VW NZ-Motor
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Der 1.3-Liter-Einspritzmotor Volkswagen 1.3 NZ wurde von 1985 bis 1994 produziert und in die beliebtesten Konzernmodelle seiner Zeit eingebaut: Golf, Jetta und Polo. Dieses Aggregat zeichnete sich hauptsächlich durch das Vorhandensein eines Digijet-Einspritzsteuersystems aus.
Die EA111-1.3-Reihe umfasst auch einen Verbrennungsmotor: MH.
Technische Daten des VW NZ 1.3 Liter Motors
| Genaues Volumen | 1272 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 55 PS |
| Drehmoment | 96 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 75 mm |
| Kolbenhub | 72 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.3 NZ
Am Beispiel eines Volkswagen Golf 2 Baujahr 1989 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 5.9 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem NZ 1.3 l Motor ausgestattet
| Golf 2 (1G) | 1985 – 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1985 – 1992 |
| Pol 2 (80) | 1990 – 1994 |
Nachteile, Pannen und Probleme von VW NZ
Dieser Verbrennungsmotor ist strukturell einfach und zuverlässig, und die meisten seiner Ausfälle sind altersbedingt.
Das Schwierigste, was Ihnen hier begegnen kann, ist die Reparatur des Digijet-Steuergeräts.
Die Komponenten des Zündsystems und des DTOZH zeichnen sich auch durch eine geringe Ressource aus.
Regelmäßige Aufmerksamkeit für den Kraftstoffdruckregler und die Drosselklappenbaugruppe erforderlich
Im Winter kann das Kurbelgehäuseentlüftungssystem einfrieren und Öl durch den Ölmessstab drücken
