Suzuki G16A-, G16B-Motoren

Der Suzuki G16A-Motor wurde von 1988 bis 2005 in eine Reihe von Autos eingebaut. Hat sich positiv bewährt. Autofahrer bemerken die geringe Größe, den erschwinglichen Preis eines Vertragsmotors und seine Zuverlässigkeit. In Ländern bekannt unter verschiedenen Markierungen. Am einfachsten ist es, nach „Motor für Suzuki Vitara“ zu suchen.

Der Motor wurde hauptsächlich in Frequenzweichen mit drei Türen eingebaut. Nicht dynamisch. Manchmal reicht die Motorleistung für schnelles Fahren nicht aus. Gleichzeitig können kleine SUVs mit diesem Motor das Gelände souverän erobern. SUVs mit G16A-Verbrennungsmotoren haben bei Offroad-Wettbewerben wiederholt den Preis Meta gewonnen.

Beliebter ist der G16B-Motor. Der Verbrennungsmotor mit sechzehn Ventilen erschien 1991. Es wurde in den damals beliebten Geländewagen Escudo und den Suzuki Alto eingebaut. Der Motor leistet trotz des geringen Volumens hervorragende Arbeit bei der Bewegung des Autos, sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt. Besonders beim Fahren im Gelände hat es sich bewährt.

Eine interessante Tatsache ist, dass die G16B von Flugzeugkonstrukteuren verwendet wird, um kleine Flugzeuge zu bauen. Der Motor ist zuverlässig und wiegt relativ wenig. Darüber hinaus bietet sich der Motor für die Modernisierung an. Mit anderen Worten, es ist ideal für verschiedene Zwecke, einschließlich für selbstgebaute Flugzeugstrukturen.

Spezifikationen G16A

Motor	Volumen, cm³	Leistung, PS	max. Leistung, PS (kW) / bei U/min	max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min
G16A	1590	82. - 115	100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500	129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500

Spezifikationen G16B

Motor	Volumen, cm³	Leistung, PS	max. Leistung, PS (kW) / bei U/min	max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min
G16B	1590	94	94 (69)/5200	138 (14)/4000

Die Motornummer G16A oder G16B befindet sich rechts vom Zylinderblock neben dem Schwungrad auf einer glänzenden ebenen Fläche.

Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit

Der G16A-Motor leidet unter Servolenkungsfehlern. Bei Nichtbeachtung kann der Zahnriemen reißen. Daher ist es notwendig, die Riemenspannung ständig zu überwachen, die sich nach dem Fahren im Gelände lockern kann. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Autos eine undichte Servolenkungspumpe haben. Daher sollten Sie beim Autokauf in erster Linie auf diese Einheit achten.

Die meisten Teile für den G16A sind in vielen Automobilmärkten zu finden. Es gibt separate Einheiten, die mehrere Monate lang gesucht werden müssen. Ich bin froh, dass es viele Analoga und in China hergestellte Einheiten für Ersatzteile für Verbrennungsmotoren gibt. Gleichzeitig funktionieren nicht originale Ersatzteile dank der allgemeinen Zuverlässigkeit des Motors selbst recht gut.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Verkabelung des Motors gelegt werden. Beschädigte Kontakte und fehlerhafte Kabel sind bei Gebrauchtwagen recht häufig.

Darüber hinaus ist es nicht ungewöhnlich, dass Sicherungen ausfallen, insbesondere wenn sie unter Bedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit verwendet werden. Bei Pre-Styling-Modellen finden Sie Originalgeneratoren mit unzuverlässigem Design.

Wie jedes andere Gerät erfordert auch der G16A den rechtzeitigen Austausch von Verbrauchsmaterialien. Auch der Verbrennungsmotor benötigt einen rechtzeitigen Ölwechsel. Der Motor zeichnet sich übrigens durch einen hohen Ölverbrauch aus. Dies muss beim Autokauf berücksichtigt werden.

Das G16B weist ab Werk keine Konstruktionsmängel auf. Zumindest über die Jahre des Betriebs sind keine nennenswerten Nachteile erkennbar. Fast alle Ausfälle sind auf nicht rechtzeitige Wartung oder unsachgemäßen Betrieb zurückzuführen. Beispielsweise kann Frostschutzmittel in großen Mengen verbraucht werden, das im Falle einer Panne in Öl übergeht. Die Ursache für eine solche Fehlfunktion ist eine verschlissene Zylinderkopfdichtung, die ersetzt werden muss, wodurch Ölstandssprünge später beseitigt werden.

Der G16B-Motor hat praktisch vor nichts Angst, außer vielleicht vor Überhitzung. Es ist möglich, dass der Motor überhitzt, wenn das Thermostat nicht funktioniert. Wenn der Temperatursensor nicht richtig funktioniert, muss der Thermostat überprüft werden. Der Austausch des Geräts ist kostengünstig, aber vorzeitige Reparaturen führen zu erheblichen Barauslagen.

Der Zahnriemen bringt keine großen Probleme. Beim Austausch alle 45 Kilometer ist eine Panne ausgeschlossen. In der Praxis läuft das Band deutlich länger. Es ist jedoch das Risiko nicht wert, die Zuverlässigkeit zu überprüfen.

Autos, in die Motoren eingebaut waren

Marke, Körper	Generation	Jahre der Produktion	Motor	Leistung, PS	Volumen, l
Suzuki Cultus Kombi	Die dritte	1996-02	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus Fließheck	Die dritte	1995-00	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus Limousine	Die dritte	1995-01	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus Limousine	Zweite	1989-91	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo-SUV	Zweite	2000-05	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo-SUV	Zweite	1997-00	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo-SUV	Die erste	1994-97	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo-SUV	Die erste	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, Geländewagen	Die erste	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, SUV	Die erste	1997-05	G16B	94	1.6

Kauf eines Vertragsmotors

Der G16B-Motor ist bemerkenswert zuverlässig, hält aber nicht ewig. Seine Reparatur kostet teilweise deutlich mehr als ein Vertragsmotor. Normalerweise werden funktionierende ICE-Aggregate aus Japan, den USA und Europa geliefert. Gleichzeitig hat es einen hervorragenden Zustand, im Gegensatz zu den verkauften Einheiten bei der Demontage. Die Kosten beginnen bei 28 Tausend Rubel.

Der Vertrag G16A wird seltener installiert, da er preislich weniger erschwinglich ist. Es hilft, wenn das Auto geliebt wird und erhebliche Motorreparaturen erfordert. Hochwertige Motoren haben in der Regel eine Laufleistung von 50 Kilometern. Die Kosten beginnen bei 40-50 Tausend Rubel.

Motortausch

Der Vertragsmotor G16A ist ziemlich teuer. Daher wechselt das Aggregat häufig zu ähnlichen Verbrennungsmotoren. Beispielsweise erfolgt der Austausch beim TOYOTA 3S-FE. In diesem Fall wird der Motor zusammen mit einem Automatikgetriebe, einem schrägen Kabel, einem Computer und Anbauteilen gekauft. Darüber hinaus sind die Kosten für ein solches Set niedriger als die Kosten für den Vertrag G16A.

Beim Einbau des Motors von Toyota kann man auch den Originalkarton vom G16A belassen. In diesem Fall müssen Sie eine Ölpumpe, einen Bagel und eine Glocke von 3S-FE einsetzen. Außerdem müssen Kupplungssätze aus einer Toyota-Box ausgetauscht werden. Paletten aus zwei Kisten werden geschweißt und der Ölbehälter wird erneuert.

Beim Einbau des Auspuffs vom 3S-FE wird ein L-förmiger Krümmer eingebaut, der mit einer Schweißnaht befestigt wird. Nachdem die Kühl- und Klimaanlage erneuert wurde. Rohre und Schläuche werden gebogen und neu gecrimpt, ein Kondensator von Escudo und ein Kompressor von Toyota werden angeschlossen. Es werden auch viele andere Manipulationen durchgeführt, was auf eine ziemlich große Komplexität des Austauschs dieser Engine hinweist.

Welche Art von Öl zu füllen

Öl mit einer Viskosität von 16W5 wird in den G40A-Motor gegossen. Gleichzeitig ist dieses Öl für den Einsatz in allen Jahreszeiten geeignet. Während der Wintermonate wird ein Öl der Viskosität 10W30 empfohlen, und Castrol Magnatec wird oft von den Herstellern empfohlen. Mobil 1 Synt-S Ölempfehlungen sind ebenfalls zu finden. Das gleiche Öl wird in den G16B-Motor gegossen.