VW CHHA-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor VW CHHA oder Golf 7 GTI 2.0 TSI wurde von 2013 bis 2018 produziert und in eine Reihe aufgeladener Modelle des deutschen Konzerns wie Golf GTI oder Octavia RS eingebaut. Für den allradgetriebenen Audi TT gab es eine separate Version eines solchen Motors mit dem CHHC-Index.
Die EA888 gen3-Serie umfasst: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD und CXDA.
Technische Daten des VW CHHA 2.0 TSI Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | FSI + MPI |
| ICE-Leistung | 230 PS |
| Drehmoment | 350 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | AVS bei Veröffentlichung |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | GRUND IST20 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.7 Liter 0W-20 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 230 000 km |
Das Gewicht des CHHA-Motors beträgt laut Katalog 140 kg
Die CHHA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Volkswagen CHHA
Am Beispiel eines 7er VW Golf 2017 GTI mit Robotergetriebe:
| Stadt | 8.1 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem CHHA 2.0 TSI Motor ausgestattet
| Octavia 3 (5E) | 2015:2018 - XNUMX:XNUMX |
| Golf 7 (5G) | 2013:2018 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors CHHA
Die Hauptprobleme des Motors sind mit Fehlfunktionen der verstellbaren Ölpumpe verbunden.
Aufgrund eines starken Abfalls des Schmiermitteldrucks im Motor können sich die Laufbuchsen drehen
Nach 100 km muss hier oft die Steuerkette getauscht werden, manchmal auch der Phasenschieber
Der Ladedruckregler V465 muss etwa alle 50 km angepasst werden.
Das Kunststoffgehäuse der Wasserpumpe reißt oft und leckt bei hohen Temperaturen.
