Kia Ceed-Motoren
Inhalt
Fast jeder Fahrer kennt das Modell Kia Ceed, dieses Auto wurde speziell für den Betrieb in Europa entwickelt.
Die Ingenieure des Konzerns berücksichtigten die häufigsten Wünsche der Europäer.
Das Ergebnis war ein ziemlich markantes Auto, das hervorragend erworben wurde.
Fahrzeugübersicht
Dieses Auto wird seit 2006 produziert. Der Prototyp wurde erstmals im Frühjahr 2006 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Im Herbst desselben Jahres wurde in Paris die endgültige Version vorgestellt, die zur Serie wurde.
Die ersten Autos wurden in der Slowakei in einer Fabrik in der Stadt Zilin hergestellt. Das Modell wurde direkt für Europa entwickelt, daher war die Produktion ursprünglich nur in der Slowakei geplant. Sofort wurde mit der Montage fast der gesamten Linie begonnen, ein Cabrio kam 2008 hinzu.
Seit 2007 wird das Auto in Russland produziert. Das Verfahren wurde im Werk Avtotor in der Region Kaliningrad aufgebaut.
Bitte beachten Sie, dass die erste Generation die gleiche Plattform wie der Hyundai i30 nutzt. Daher haben sie die gleichen Motoren sowie Getriebe. Diese Tatsache verwirrt manchmal Fahrer, wenn ihnen angeboten wird, Komponenten in Geschäften zu kaufen, die für Hyundai entwickelt wurden.
Im Jahr 2009 wurde das Modell leicht aktualisiert. Dies betraf jedoch hauptsächlich den Innen- und Außenbereich. Daher werden wir im Rahmen dieses Artikels die Merkmale von neu gestalteten Autos der ersten Generation nicht berücksichtigen.
Die zweite Generation
Diese Generation von Kia Sid kann als aktuell angesehen werden. Autos werden seit 2012 und immer noch produziert. Zunächst passten die Ingenieure das Erscheinungsbild an aktuelle Anforderungen an. Dank dessen sah das Modell ziemlich frisch und modern aus.
Neue Antriebsstränge wurden der Antriebsstrangaufstellung hinzugefügt. Dieser Ansatz ermöglichte es, für jeden Autofahrer individuell eine Modifikation auszuwählen. Auch einige der bereits verwendeten Motoren erhielten eine Turbine. Autos, die Turbomotoren erhalten haben, sehen sportlicher aus, sie haben das Präfix Sport. Neben einem stärkeren Motor gibt es völlig andere Fahrwerksabstimmungen und andere Strukturelemente.
Die Kia Sid-Fahrzeuge der zweiten Generation werden in denselben Fabriken wie zuvor hergestellt. Alle von ihnen sind auch für Europäer konzipiert. Im Allgemeinen ist dies ein ziemlich hochwertiges Auto der C-Klasse, ideal für den Einsatz in der Stadt.
Welche Motoren wurden verbaut
Da das Modell eine Vielzahl von Modifikationen aufwies, wurden sie dementsprechend oft mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet. Dies ermöglichte die effizienteste Aufschlüsselung nach Indikator. Insgesamt gibt es 7 Motoren in der Linie für zwei Generationen, und 2 davon haben auch eine turbogeladene Version.
Zunächst lohnt es sich, die Hauptmerkmale der im Kia Ceed verbauten Verbrennungsmotoren zu betrachten. Der Einfachheit halber fassen wir alle Motoren in einer Tabelle zusammen.
| G4FC | G4FA | G4FJ-Turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Maximale Leistung, PS | 122 – 135 | 100 – 109 | 177 – 204 | 124 – 140 | 117 – 136 | 140 | 134 – 143 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 124 (91)/6300 125 (92)/6300 126 (93)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 100 (74)/5500 100 (74)/6000 105 (77)/6300 107 (79)/6300 109 (80)/6200 | 177 (130)/5000 177 (130)/5500 186 (137)/5500 204 (150)/6000 | 124 (91)/6300 129 (95)/6300 130 (96)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 117 (86)/4000 128 (94)/4000 136 (100)/4000 | 140 (103)/4000 | 134 (99)/6000 137 (101)/6000 138 (101)/6000 140 (103)/6000 141 (104)/6000 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 151 (15)/4850 154 (16)/5200 156 (16)/4200 156 (16)/4300 157 (16)/4850 158 (16)/4850 164 (17)/4850 | 134 (14)/4000 135 (14)/5000 137 (14)/4200 137 (14)/5000 | 264 (27)/4000 264 (27)/4500 265 (27)/4500 | 152 (16)/4850 157 (16)/4850 161 (16)/4850 164 (17)/4850 | 260 (27)/2000 260 (27)/2750 | 305 (31)/2500 | 176 (18)/4500 180 (18)/4600 182 (19)/4500 184 (19)/4500 186 (19)/4500 186 (19)/4600 190 (19)/4600 |
| 164 (17)/4850 | 190 (19)/4600 | ||||||
| Kraftstoff verbraucht | Benzin AI-92 Benzin AI-95 | Benzin AI-95, Benzin AI-92 | Normalbenzin (AI-92, AI-95) Benzin AI-95 | Normalbenzin (AI-92, AI-95) Benzin AI-95 | Dieselkraftstoff | Dieselkraftstoff | Benzin AI-92 Benzin AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 5.9 – 7.5 | 5.9 – 6.6 | 7.9 – 8.4 | 5.7 – 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 – 10.7 |
| Motortyp | 4-Zylinder in Reihe, 16 Ventile | 16 Ventile 4-Zylinder in Reihe, | Reihenvierzylinder | Row | 4-Zylinder in Reihe | 4-Zylinder, Inline | 4-Zylinder in Reihe |
| Hinzufügen. Motorinformationen | CVVT | CVVT-DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC-Diesel | CVVT |
| CO2-Emission in g / km | 140 – 166 | 132 – 149 | 165 – 175 | 147 – 192 | 118 – 161 | 118 – 161 | 170 – 184 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 – 85 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilantrieb | DOHC, 16 Ventile | 16-Ventil, DOHC, | DOHC, 16 Ventile | DOHC, 16 Ventile | DOHC, 16 Ventile | DOHC, 16 Ventile | DOHC, 16 Ventile |
| Kompressor | Nein | Nein | ja | Nein Ja | Nein Ja | ja | Nein |
| Grad der Kompression | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Der Kolbenhub, mm | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 – 93.5 |
Wie Sie sehen können, haben viele Motoren sehr ähnliche Parameter, die sich nur in kleinen Dingen unterscheiden. Dieser Ansatz ermöglicht es an einigen Stellen, Komponenten zu vereinheitlichen, was die Ersatzteilversorgung von Servicezentren vereinfacht.
Fast jedes Modell des Netzteils hat seine eigenen Eigenschaften. Daher werden wir sie genauer betrachten.
G4FC
Es kommt ziemlich weit verbreitet vor. Es wurde auf allen Generationen sowie auf neu gestalteten Versionen installiert. Unterscheidet sich in ziemlich hoher Zuverlässigkeit und Rentabilität. Dank eines Systems, mit dem Sie das Spiel der Ventile während des Betriebs ändern können, wird der Schadstoffausstoß in die Atmosphäre reduziert.
Einige Parameter können je nach Modifikation variieren. Dies liegt an den Einstellungen des Steuergeräts. Daher kann derselbe Motor in verschiedenen Fahrzeugen unterschiedliche Leistungsmerkmale aufweisen, die in der Dokumentation angegeben sind. Die durchschnittliche Lebensdauer vor der Überholung beträgt 300 Kilometer.
G4FA
Dieser Motor wurde nur in Kombis und Fließhecks eingebaut. Dies liegt an den Traktionseigenschaften, der Motor arbeitet unter Last einwandfrei, und dieses Betriebsmerkmal ist typisch für Kombis. Außerdem wurde für dieses Gerät erstmals eine Gasausstattung für das Modell angeboten, die die Kraftstoffkosten senkte.
Produziert seit 2006. Technisch wurden in dieser Zeit keine Änderungen vorgenommen. Gleichzeitig wurde aber auch das Steuergerät modernisiert. 2012 erhielt er eine komplett neue Befüllung, die den Spritverbrauch etwas senkte und die Dynamik verbesserte. Laut den Bewertungen der Fahrer verursacht der Motor keine besonderen Probleme, vorbehaltlich einer rechtzeitigen Wartung.
G4FJ-Turbo
Dies ist das einzige Triebwerk der gesamten Baureihe, das nur eine turbogeladene Version hat. Es wurde für die Sportversion von Kia Sid entwickelt und nur darauf installiert. Deshalb ist der Motor den einheimischen Autofahrern nicht allzu bekannt.
Sie können ihn auf Pre-Styling-Hecktürmodellen der zweiten Generation treffen. Seit 2015 wird es nur noch bei neu gestalteten Autos verbaut.
Es hat die höchste Leistung in der gesamten Linie, mit bestimmten Einstellungen erreicht diese Zahl 204 PS. Gleichzeitig wird relativ wenig Kraftstoff verbraucht. Die Effizienz wird mit Hilfe eines modifizierten Gasverteilungsmechanismus erreicht.
G4FD
Dieser Dieselmotor kann sowohl in atmosphärischer Ausführung als auch mit eingebauter Turbine geliefert werden. Gleichzeitig ist der Kompressor selten, der Motor wurde erst 2017 in neu gestaltete Autos eingebaut. Die atmosphärische Version wurde 2015 auf Kia Sid installiert, davor war sie auf anderen Modellen dieser Marke zu sehen.
Wie jeder Dieselmotor ist er sehr sparsam. Unprätentiös zu pflegen. Es muss jedoch beachtet werden, dass die Qualität des Kraftstoffs den störungsfreien Betrieb beeinflusst. Jegliche Verschmutzung kann zum Ausfall der Einspritzpumpe oder zum Verstopfen der Einspritzdüsen führen. Daher wählen Besitzer von Autos mit einer solchen Einheit Tankstellen sehr sorgfältig aus.
D4FB
Das Dieselaggregat der ersten Generation des Modells. Zwei Optionen wurden angeboten:
- atmosphärisch;
- Turbo.
Dieser Motor gehört zur vorherigen Generation von Aggregaten, die von einem koreanischen Hersteller entwickelt wurden. Es gibt eine Reihe von Nachteilen. Im Vergleich zu moderneren Motoren gibt es eine höhere Schadstoffbelastung in den Abgasen. Ein vorzeitiger Ausfall der Einspritzpumpe ist ebenfalls üblich.
Von den Vorteilen kann man eine ziemlich einfache Wartung feststellen, selbst bei Reparaturen in einer Garage gibt es keine besonderen Schwierigkeiten. Da der Motor auf der Grundlage eines Modells entwickelt wurde, das in anderen Autos verwendet wurde, besteht außerdem eine hohe Austauschbarkeit von Komponenten mit anderen Kia-Motoren.
D4EA-F
Dieser Dieselmotor mit Turbine, der nur bei der ersten Generation des Kia Ceed verbaut wurde. Gleichzeitig wurde es nicht bereits in neu gestalteten Autos installiert. Nur bei Kombis der Baujahre 2006-2009 zu finden.
Trotz des geringen Verbrauchs erwiesen sich viele Teile und Komponenten des Motors als unzuverlässig. Nicht selten fielen die Batterien aus. Sie erwiesen sich auch als instabil gegenüber Ventilausbrennen. All dies führte dazu, dass der Motor schnell aufgegeben wurde. Er wurde durch modernere Kraftwerksmodelle ersetzt.
G4GC
Ein ziemlich weit verbreiteter Motor, der bei fast allen Modifikationen der ersten Generation zu finden ist. Es wurde ursprünglich für den Hyundai Sonata entwickelt, später aber auch beim Ceed verbaut. Im Allgemeinen begann die Produktion im Jahr 2001.
Trotz guter technischer Leistung war dieser Motor 2012 etwas veraltet. Zunächst traten Probleme mit der Abgasbelastung auf. Aus mehreren Gründen erwies es sich als rentabler, ganz darauf zu verzichten, als es modernen Anforderungen anzupassen.
Welche Motoren sind häufiger
Am gebräuchlichsten ist der G4FC-Motor. Dies liegt an der Betriebsdauer. Die ersten Autos hatten genau so einen Motor. Die Betriebsdauer ist mit erfolgreichen technischen Lösungen verbunden.
Andere Motoren sind viel seltener. Darüber hinaus gibt es in Russland praktisch keine turbogeladenen Einheiten, was auf die Besonderheiten ihres Betriebs zurückzuführen ist. Die geringe Popularität ist auch auf die allgemeine Meinung der Fahrer zurückzuführen, dass solche Motoren unersättlicher sind.
Der zuverlässigste Verbrennungsmotor im Angebot
Wenn wir die für Kia Sid angebotenen Motoren in Bezug auf Zuverlässigkeit betrachten, wird der G4FC definitiv der beste sein. Im Laufe der Betriebsjahre hat dieser Motor eine große Anzahl positiver Bewertungen von Fahrern erhalten.
Auch bei unachtsamer Bedienung treten keine Probleme auf. Im Durchschnitt fahren Aggregate ohne Überholung mehr als 300 Kilometer, was heute selten ist.
