VW CCTB-Motor
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Der 2.0-Liter-CCTB-Turbomotor oder VW Tiguan 2.0 TSI wurde von 2008 bis 2011 produziert und in die erste Generation des berühmten Tiguan-Crossover für den US-amerikanischen und kanadischen Markt eingebaut. Das Triebwerk ist im Wesentlichen ein Analogon des CAWA-Motors für die amerikanischen ULEV 2-Economy-Standards.
Die EA888 gen1-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: CAWA, CAWB, CBFA und CCTA.
Technische Daten des VW CCTB 2.0 TSI Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 280 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | ULEV 2 |
| Beispielressource | 270 000 km |
Das Trockengewicht des CCTB-Motors im Katalog beträgt 152 kg
Die CCTB-Motornummer befindet sich an der Kreuzung mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Volkswagen CCTB
Am Beispiel eines 2.0er VW Tiguan 2009 TSI mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.5 Liter |
| Spur | 7.7 Liter |
| Gemischt | 9.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem CCTB 2.0 TSI Motor ausgestattet
| Tiguan 1 (5N) | 2008 – 2011 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors CCTB
Viele Besitzer beschweren sich über die Steuerkettenressource, manchmal sind es weniger als 100 km
Außerdem werden viele Probleme durch beschleunigte Kohlenstoffbildung an den Ventilen verursacht.
Die Ursache für schwimmende Umdrehungen ist oft das Verkleben der Drallklappen.
Normaler Ölabscheider verstopft schnell, was zu Schmiermittelverbrauch führt
Weitere Schwachstellen des Verbrennungsmotors sind schwache Zündspulen und ein Katalysator
