Kia Magentis-Motoren

Kia Magentis ist eine klassische Limousine des südkoreanischen Unternehmens Kia Motors, die dem mittleren Preissegment zuzuordnen ist.

Die Produktion dieser Autos begann im Jahr 2000. Magentis war die erste Entwicklung von zwei der bekanntesten asiatischen Unternehmen - Hyundai und Kia. Seit 2001 werden diese Autos für Einwohner der Russischen Föderation in Kaliningrad im Werk Avtotor hergestellt.

Unter einheimischen Autofahrern erfreute sich Kia Magentis seit einiger Zeit großer Beliebtheit.

Kurze Geschichte und Beschreibung

Die erste Generation von Magentis ersetzte sozusagen ein Auto wie den Kia Clarus. Die neue Marke hatte viele markante Vorteile, aber im Betrieb zeigten sich auch einige Nachteile. Im Jahr 2003 führten Kia-Spezialisten die erste Neugestaltung des Magentis-Modells durch. Insbesondere wurden folgende Änderungen vorgenommen:

• Frontoptik;
• Frontstoßstange;
• Gitterformat.

2005 kam Magentis in zweiter Generation in den Handel. Gleichzeitig wurde das Design des Autos spürbar aktualisiert. Darüber hinaus wurden die Sicherheitsparameter im Vergleich zur ersten Generation erheblich verbessert.

Eines der Modelle der ersten Generation erhielt bei Crashtests der Organisation IIHS nur einen von fünf Sternen.

Aber das Modell der zweiten Generation erhielt beim EuroNCAP-Crashtest 5 von 2010 Sternen. In Zukunft wurde übrigens auch die zweite Generation neu gestaltet. Die Produktion von Autos der zweiten Generation wurde erst XNUMX eingestellt.

Die dritte Generation dieser Autos wird auf dem Weltmarkt bereits als Kia Optima bezeichnet. Das heißt, der Name Kia Magentis gilt nur für die ersten beiden Generationen, alles andere ist eine andere Geschichte.

Welche Motoren wurden in verschiedenen Generationen von Kia Magentis verbaut

Motor	Kraftstoff	Auto-Generation
2,0 L, Leistung 100 kW, Typ R4 (G4GP)	Benzin	Kia Magentis 1 Generation,
2,5 L, Leistung 124 kW, Typ V6 (G6BV)	Benzin
2,7 L, Leistung 136 kW, Typ V6 (G6BA)	Benzin
2,7 L, Leistung 193 PS c, Typ V6 (G6EA)	Benzin
2,0 L. CVVT, Leistung 150 PS s., Typ R4 (G4KA)	Benzin	Kia Magentis 2. Generation
2,0 L. CRDi, Leistung 150 PS s., Typ R4 (D4EA)	Dieselkraftstoff
2,0 L., mit Injektor, Leistung 164 l. s., Typ R4 (G4KD)	Benzin

Die beliebtesten Motoren

Im Werk Kaliningrad wurden "Madzhentis" mit Benzinmotoren mit einem Hubraum von 2,0 Litern hergestellt. und 2,5 l. Daher werden diese Einheiten auf dem Sekundärmarkt am häufigsten von den auf dem Schild angegebenen verwendet (es gibt mehr als 90 Prozent davon). Andere Variationen von Engines in verfügbaren Online- und Offline-Anzeigen sind ziemlich selten. Insbesondere Modifikationen von Motoren für den koreanischen Inlandsmarkt mit einem Volumen von 1,8 Litern können als „selten“ angesehen werden. In diesem Fall sprechen wir von folgenden Motoren:

• G4GB Betta-Serie (Leistung 131 PS);
• G4JN Sirius II-Serie (Leistung 134 PS).

Darüber hinaus erschienen nach der Neugestaltung von Magentis I hauptsächlich auf dem amerikanischen Markt Modifikationen mit Sechszylindermotoren mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 136 kW.

Was die zweite Generation betrifft, so konnte man auf dem GUS-Markt hauptsächlich Modelle mit Benzinmotoren von 2,0 und 2,7 Litern (G4KA und G6EA) finden. Es sind diese Motoren, die in den meisten Ausstattungsvarianten zu finden sind. Der G4KA-Motor ist beispielsweise in folgenden Ausstattungsvarianten erhältlich:

• 2.0 MT Komfort;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 AT Komfort;
• 2.0 AT Sport usw.

Aber auf dem europäischen Markt war es in den ersten zehn Jahren des 2,4. Jahrhunderts durchaus üblich, Kia Magentis II mit Dieselmotoren und Benzinmotoren mit einem ungewöhnlichen Volumen von 4 Litern zu treffen. Für den koreanischen Inlandsmarkt wurden diesmal auch besondere Versionen von Kia Magentis herausgebracht - hier sind vor allem Modelle mit einem 2-Liter-LXNUMXKA-Motor zu erwähnen, der mit Gas betrieben wird. In Russland gibt es auf dem Sekundärmarkt im Prinzip auch solche Fälle. Aber im Allgemeinen können Gasoptionen nicht als zu profitabel bezeichnet werden. Im Laufe der Jahre sind immer mehr Probleme mit in Autos eingebauten Gasanlagen aufgetreten.

Natürlich sind alle Aggregate für Magentis auf das Zusammenspiel mit hochwertigem Kraftstoff „geschärft“ (und beispielsweise müssen Verbrauchsmaterialien wie Benzin und Öl Euro 4-Bedingungen erfüllen). Dass der Kraftstoff qualitativ nicht ganz geeignet ist, erkennt man am Alarmsignal der Check Engine Anzeige. Wenn das Auto über ein Dieselaggregat mit Partikelfilter verfügt, weist zu starker Rauch während der Fahrt auch auf schlechten Kraftstoff hin.

Welcher Motor ist besser, um ein Auto zu wählen

Je größer die Motorgröße, desto leistungsstärker das Auto, desto größer seine Größe und sein Gewicht. Es macht keinen Sinn, einen Motor mit kleinem Hubraum in ein großes Auto zu stecken, er wird nicht alle Lasten so bewältigen, wie er sein sollte. Die Praxis zeigt auch, je teurer das Modell, desto größer wird hier der Motor verbaut. Bei Budgetversionen finden Sie selten Motoren mit einem Hubraum von mehr als zwei Litern.

Basierend auf dieser Logik wäre die beste Option für Magentis I der G6BA-Saugmotor mit einem Volumen von 2,7 Litern. Dieser Motor ist für so großvolumige Maschinen wie Magentis relevant.

Wenn der Motor (ceteris paribus) kleiner ist, dann ist seine Dynamik merklich schlechter. Dies wird besonders deutlich, wenn auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern oder mehr beschleunigt wird. Und beim Überholen eines Zwei-cm³-Motors wird es ziemlich schwierig sein, eine große Masse zu ziehen (besonders wenn das Auto auch mit etwas beladen ist).

Benzin- und Diesel-Verbrennungsmotoren arbeiten im Allgemeinen nach ähnlichen Prinzipien. Die Arbeitsgrundlage sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist ein Viertakt-Kraftstoffverbrennungszyklus. Kraftstoff wird jedoch auf unterschiedliche Weise verbrannt - bei einem Benzinmotor werden Zündkerzen verwendet, und bei einem Dieselmotor wird Kraftstoff durch starke Kompression gezündet.

Darüber hinaus muss verstanden werden, dass ein Dieselmotor strukturell komplizierter ist und seine Reparatur bei ähnlichen Pannen teurer ist als die Reparatur eines Benzinaggregats. Bei einem Benziner Pumpe und Kraftstoff zu wechseln ist eine Sache, bei einem Dieselmotor mit Common-Rail-System eine ganz andere. Aber bei einem Gebrauchtwagen mit einer Laufleistung von 200000 Kilometern wird diese Reparatur mit ziemlicher Sicherheit notwendig sein.

Und noch ein wichtiger Punkt: Bei der Auswahl der besten Modifikation von Kia Magentis sollten Sie auf das Getriebe achten. Ein Automatikgetriebe bedeutet fast immer mehr Verbrauch.