VW CDAA-Motor
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Der 1.8-Liter-Motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI wurde von 2008 bis 2015 vom Konzern produziert und in viele beliebte Firmenmodelle wie Golf, Passat, Octavia und Audi A3 eingebaut. Mit dieser Generation von Aggregaten begann die Geschichte des Ölbrenners von Motoren des Typs TSI.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
Technische Daten des VW CDAA 1.8 TSI Motors
| Genaues Volumen | 1798 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 160 PS |
| Drehmoment | 250 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 84.2 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des CDAA-Motors beträgt 144 kg
Die CDAA-Motornummer befindet sich an der Verbindungsstelle mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.8 CDAA
Am Beispiel eines Volkswagen Passat B7 von 2011 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.8 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 7.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem CDAA 1.8 TSI Motor ausgestattet
| A3 2(8P) | 2009. - 2013 |
| TT2 (8J) | 2008. - 2014 |
| Andere 1 (5P) | 2009. - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009. - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008. - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008. - 2013 |
| Hervorragend 2 (3T) | 2008. - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009. - 2015 |
| Golf 6 (5 km) | 2009. - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008. - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008. - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010. - 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme von CDAA
Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen.
An zweiter Stelle steht die unzuverlässige Steuerkette, die sich bis zu 100 km erstrecken kann.
Erhöhter Ölverbrauch führt zu Verkokungen und schwebenden Motordrehzahlen
Wenn Sie mit dem Austausch von Kerzen ziehen, müssen Sie höchstwahrscheinlich die Zündspulen wechseln
Die Hochdruckkraftstoffpumpe hat auch eine geringe Ressource, sie beginnt, Benzin in das Öl zu leiten
