Chevrolet Camaro-Motoren
Chevrolet Camaro ist ohne Übertreibung das legendäre Auto des amerikanischen Konzerns General Motors. Der ikonische Sportwagen erobert seit mehr als einem halben Jahrhundert die Herzen der Fans.
Bis in die 90er Jahre war der Anführer des S-Segments in Russland nur aus amerikanischen Filmen bekannt, aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion konnten einheimische Autofahrer alle Freuden eines unaufhaltsamen Motors spüren.
Historischer Hintergrund
Der Camaro wurde ursprünglich als Jugendauto als direkter Konkurrent zum Ford Mustang konzipiert. Als die Ingenieure und Designer von General Motors 1964 die verrückte Nachfrage nach einem Sportwagen sahen, beschlossen sie, eine modernere Version des Sportwagens auf den Markt zu bringen. 1996 kam eine kleine Serie von Autos aus der Chevrolet-Fabrik, die die Mustang-Verkäufe im ersten Monat um das Zweifache überholte.
Der erste Camaros wurde zum Design-Know-how der Zeit. Ein betont sportliches Image, elegante Linien, ein verschobenes Interieur – Mustang und andere Sportwagen dieser Zeit hinkten weit hinterher. GM hat zwei Versionen des Autos auf einmal herausgebracht: ein Coupé und ein Cabrio, die gleichzeitig eine Nische in zwei Segmenten mit geringer Konkurrenz besetzen.
Die Geschichte von Camaro hat 6 Haupt- und 3 neu gestaltete Generationen. Die jeweiligen Produktionsjahre sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
| Generation | Jahre der Veröffentlichung |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (Neugestaltung) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (Neugestaltung) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (Neugestaltung) | 2013-2015 |
| VI | 2015-NV. |
Es ist kaum zu übersehen, dass zwischen der vierten und der fünften Generation ein Unterschied von 7 Jahren bestand. Tatsächlich machte GM eine Pause aufgrund stark reduzierter Verkäufe und des fast vollständigen Verlusts der Mustang-Konkurrenz (die Anzahl der verkauften Autos war dreimal niedriger). Wie später im Lager des Autoherstellers zugegeben wurde, war der Fehler die Abweichung vom Hauptmerkmal des Camaro - einem langen Kühlergrill mit Scheinwerfern an den Rändern. Versuche, dem Weg eines Konkurrenten zu folgen, blieben erfolglos, die Produktion wurde eingestellt.
Im Jahr 2009 beschloss General Motors, den Chevrolet Camaro in einem "neuen alten" Gewand wiederzubeleben. Der charakteristische Kühlergrill mit Scheinwerfern ist in aggressiverer Form zurückgekehrt, die sportlichen Linien der Karosserie sind ausgeprägter geworden. Das Auto stürmte erneut in das Pony-Car-Segment, wo es immer noch an der Spitze bleibt.
Engines
Seit einem halben Jahrhundert Geschichte sind Kraftwerke das einzige Detail, an dem es praktisch keine Beschwerden gab. General Motors hat immer großen Wert auf die technische Seite von Autos gelegt, daher verdient jeder der Motoren die Aufmerksamkeit der Käufer. In der Übersichtstabelle können Sie sich mit allen Chevrolet Camaro-Motoren vertraut machen.
| Macht | Drehmoment | Höchstgeschwindigkeit | Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. Generation | ||||
| L6 230-140 | 142 PS | 298 Nm | 170 km / h | 15 l/17,1 l |
| 3,8 Tonnen/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 PS | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l/22 l |
| 6,5 Tonnen/AT | ||||
| XNUMX. Generation | ||||
| L6 250 10-155 | 155 PS | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 PS | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 PS | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III Generation | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 PS | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 Tonnen/AT | ||||
| 6 2.8 125 | 125 PS | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 Tonnen/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 PS | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 Tonnen/AT | ||||
| III. Generation (Neugestaltung) | ||||
| 6 2.8 135 | 137 PS | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 Tonnen/AT | ||||
| 6 3.1 140 | 162 PS | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 Tonnen/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 PS | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 PS | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 Tonnen/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 PS | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 PS | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| IV Generation | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 PS | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l/11 l |
| 3,4 Tonnen/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 PS | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 Tonnen/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 PS | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 PS | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 PS | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| IV-Generation (Restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 PS | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 Tonnen/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 PS | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l/13 l |
| 3,8 Tonnen/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 PS | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l/12 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 PS | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 Tonnen/AT | ||||
| V-Erzeugung | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 PS | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 Tonnen/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 PS | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 Tonnen/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 PS | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 Tonnen/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 PS | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 Tonnen/AT | ||||
| 6.2 LSA-V8 | 589 PS | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 Tonnen/AT | ||||
| V-Generation (Restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 PS | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI Generation | ||||
| L4 2.0 | 238 PS | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 PS | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 Tonnen/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 PS | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l/12 l |
| 3,6 Tonnen/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 PS | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 Tonnen/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 PS | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 Tonnen/AT |
Es ist unmöglich, den besten Motor aus der aufgeführten Sorte auszuwählen. Natürlich schneiden moderne Optionen besser ab als veraltete Modelle, aber für Fans des Retro-Stils ist eine geringere Leistung wahrscheinlich kein gewichtiges Argument bei der Auswahl eines Autos. Jeder Chevrolet Camaro-Motor ist detailliert ausgearbeitet, sodass Sie sich nur von individuellen Vorlieben leiten lassen müssen.
Erfahrene Autofahrer empfehlen nicht, nur die erste vierte Generation (einschließlich neu gestalteter Versionen) zu nehmen. Tatsache ist, dass sich die Entwicklung der technischen Seite in den Perioden des Absterbens des Modells etwas verlangsamte, da sich das Unternehmen auf das Design konzentrierte. Auf der anderen Seite sind Autos dieser Zeit in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis am rentabelsten, sodass Sie einige der "Feinheiten" des Verbrennungsmotors ignorieren können.
Beim Kauf eines Chevrolet Camaro konzentrieren sich die Fahrer auf zwei Aspekte: optisch und technisch. Der erste Parameter ist rein individuell, da es bekanntlich keine Kameraden für Geschmack und Farbe gibt.
Autofahrer achten nicht weniger auf den Motor, da das Auto als Vertreter des Sportwagensegments einfach verpflichtet ist, mit maximaler Leistung zu gefallen. Glücklicherweise bot General Motors die größte Auswahl an Kraftwerken, unter denen es für jede Anfrage ein Aggregat gibt.
