Chevrolet TrailBlazer-Motoren
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Dieses Auto ist ein Mittelklasse-SUV, der vom amerikanischen Konzern General Motors hergestellt wird. Der SUV wurde von der brasilianischen Niederlassung des Konzerns entwickelt und wird in einer Fabrik in Thailand produziert, von wo aus Autos in die ganze Welt verschifft werden. Heute läuft die zweite Generation des SUV am Band.
Die Geschichte des Modells begann 1999, als eine verlängerte fünftürige Version des damals produzierten SUV Chevrolet Blazer TrailBlazer hieß. Dieses Experiment war mehr als erfolgreich, das Auto wurde in großen Mengen verkauft, entsprechend dem Stammauto. Daher wurde 2002 beschlossen, das Auto bereits als eigenständiges Modell zu produzieren.
Das Jahr 2002 kann nämlich als vollwertiger Beginn der Geschichte des Trailblazer-Modells angesehen werden, als die erste Generation dieses Modells produziert wurde.
Erste Generation des Modells
Die erste Generation wurde von 2002 bis 2009 produziert. Es basierte auf der GMT360-Plattform. Das Auto war überhaupt nicht billig und qualitativ nicht sehr hochwertig, hatte aber gleichzeitig ziemlich hohe Verkaufsauflagen in den USA. Denn die Amerikaner lieben trotz aller Mängel große Autos.
Wie damals in den USA üblich, wurden SUVs mit großen Großliter-Saugmotoren von 4,2 bis 6 Liter ausgestattet.
Maschine der zweiten Generation
Die zweite Generation der Maschine wurde 2012 auf den Markt gebracht. Zusammen mit dem neuen Erscheinungsbild erhielt das Modell eine völlig neue Philosophie. Statt riesiger Spritfresser unter der Haube des neuen Trailblazers rücken relativ kompakte und sparsame Benzin- und Dieselaggregate bei nahezu gleicher Leistung an ihre Stelle.
Nun lagen die Hubräume des amerikanischen SUVs im Bereich von 2,5 bis 3,6 Litern.
Im Jahr 2016 durchlief das Auto eine geplante Neugestaltung. Richtig, abgesehen vom Aussehen wurde der technische Teil der Änderung nicht angerührt.
Eigentlich können Sie hier die Beschreibung der kurzen Geschichte des Modells abschließen und mit der Überprüfung seiner Antriebseinheiten fortfahren.
Motoren der ersten Generation
Wie ich oben geschrieben habe, hatte die erste Generation des Autos Motoren mit großem Hubraum, nämlich:
- Motor LL8, 4,2 Liter;
- Motor LM4 V8, 5,3 Liter;
- Motor LS2 V8, 6 Liter.
Diese Motoren haben folgende Spezifikationen:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Anzahl der Zylinder | 6 | 8 | 8 |
| Arbeitsvolumen, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Leistung, PS | 273 | 290 | 395 |
| Drehmoment, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| Der Kolbenhub, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Grad der Kompression | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Versorgungssystem | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
Betrachten Sie als Nächstes diese Netzteile genauer.
LL8-Motor
Dies ist der erste Motor einer großen Serie von Atlas-Motoren des General Motors-Konzerns. Es erschien erstmals 2002 auf einem Oldsmobile Bravada. Später wurden diese Motoren in Modelle wie den Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier und Saab 9-7 eingebaut.
Dieses Triebwerk ist ein Reihensechszylinder-Ottomotor mit vier Ventilen pro Zylinder. Das Gasverteilungssystem dieses Motors ist ein DOHC-Modell. Dieses System sieht das Vorhandensein von zwei Nockenwellen im oberen Teil des Zylinderkopfs vor. Es sieht auch das Vorhandensein von Ventilen mit variabler Ventilsteuerung vor.
Die ersten Motoren leisteten 270 PS. Beim Trailblazer wurde die Leistung leicht auf 273 PS angehoben. Eine ernsthaftere Modernisierung des Triebwerks wurde 2006 durchgeführt, als seine Leistung auf 291 PS gesteigert wurde. Mit.
LM4-Motor
Dieses Aggregat gehört wiederum zur Vortec-Familie. Es erschien 2003 und wurde neben dem Chevrolet Trailblazer auf folgenden Modellen installiert:
- Isuzu-Steigung;
- GMC-Gesandter XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Diese Motoren wurden nach dem V8-Schema hergestellt und hatten eine obenliegende Nockenwelle.
LS2-Motor
Auch diese Motoren gehören zur Vortec-Serie. Dieses Triebwerk erschien erstmals 2005 im legendären Sportwagen Chevrolet Corvette. Beim Trailblazer und SAAB 9-7X Aero kamen diese Triebwerke etwas später dazu.
Darüber hinaus waren diese Motoren die Hauptmotoren für Fahrzeuge von General Motors in der berühmten NASCAR-Sportserie.
Insgesamt wurden diese Aggregate in die folgenden Modelle des Konzerns General Motors eingebaut:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Serie;
- Familie Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Opel Monaro VXR;
- Holden-Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature und GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Motoren der zweiten Generation des Chevrolet TrailBlazer
Wie oben erwähnt, haben sich die Antriebseinheiten zusammen mit der zweiten Generation des Modells komplett geändert. Jetzt Chevrolet TrailBlazer installiert:
- Dieselmotor XLD25, 2,5 Liter;
- Dieselmotor LWH, 2,8 Liter;
- Benzinmotor LY7 V6, 3,6 Liter.
Diese Netzteile haben folgende Spezifikationen:
| Motor | XLD25 | L.W.H. | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motortyp | Dieselmotor | Dieselmotor | Benzin |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 6 |
| Arbeitsvolumen, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Leistung, PS | 163 | 180 | 255 |
| Drehmoment, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 | 94 | 94 |
| Der Kolbenhub, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Grad der Kompression | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Versorgungssystem | COMMONRAIL-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und Luft-Luft-Nachkühlung | COMMONRAIL-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und Luft-Luft-Nachkühlung | Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
Alle diese Motoren werden bis heute in den Maschinen des General-Motors-Konzerns produziert und verbaut und haben sich als zuverlässige und wirtschaftliche Antriebsaggregate bewährt.
