 vom Unternehmen produziert und nur in der sechsten Generation des auf unserem Automarkt beliebten Passat-Modells eingebaut. Dieser Dieselmotor ist bekannt für seine skurrilen piezoelektrischen Einspritzdüsen.
Die EA188-2.0-Reihe umfasst Verbrennungsmotoren: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE und BRT.
Technische Daten des VW BMR 2.0 TDI Motors
| Genaues Volumen | 1968 cm³ |
| Versorgungssystem | Einspritzpumpe |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 350 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 18.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 270 000 km |
Das Gewicht des BMR-Motors laut Katalog beträgt 180 kg
Die BMR-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 VMP
Am Beispiel eines Volkswagen Passat Baujahr 2006 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.4 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem BMR 2.0 l Motor ausgestattet
| Passat B6 (3C) | 2005:2008 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme von BMR
Piezoelektrische Pumpeninjektoren bereiten den Besitzern die meisten Probleme
Außerdem leidet dieser Dieselmotor unter schnellem Verschleiß des Sechskants der Ölpumpe.
In Fachforen wird oft von einem Ölverbrauch von ca. 1 Liter auf 1000 km gesprochen.
Ursache für den instabilen Betrieb des Verbrennungsmotors sind meist Verschmutzungen und Keilgeometrien der Turbine
Ein weiterer Grund für Traktionseinbrüche könnte ein verstopfter Dieselpartikelfilter sein.
