VW CZCA-Motor
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Der 1.4-Liter-Motor Volkswagen CZCA 1.4 TSI wird seit 2013 in Mladá Boleslav produziert und ist in vielen bekannten Modellen des deutschen Konzerns wie Golf, Passat, Polo Sedan verbaut. Dieses Gerät ist in unserem Land weit verbreitet und in Europa seit langem 1.5-TSI-Motoren gewichen.
Die EA211-TSI-Linie umfasst: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA und DJKA.
Technische Daten des VW CZCA 1.4 TSI 125 PS Motors.
| Genaues Volumen | 1395 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 125 PS |
| Drehmoment | 200 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 74.5 mm |
| Kolbenhub | 80 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | TD025M2 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Gewicht des CZCA-Motors beträgt laut Katalog 106 kg
Die CZCA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.4 CZCA
Am Beispiel einer 2017er Volkswagen Polo Limousine mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.5 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.7 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
In welche Autos steckt der CZCA 1.4 TSI-Motor
| A1 1 (8X) | 2014. - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013. - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014. - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015. - 2018 |
| Fabia 3 (Großbritannien) | 2017. - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - p.t. |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - p.t. |
| Schnell 1 (NH) | 2015. - 2020 |
| Schnell 2 (NK) | 2019 - p.t. |
| Hervorragend 3 (3 V) | 2015. - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015. - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014. - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014. - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015. - 2019 |
| Polo Limousine 1 (6C) | 2015. - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - p.t. |
| Passat B8 (3G) | 2014. - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014. - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - p.t. |
Mängel, Pannen und Probleme von CZCA
Meistens beschweren sich Autobesitzer mit diesem Aggregat über den Ölbrenner.
Als nächstes wird eine verklemmte Turbinen-Wastegate-Aktuatorstange populär
Eine Kunststoffpumpe mit zwei Thermostaten leckt oft, ändert sich aber nur komplett
Laut Reglement wird der Zahnriemen alle 60 km kontrolliert, geht das Ventil kaputt, verbiegt es sich
Auch in den Foren gibt es viele Beschwerden über Nebengeräusche beim Betrieb des Netzteils
