VW CMBA-Motor
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Der 1.4-Liter-Motor Volkswagen CMBA 1.4 TSI wurde von 2012 bis 2014 vom Konzern zusammengebaut und nur im Golf 7 sowie in seinen Plattformmodellen Audi A3 und Seat Leon eingebaut. Diese Einheit wurde 2013 in einer Reihe von Märkten durch eine aktualisierte Version des CXSA mit einem anderen Zylinderkopf ersetzt.
Die EA211-TSI-Reihe umfasst: CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA und DJKA.
Technische Daten des VW CMBA 1.4 TSI 122 PS Motors.
| Genaues Volumen | 1395 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 122 PS |
| Drehmoment | 200 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 74.5 mm |
| Kolbenhub | 80 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | TD025M2 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des CMBA-Motors laut Katalog beträgt 106 kg
Die CMBA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.4 SMVA
Am Beispiel eines Volkswagen Golf Baujahr 2012 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.7 Liter |
| Spur | 4.3 Liter |
| Gemischt | 5.3 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem CMBA 1.4 TSI Motor ausgestattet
| A3 3(8V) | 2012. - 2014 |
| Leon 3 (5F) | 2012. - 2014 |
| Golf 7 (5G) | 2012. - 2014 |
Nachteile, Pannen und Probleme von CMBA
Im ersten Produktionsjahr litten diese Aggregate aufgrund der Verbindung des Zylinderkopfs unter Ölverbrauch
Auch in den Foren wird über ein sehr langes Aufwärmen und Nebengeräusche bei der Arbeit geklagt
Und auch beim üblichen Kerzenwechsel besteht ein hohes Risiko, die Zündspulen zu beschädigen.
Die Wastegate-Stellstange ist oft verkeilt und ein starker Elektromotor bricht sie ab
Kunststoffpumpe mit zwei Thermostaten ist oft undicht und der Austausch ist teuer
