VW CMTA-Motor
Inhalt
Der 3.6-Liter-Motor Volkswagen CMTA 3.6 FSI wurde von 2013 bis 2018 vom Unternehmen produziert und nur in die zweite Generation der auf unserem Markt beliebten Tuareg-Frequenzweichen eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine deformierte Version des Motors mit dem CGRA-Index.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Technische Daten des VW CMTA 3.6 FSI Motors
| Genaues Volumen | 3597 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 250 PS |
| Drehmoment | 360 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen VR6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 89 mm |
| Kolbenhub | 96.4 mm |
| Grad der Kompression | 12 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Kataloggewicht des CMTA-Motors beträgt 188 kg
Die CMTA-Motornummer befindet sich vorne links neben der Kurbelwellenriemenscheibe.
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 3.6 SMTA
Am Beispiel eines Volkswagen Touareg Baujahr 2013 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.5 Liter |
| Spur | 8.8 Liter |
| Gemischt | 10.9 Liter |
Welche Autos sind mit dem CMTA 3.6 FSI-Motor ausgestattet?
| Touareg 2 (7P) | 2013 – 2018 |
CMTA-Fehler, Pannen und Probleme
Der Motor bleibt von den meisten Kinderkrankheiten der Serie verschont und gilt als zuverlässig.
Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen zusammen.
Bei der Kurbelgehäuseentlüftung versagt häufig die Membran und muss ersetzt werden
Bei Laufstrecken von mehr als 200 km dehnen sich Steuerketten oft und beginnen zu klappern
Der steigende Ölstand und der Benzingeruch unter dem Ventildeckel deuten auf eine undichte Einspritzpumpe hin
