Motoren BMW M50B25, M50B25TU

Der Kauf eines BMW-Autos ist für die meisten Verbraucher eine Garantie für den Kauf eines Qualitätsautos, das viel länger hält als die Konkurrenz.

Das Geheimnis der Zuverlässigkeit von Autos liegt in der Kontrolle ihrer Produktion in allen Phasen - von der Herstellung von Teilen bis zu ihrer Montage zu Einheiten und Baugruppen. Heute sind nicht nur Markenautos des Unternehmens beliebt, sondern auch Manufakturmotoren – die oft anstelle von regulären Verbrennungsmotoren in Autos von Mitschülern verbaut werden.

Ein wenig Geschichte

In den frühen 90er Jahren erfreute BMW Autobesitzer mit der Veröffentlichung eines neuen M50B25-Motors, der damals das veraltete M 20-Aggregat ersetzte.Im Vergleich zum Vorgänger wurde ein hoher Leistungsfaktor erreicht - die Zylinder-Kolben-Gruppe wurde modernisiert, was verwendete leichte und langlebige Teile, die mit einer speziellen Technologie hergestellt wurden, um das Gewicht zu verringern.

Die neue Version zeichnete sich durch einen stabilen Betrieb aus - der Gasverteilungsmechanismus enthielt verbesserte Ventile, die viel leichter waren und eine längere Ressource als beim M 25 hatten. Ihre Anzahl pro Zylinder betrug 4 statt wie zuvor 2. Der Ansaugkrümmer war zweimal leichter - seine Kanäle hatten eine ideale Aerodynamik und sorgten für eine bessere Luftzufuhr zu den Brennräumen.

Das Design des Zylinderkopfs hat sich geändert - darin wurden Betten für zwei Nockenwellen bearbeitet, die 24 Ventile bedienten. Autofahrer waren mit dem Vorhandensein von Hydraulikhebern zufrieden - jetzt mussten die Lücken nicht mehr eingestellt werden, es reichte aus, nur den Ölstand zu überwachen. Anstelle eines Zahnriemens wurde bei diesem ICE erstmals eine Kette verbaut, die von einem hydraulischen Spanner geregelt wurde und erst nach 250 Kilometern ausgetauscht werden musste.

Der Hersteller hat das Zündsystem aufgerüstet - es erschienen einzelne Spulen, deren Betrieb vom Motormanagementsystem Bosch Motronic 3.1 geregelt wurde.

Dank all der Innovationen hatte der Motor fast ideale Leistungsindikatoren der damaligen Zeit, hatte einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, eine hohe Umweltklasse und war weniger wartungsintensiv.

1992 wurde der Motor erneut aktualisiert und unter dem Namen M50B25TU veröffentlicht. Die neue Version wurde finalisiert und erhielt ein neues Vanos-Gasverteilungssystem, moderne Pleuel und Kolben wurden verbaut, sowie eine Bosch Motronic 3.3.1 Steuerung.

BMW E34 M50B25TU

Der Motor wurde 6 Jahre lang produziert, es wurden zwei Versionen produziert - 2 und 2,5 Liter. Zu Beginn der Produktion wurde es bei Fahrzeugen der Baureihe E 34 verbaut, dann beim E 36.

Technische Eigenschaften

Viele Autofahrer haben Schwierigkeiten, ein Schild zu finden, auf dem die Serien- und Motornummer eingestanzt sind, da die Position für verschiedene Modelle unterschiedlich ist. Bei der M50V25-Einheit befindet es sich an der Vorderseite des Blocks in der Nähe des 4. Zylinders.

Lassen Sie uns nun die Eigenschaften des Motors analysieren - die wichtigsten sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Zylinderblockmaterial	Gusseisen
Versorgungssystem	Injektor
Typ	In-Line
Anzahl der Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Der Kolbenhub, mm	75
Диаметр цилиндра, мм	84
Grad der Kompression	10.0
10.5 (UE)
Hubraum, cc	2494
Motorleistung, PS / U/min	192/5900
192/5900 (TU)
Drehmoment, Nm / U/min	245/4700
245/4200 (TU)
Kraftstoff	95
Umweltstandards	Euro 1
Motorgewicht, kg	~ 198
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für E36 325i)
- Stadt	11.5
- Spur	6.8
- komisch.	8.7
Ölverbrauch, gr. / 1000 km	um 1000
Motoröl	5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Wie viel Öl ist im Motor, l	5.75
Ölwechsel wird durchgeführt, km	7000-10000
Motorbetriebstemperatur, deg.	~ 90
Motorressource, tausend km
- je nach Pflanze	400+
- in der Praxis	400+

Übersicht über die wichtigsten Konstruktionsmerkmale des Motors:

• M50V25 ist ein Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 2494 cm³. Sein Design wird durch einen gusseisernen Block dargestellt, in dem sich sechs Zylinder mit einem Durchmesser von 84 mm in einer Reihe befinden. Der Motor hat ein gutes Drehmoment (245 Nm / U / min) und Leistung (192 PS), sodass Sie sowohl im Stau als auch auf einer Landstraße die vollständige Kontrolle über das Auto haben. Es ist wichtig zu beachten, dass der Appetit auf diese Parameter recht moderat ist - der Kraftstoffverbrauch liegt je nach Fahrmodus zwischen 8,7 und 11,5 l / 100 km.
• Das Kühlsystem ist flüssig, die Zirkulation erfolgt durch eine Pumpe, die von einer Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben wird. Der Thermostat regelt den Frostschutzmittelfluss in einem großen oder kleinen Kreis und bietet so ein volles Temperaturregime für den Motor.
• Das Schmiersystem sorgt für die Ölversorgung der Hauptreibeeinheiten unter Verwendung von Druck, der von einer Zahnradpumpe gepumpt wird, die sich im Sumpf befindet. Um den Betrieb des Geräts zu verbessern und ein Verstopfen der Ölkanäle zu verhindern, ist im System ein spezieller Filter installiert.
• Der Kurbelmechanismus wird durch sechs geschmiedete leichte Pleuel und Kolben dargestellt, deren Hub 75 mm beträgt. Unter ihrer Wirkung dreht sich die Kurbelwelle und überträgt das Drehmoment auf das Getriebe des Fahrzeugs. Das Verdichtungsverhältnis für die klassische Version des Verbrennungsmotors beträgt 10,0, für den M50V25TU - 10,5.
• Das Zündsystem umfasst eine Spule für jeden Zylinder, deren Betrieb vom Motormanagementsystem Motronic 3.1 gesteuert wird. Diese Konstruktion gewährleistet eine unterbrechungsfreie Zündung des Arbeitsgemisches;
• Der Gasverteilungsmechanismus wird durch eine Steuerkette, einen hydraulischen Spanner, zwei Nockenwellen und Ventile mit ihren Führungen dargestellt - jeder Zylinder hat 2 Einlass- und zwei Auslassventile. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, sorgt die Kette für die synchrone Bewegung der Nockenwellen, die nacheinander die Ventile öffnen.

Merkmale des M50B25TU-Motors

Diese Serie ist eine fortgeschrittenere Version - Änderungen wurden 2 Jahre nach der Veröffentlichung der Hauptmaschine eingeführt. Das Ziel der Ingenieure war es, Geräusche zu reduzieren, die Effizienz zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die wichtigsten Modifikationen des M50V25TU sind:

• Die Verwendung des neuen Steuerungssystems DME 3.3.1 und der Steuerung Siemens MS 40.1, die eine optimale Kontrolle über die Hauptprozesse des Motors ermöglichen. Dadurch konnte die Leistung gesteigert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden;
• Änderung im Design des Kurbelmechanismus - die neue Version verwendet fortschrittlichere Teile, die haltbarer, leichter und langlebiger sind. Das Verdichtungsverhältnis wurde erhöht, neue Gegengewichte wurden an der Kurbelwelle angebracht, um Axialschlag und Vibrationen zu reduzieren.
• Die Steuerzeiten wurden modernisiert - die neue Serie verwendet leichtere und stärkere Ventilstößel. Die Rückstellung des Ventils in seine ursprüngliche Position erfolgt mit einer Feder;
• Der Motor erhielt ein anderes Modell des Leerlaufdrehzahlsensors, der gemäß den aktualisierten Parametern die optimale Betriebsart des Verbrennungsmotors im Leerlauf beibehält.

Eine weitere Besonderheit des Motors ist das Vorhandensein des Vanos-Systems, das den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus in Abhängigkeit von Last, Kühlmitteltemperatur und anderen Eigenschaften regelt.

Vanos - Designmerkmale, Arbeit

Dieses System verändert den Drehwinkel der Einlasswelle und sorgt so für die optimale Öffnung der Einlassventile bei hohen Motordrehzahlen. Infolgedessen steigt die Leistung, der Kraftstoffverbrauch sinkt, die Belüftung des Brennraums nimmt zu, der Motor erhält in dieser Betriebsart die erforderliche Menge an brennbarem Gemisch.

Vanos-Systemdesign:

• Hydraulische Vorrichtung zur Positionsänderung der Einlassnockenwelle;
• Elektromagnetischer Schalter;
• Ölleitung mit Ventil;
• Elektronische Steuerung.

Die Bedienung dieses Systems ist einfach und effektiv - der Steuersensor analysiert die Parameter des Motors und sendet bei Bedarf Signale an den elektromagnetischen Schalter. Letzterer ist mit einem Ventil verbunden, das den Öldruck absperrt. Bei Bedarf öffnet das Ventil, wirkt auf eine hydraulische Einrichtung, die die Position der Nockenwelle und den Öffnungsgrad der Ventile verändert.

Zuverlässigkeit des Motors

BMW Motoren gehören zu den zuverlässigsten und unser M50B25 ist da keine Ausnahme. Die wichtigsten Konstruktionsmerkmale, die die Lebensdauer des Aggregats erhöhen, sind:

• Verwendung einer Kette anstelle eines Riemens - ein Austausch ist viel seltener erforderlich und die Zuverlässigkeit ist höher;
• Installation von hydraulischen Hebern – keine planmäßige Einstellung erforderlich;
• Der Einsatz neuer Motorsteuerungssysteme (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - erhöht die Reserve an Ersatzteilen, da es den Betrieb des Verbrennungsmotors optimiert;
• Viele Teile bestehen aus hochfesten Legierungen.

Die vom Hersteller festgelegte Ressource beträgt 400 Kilometer. Aber nach den Bewertungen der Autofahrer kann diese Zahl je nach Betriebsart und rechtzeitigem Ölwechsel sicher mit dem 1,5-fachen multipliziert werden.

Grundlegende Probleme und Fehlerbehebung

Es gibt nur wenige Wunden am Motor, hier sind die häufigsten davon:

• Überhitzung - mit dieser Fehlfunktion ist am besten nicht zu spaßen, da sie selten ohne Folgen verschwindet. Es wird empfohlen, den Zustand des Kühlsystems, das Vorhandensein von Frostschutzmittel und die Wahrscheinlichkeit von Lufteinschlüssen zu überprüfen.
• Troit-Motor - meistens liegt das Problem in den Zündspulen;
• Ungleichmäßige Drehzahl - in den meisten Fällen ist der Leerlaufregler schuld. Reinigen Sie es mit einer speziellen Flüssigkeit und einer Pumpe. Wenn das Problem weiterhin besteht - die Ursache kann ein Drosselklappensensor oder eine Lambdasonde sein, wird auch empfohlen, die Drosselklappe zu reinigen und die Unversehrtheit des Ansaugkrümmers zu überprüfen.
• Minderleistung ist meist die Ursache für den Ausfall des Vanos-Systems. Das Problem wird durch Ersetzen behoben. Wenden Sie sich dazu an einen Autoservice.

Das sind die größten Schwachstellen unseres Motors. Oft gibt es klassische Störungen in Form von Öllecks, Ausfall verschiedener Sensoren, die ausgetauscht werden müssen.

Welches Öl soll ich gießen?

Die Wahl des Öls ist für einen Autoliebhaber immer eine sehr schwierige Aufgabe. Auf dem modernen Markt ist die Wahrscheinlichkeit, auf eine Fälschung zu stoßen, sehr hoch, und Sie können das Herz Ihres Tieres nach einem Austausch töten. Experten raten daher davon ab, Kraft- und Schmierstoffe in unseriösen Läden oder bei verdächtig günstigen Rabatten zu kaufen.

Folgende Öle sind für unsere Motorenbaureihen geeignet:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40

Es ist wichtig zu bedenken, dass laut Handbuch ein Ölverbrauch von 1 Liter pro 1000 km als normal angesehen wird, aber laut Bewertungen ist dieser Wert zu hoch. Das Öl und der Filter müssen alle 7-10 km gewechselt werden.

Liste der Autos, auf denen der M50V25 installiert war

• BMW 325i E36;
• BMW 525i E34.