VW CGGB-Motor
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Der 1.4-Liter-16-Ventil-Motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi wurde von 2009 bis 2015 montiert und in so beliebte Modelle wie den Polo der fünften Generation, Skoda Fabia und Seat Leon eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen nur eine verbesserte Version des BXW-Motors.
Die EA111-1.4-Linie umfasst Verbrennungsmotoren: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD und CGGA.
Technische Daten des VW CGGB 1.4 MPi Motors
| Genaues Volumen | 1390 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 86 PS |
| Drehmoment | 132 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 76.5 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.4 CGGB
Am Beispiel eines Volkswagen Polo 2012 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.0 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem CGGB 1.4 l Motor ausgestattet
| Pol 5 (6R) | 2009:2014 - XNUMX:XNUMX |
| Leon 2 (1P) | 2010:2012 - XNUMX:XNUMX |
| Fabia 2 (5J) | 2010:2014 - XNUMX:XNUMX |
| Roomster 1 (5J) | 2010:2015 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des VW CGGB
Im Vergleich zu VAG-Turbomotoren ist dieser Motor viel zuverlässiger.
Meistens beschweren sich Besitzer über den schnellen Ausfall der Zündspulen.
Der Grund für die schwebende Geschwindigkeit ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappenbaugruppe oder USR.
Zahnriemen halten ungefähr 90 km, und wenn einer von ihnen reißt, verbiegt sich das Ventil
Bei langen Läufen klopfen oft Hydrostößel, auch Ringe liegen
