Honda CR-V-Motoren
Inhalt
Der Honda CR-V ist ein kleiner japanischer Crossover mit fünf Sitzen, der so gefragt war, dass er seit 1995 bis heute produziert wird. Das SRV-Modell hat 5 Generationen.
Geschichte Honda CR-V
Die Abkürzung „CR-V“ steht in der Übersetzung aus dem Englischen für „kleines Freizeitauto“. Die Produktion dieses Modells erfolgt in mehreren Ländern gleichzeitig:
- Japan
- Vereinigtes Königreich;
- US;
- Mexiko;
- Kanada;
- China.
Der Honda CR-V ist eine Kreuzung zwischen einem kleinen HR-V und einem imposanten Piloten. Das Auto wird für die meisten Regionen produziert, darunter Russland, Kanada, China, Europa, USA, Japan, Malaysia und so weiter.
Die erste Version des Honda SRV
Die erste Version dieses Autos von Honda wurde bereits 1995 als Konzept vorgestellt. Es ist erwähnenswert, dass der SRV der Erstgeborene in der Reihe der Crossover war, die von Honda ohne fremde Hilfe entworfen wurden. Er wurde zunächst ausschließlich über japanische Händler vertrieben und galt als Premiumklasse, da er aufgrund seiner Abmessungen die gesetzlich festgelegten Standards übertraf. 1996 wurde auf der Chicago Motor Show ein Modell für den nordamerikanischen Markt vorgestellt.
Es sei darauf hingewiesen, dass die erste Generation dieses Modells nur in einer Konfiguration namens "LX" produziert wurde und mit einem Benzin-Reihenvierzylindermotor "B20B" mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer maximalen Leistung von ausgestattet war 126 PS. Tatsächlich war es derselbe 1,8-Liter-Verbrennungsmotor, der im Honda Integra installiert wurde, jedoch mit einigen Modifikationen in Form eines erweiterten Zylinderdurchmessers (bis zu 84 mm) und einer einteiligen Hülsenkonstruktion.
Der Wagenkasten ist eine mit Doppelquerlenkern verstärkte tragende Struktur. Der charakteristische Stil des Autos ist die Kunststoffverkleidung an Stoßstangen und Kotflügeln sowie umklappbare Rücksitze und ein Picknicktisch, der sich im unteren Teil des Kofferraums befand. Später wurde die Freigabe des CR-V in der „EX“-Konfiguration angepasst, die mit einem ABS-System und Leichtmetallrädern ausgestattet war. Das Auto hatte auch einen Allradantrieb (Real-Time AWD), aber es wurden auch Versionen mit Frontantrieb hergestellt.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Hauptmerkmalen des B20B-Motors, der in der ersten Version des SRV und nach dem neu gestalteten B20Z-Triebwerk installiert wurde:
| ICE-Name | B2B | B20Z |
|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1972 | 1972 |
| Leistung, PS | 130 | 147 |
| Drehmoment, N * m | 179 | 182 |
| Kraftstoff | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rentabilität, l/100 km | 5,8:9,8 - XNUMX:XNUMX | 8,4:10 - XNUMX:XNUMX |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 | 84 |
| Grad der Kompression | 9.5 | 9.6 |
| Der Kolbenhub, mm | 89 | 89 |
1999 wurde die erste Generation dieses Modells neu gestaltet. Die einzige Änderung in der aktualisierten Version war ein verbesserter Motor, der etwas mehr Leistung und ein leicht erhöhtes Drehmoment hinzufügte. Der Motor erhielt ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, der Ansaugkrümmer wurde ersetzt und der Auslassventilhub wurde ebenfalls erhöht.
Die zweite Version des Honda SRV
Die nächste Version des SRV-Modells wurde in den Gesamtabmessungen etwas größer und gewann an Gewicht. Außerdem wurde das Design des Autos komplett geändert, seine Plattform auf ein anderes Honda-Modell - Civic - übertragen und ein neuer K24A1-Motor erschien. Trotz der Tatsache, dass es in der nordamerikanischen Version eine Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 220 N * m hatte, blieben seine kraftstoffsparenden Eigenschaften auf dem Niveau der vorherigen Aggregate. All dies wird mit dem i-VTEC-System umgesetzt. Nachfolgend finden Sie eine schematische Darstellung der Funktionsweise:
Aufgrund des durchdachteren Designs der Hinterradaufhängung des Autos wurde das Kofferraumvolumen auf 2 Liter erhöht.
Als Referenz! Maßgebliche Veröffentlichung Car and Driver 2002-2003. nannte den Honda SRV als "Best Compact Crossover". Der Erfolg dieses Autos veranlasste Honda, eine preisgünstigere Version des Element Crossover herauszubringen!
Die Neugestaltung dieser CR-V-Generation fand 2005 statt, was zu einer Änderung der Front- und Heckoptik führte, der Kühlergrill und die vordere Stoßstange wurden aktualisiert. Die wichtigsten Neuerungen aus technischer Sicht sind das elektronische Gaspedal, ein Automatikgetriebe (5 Stufen), ein modifiziertes Allradsystem.
Nachfolgend sind alle Aggregate aufgeführt, mit denen dieses Modell ausgestattet war:
| ICE-Name | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Leistung, PS | 150 | 160 | 140 |
| Drehmoment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Kraftstoff | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dieselkraftstoff |
| Rentabilität, l/100 km | 5,8:9,8 - XNUMX:XNUMX | 7.8-10 | 5.3:6.7 - XNUMX:XNUMX |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 | 87 | 85 |
| Grad der Kompression | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Der Kolbenhub, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Die dritte Version des Honda SRV
Die dritte Generation des CR-V wurde von 2007 bis 2011 produziert und unterschied sich dadurch, dass das Modell deutlich kürzer, niedriger, aber breiter wurde. Außerdem begann sich der Kofferraumdeckel zu öffnen. Unter den Änderungen kann man auch die fehlende Schalldämmung und das Vorhandensein eines Durchgangs zwischen den Sitzreihen feststellen.
Dieser Crossover wurde 2007 zum beliebtesten auf dem amerikanischen Markt und überholte den Ford Explorer, der fünfzehn Jahre lang die führende Position innehatte.
Als Referenz! Aufgrund der großen Nachfrage nach dem CR-V-Modell hat Honda sogar das neue Civic-Modell auf Eis gelegt, um zusätzliche Produktionskapazitäten zu nutzen und das Interesse der Käufer zu befriedigen!
Die Neugestaltung der dritten Generation des SRV brachte eine Reihe von Designänderungen mit sich, darunter Stoßstangen, Kühlergrill und Lichter. Die Motorleistung wurde erhöht (bis zu 180 PS) und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle der Motoren für diese Generation:
| ICE-Name | K20A4 | R20A2 | Kxnumxzxnumx |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Leistung, PS | 160:206 - XNUMX:XNUMX | 150 | 166 |
| Drehmoment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Kraftstoff | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rentabilität, l/100 km | 7.8:10 - XNUMX:XNUMX | 8.4 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 | 81 | 87 |
| Grad der Kompression | 10.5:11 - XNUMX:XNUMX | 10.5:11 - XNUMX:XNUMX | 9.7 |
| Der Kolbenhub, mm | 99 | 96.9:97 - XNUMX:XNUMX | 99 |
Die vierte Version des Honda SRV
Die Produktion begann im Jahr 2011 und dieses Modell wurde bis 2016 produziert.
Das Auto zeichnete sich durch ein stärkeres 185-PS-Aggregat und einen neuen Allradantrieb aus. Die Neugestaltung der Division zeichnete sich durch eine neue Version des Direkteinspritzmotors sowie ein stufenloses Getriebe aus. Außerdem hat der CR-V dank neuer Federn, Stabilisatoren und Dämpfer ein deutlich besseres Handling. Dieses Auto war mit folgenden Motoren ausgestattet:
| ICE-Name | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1997 | 2354 |
| Leistung, PS | 150:156 - XNUMX:XNUMX | 160:206 - XNUMX:XNUMX |
| Drehmoment, N * m | 193 | 232 |
| Kraftstoff | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rentabilität, l/100 km | 6.9:8.2 - XNUMX:XNUMX | 7.8:10 - XNUMX:XNUMX |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 87 |
| Grad der Kompression | 10.5:11 - XNUMX:XNUMX | 10.5:11 - XNUMX:XNUMX |
| Der Kolbenhub, mm | 96.9:97 - XNUMX:XNUMX | 99 |
Fünfte Version des Honda SRV
Das Debüt fand 2016 statt, das Auto verfügt über eine völlig neue Plattform, die vom Honda Civic der X-Generation entlehnt wurde.
Die Motorenlinie zeichnet sich dadurch aus, dass ein spezieller L15B7-Turbomotor für den amerikanischen Markt produziert wird, während Versionen mit atmosphärischen Benzinmotoren nur in Russland verkauft werden.
| ICE-Name | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Leistung, PS | 150 | 175:190 - XNUMX:XNUMX | 192 |
| Drehmoment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Kraftstoff | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rentabilität, l/100 km | 7.9 | 7.9:8.6 - XNUMX:XNUMX | 7.8:10 - XNUMX:XNUMX |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 87 | 73 |
| Grad der Kompression | 10.6 | 10.1:11.1 - XNUMX:XNUMX | 10.3 |
| Der Kolbenhub, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Die Wahl des Antriebsaggregats des Honda SRV
Die Verbrennungsmotoren, mit denen Honda SRV jeder Generation ausgestattet sind, zeichnen sich durch gute Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit aus. Die Besitzer dieser Autos haben keine besonderen Probleme im Betrieb, wenn eine rechtzeitige Wartung durchgeführt und Empfehlungen zur optimalen Auswahl von Motoröl und Filtern befolgt werden.
Für Fahrer, die eine ruhige Fahrt bevorzugen, ist der R20A9-Saugbenziner mit relativ niedrigem Verbrauch und guter Fahrdynamik die vernünftigste Wahl. Allerdings ist er der beliebteste auf dem russischen Markt.
