Ford Split-Port-Motoren
Inhalt
Die Ford Split Port-Serie von Benzinmotoren wurde von 1996 bis 2004 im Werk in den USA produziert und in die amerikanischen Versionen so beliebter Modelle des Unternehmens wie Escort und Focus eingebaut. Split-Port-Motoren sind Teil der CVH-Reihe von Overhead-Motoren, die seit 1980 bekannt sind.
Ford Split-Port-Motordesign
Die CVH-Reihe von Overhead-Motoren wird seit 1980 hergestellt, aber der erste Split Port erschien 1996. Seinen Namen erhielt der Verbrennungsmotor durch das Ansaugsystem mit zwei Kanälen pro Zylinder, das es ermöglichte, die Luftzufuhr in Abhängigkeit von den Motorbetriebsarten zu regulieren. Zunächst wurden solche Motoren nur beim American Escort verbaut, seit 2000 auch beim Focus.
Das Design war in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts weit verbreitet: ein gusseiserner Zylinderblock, ein Aluminium-8-Ventil-Zylinderkopf mit Kipphebeln und hydraulischen Hebern, ein Zahnriemenantrieb. Halbkugelförmige Brennkammern und das gleiche Split-Port-System gelten als Features.
Modifikationen von Ford Split Port-Motoren
Am weitesten verbreitet sind drei 2.0-Liter-Motoren dieser Linie:
| F7CE (110 PS / 169 Nm) | Eskorte USA Mk3 |
| F8CE (111 PS / 169 Nm) | Eskorte USA Mk3 |
| YS4E (111 PS / 169 Nm) | Fokus Mk1 |
Nachteile, Probleme und Pannen des Verbrennungsmotors Focus 1 Split Port
Das bekannteste Motorproblem ist die Zerstörung und der Verlust von Ventilsitzen. Diese Panne an diesen Motoren findet man überall bei Läufen über 100 km.
Solche Aggregate sind bekannt für häufige Schmier- und Kühlmittellecks. Behalten Sie deren Füllstand im Auge, da Überhitzung und Durchdrehen der Laufbuchsen bei diesen Verbrennungsmotoren keine Seltenheit sind.
Zahnriemenantrieb und mit einer anständigen Ressource funktioniert es bis zu 120 km ohne Probleme. Außerdem gibt es hier nach der glorreichen amerikanischen Tradition keine Unterdrückung, wenn der Ventilriemen reißt.
Die Besitzer von Focuses mit einem solchen Motor beschweren sich über den lauten Betrieb ihres Triebwerks, und mit zunehmender Laufleistung läuft der Verbrennungsmotor immer lauter. Ja, und der Kraftstoffverbrauch könnte geringer sein.
Der Hersteller gibt eine Motorlebensdauer von 120 Meilen an, aber es dauert bis zu 000 Meilen.
Kosten des sekundären Split-Port-Motors
| Die minimal Kosten | 45 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 60 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 110 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1000 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
