Kia Spectra-Motoren

Viele einheimische Autofahrer sind mit Kia Spectra vertraut. Dieses Auto hat den wohlverdienten Respekt der Fahrer gewonnen. Es war mit nur einer Modifikation des Motors ausgestattet.

Einige Lauffunktionen waren von bestimmten Einstellungen abhängig. Lassen Sie uns die Modifikationen und den Motor dieses Modells genauer analysieren.

Kurze Beschreibung des Autos

Das Modell Kia Spectra wurde von 2000 bis 2011 produziert. Darüber hinaus war die Hauptproduktion auf der ganzen Welt auf 2004 begrenzt und nur in Russland wurden sie bis 2011 produziert. Allerdings muss hier beachtet werden, dass Autos in einigen Ländern (USA) seit 2003 eine andere Bezeichnung haben.

Die Basis für dieses Auto war dieselbe Plattform, auf der zuvor Kia Sephia produziert wurde. Der Unterschied lag nur in der Größe, der Spectra fiel etwas größer aus, was sich positiv auf den Fahrgastkomfort auswirkte.

Die Produktion des Modells war fast auf der ganzen Welt organisiert, jede Region bot ihre eigenen Modifikationen an. In Russland wurde die Produktion im Automobilwerk Ischewsk aufgenommen. Für den russischen Markt wurden fünf Versionen des Autos produziert.

Aber sie hatten alle einen Motor in der Basis. Der einzige Unterschied lag im Layout. Dank der Motoreinstellungen und Getriebemerkmale weist jede Modifikation auch Unterschiede in der Dynamik auf.

Welche Motoren wurden verbaut

Wie oben erwähnt, standen russischen Autofahrern Autos mit nur einer Kraftwerksoption zur Verfügung. Aber jede Modifikation hatte einige Unterschiede. Daher ist es sinnvoll, sie zu vergleichen, der Einfachheit halber fassen wir alle Merkmale in einer Tabelle zusammen.

Paketnamen	1.6 AT-Standard	1.6 AT Lux	1.6 MT Standard	1.6 MT Comfort+	1.6 MT-Komfort
Veröffentlichungszeitraum	August 2004 - Oktober 2011	August 2004 - Oktober 2011	August 2004 - Oktober 2011	August 2004 - Oktober 2011	August 2004 - Oktober 2011
Hubraum, cc	1594	1594	1594	1594	1594
Art der Übertragung	Automatikgetriebe 4	Automatikgetriebe 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Höchstgeschwindigkeit km / h	170	170	180	180	180
Land aufbauen	Russland	Russland	Russland	Russland	Russland
Kraftstofftankvolumen, l	50	50	50	50	50
Motor machen	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
Motortyp	Inline, 4-Zylinder, Injektor	Inline, 4-Zylinder, Injektor	Inline, 4-Zylinder, Injektor	Inline, 4-Zylinder, Injektor	Inline, 4-Zylinder, Injektor
Kraftstoff verbraucht	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4
Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Kraftstoffverbrauch außerhalb der Stadt, l/100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Schaut man genauer hin, gibt es trotz des gemeinsamen Verbrennungsmotors für alle Versionen Unterschiede.

Zunächst einmal interessieren sich alle Fahrer für den Kraftstoffverbrauch, Modifikationen mit einem Schaltgetriebe sind sparsamer.

Auch die Mechanik sorgt für eine effizientere Dynamik beim Beschleunigen. Die restlichen Parameter sind nahezu gleich und unterscheiden sich in keiner Weise.

Motorübersicht

Wie aus der Tabelle hervorgeht, wurde für diesen Motor das klassische Layout des Leistungsteils verwendet. Es ist Inline, wodurch Sie die Last optimal verteilen können. Außerdem sind die Zylinder vertikal angeordnet, dieser Ansatz vereinfacht den Betriebsprozess erheblich.

Der Zylinderblock ist vollständig aus hochwertigem Gusseisen gegossen. Der Block beinhaltet:

• Zylinder;
• Schmierkanäle;
• Kühlmantel.

Die Nummerierung der Zylinder erfolgt über die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Außerdem sind verschiedene Elemente auf den Block gegossen, die Befestigungsmechanismen sind. Am unteren Teil ist eine Ölwanne und an der oberen Plattform der Zylinderkopf befestigt. Sogar am unteren Ende des Blocks sind fünf Stützen zur Befestigung der Hauptlager der Kurbelwelle angegossen.

Kombiniertes Motorschmiersystem. Einige der Teile werden durch Eintauchen in Öl geschmiert, während andere kanalisiert und mit Schmiermittel besprüht werden. Zur Ölversorgung wird eine Pumpe verwendet, die von der Kurbelwelle angetrieben wird.

Es gibt einen Filter, um alle Verunreinigungen zu entfernen. Es ist erwähnenswert, dass das Belüftungssystem geschlossen ist, was die Umweltsauberkeit des Geräts erhöht und es auch in allen Modi stabiler macht.

Es wurde ein Injektor verwendet, der einen hochwertigen Betrieb des Motors gewährleistet. Optimierte Kanaleinspritzung spart Kraftstoff.

Dank der ursprünglichen Einstellungen des Steuergeräts erfolgt die Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches streng nach der aktuellen Betriebsart des Motors.

Die Zündung basiert auf einem Mikroprozessor, der von einem Controller gesteuert wird. Die gleiche Steuerung regelt die Brennstoffzufuhr. Diese Kombination ermöglicht es Ihnen, eine optimale Leistung und einen optimalen Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Besonders hervorzuheben ist, dass die Zündung weder eingestellt noch gewartet werden muss.

Die Antriebseinheit ist mit einer Box und einer Kupplung an der Karosseriebaugruppe befestigt. Zur Befestigung dienen 4 Gummistützen. Durch die Verwendung von Gummi können Sie die Belastungen, die während des Motorbetriebs auftreten, optimal dämpfen.

Servicefunktionen

Wie jede Maschine sollte auch der S6D-Motor regelmäßig gewartet werden. Dadurch wird das Risiko von Fehlfunktionen minimiert. Gemäß den behördlichen Vorschriften ist folgende Wartung erforderlich:

• Öl- und Filterwechsel - alle 15 km;
• Luftfilter - alle 30 km.;
• Zahnriemen - 45 km;
• Zündkerzen - 45 km.

Wenn die Arbeiten innerhalb der angegebenen Zeit ausgeführt werden, sollten keine Probleme auftreten.

Es ist zu beachten, dass der Motor sehr ölintensiv ist. Gemäß den Empfehlungen des Herstellers dürfen nur Schmierstoffe mit folgenden Eigenschaften verwendet werden:

• 10w-30;
• 5w-30.

Alle anderen Motoröle können die Lebensdauer des Aggregats erheblich verkürzen. Die Verwendung von dickflüssigeren Ölen kann zum Auftreten von Ringen sowie zu erhöhtem Verschleiß von Nockenwellenteilen führen. Achten Sie darauf, nur synthetische Schmiermittel zu verwenden.

Häufige Fehlfunktionen

Trotz der relativ hohen Zuverlässigkeit können S6D-Motoren immer noch ausfallen. Dafür kann es viele Gründe geben. Wir listen nur die gängigsten Optionen auf.

• Der Motor bekommt nicht die richtige Leistung. Das erste, was zu überprüfen ist, ist der Luftfilter. In vielen Fällen verschmutzt es viel schneller, als der Hersteller vermuten lässt. Auch oft ist die Ursache für dieses Verhalten ein Problem mit der Drosselklappe.
• Im Öl bildet sich ein weißlicher Schaum. Kühlmittel ist in das Kurbelgehäuse eingedrungen, Ursache ermitteln und beseitigen. Das Schmiermittel muss ersetzt werden.
• Niederdruck im Schmiersystem. Überprüfen Sie den Ölstand, niedriger Druck ist oft ein Symptom für niedrigen Ölstand. Ein solches Symptom kann auch auftreten, wenn der Filter oder die leitfähigen Kanäle verschmutzt sind.
• Ventilklopfen. Meistens ist dies ein Zeichen von Verschleiß an den Arbeitsflächen der Ventile. Aber manchmal sind hydraulische Drücker der Grund. Solche Geräusche erfordern eine sorgfältige Diagnose.
• Motorvibration. Die Kissen, auf denen der Motor montiert ist, müssen ausgetauscht werden. Sie bestehen aus Gummi und reagieren nicht gut auf negative Temperaturen, sodass die Lebensdauer der Kissen normalerweise 2 Jahre nicht überschreitet.

Welche Modifikationen sind häufiger

Wie bei der Produktion eines Budgetautos lag auch hier das Hauptaugenmerk auf kostengünstigen Modifikationen. Daher waren die am häufigsten produzierten Versionen 1.6 MT Standard. Sie sind die einfachsten und billigsten. Aber sie sind nicht die beliebtesten unter den Fahrern.

Der Hauptnachteil der 1.6 MT Standard-Modifikation ist das fast vollständige Fehlen zusätzlicher Ausrüstung, an die die Fahrer gewöhnt sind.

Es gibt keine Klimaanlage und es gibt nur zwei Frontairbags. Auch elektrische Fensterheber nur vorne. Aber es gibt eine große Anzahl von Nischen, in denen kleine Dinge bequem aufbewahrt werden können.

Die seltensten sind Modifikationen, die für Europa bestimmt sind. Sie haben andere Motoren und wurden nicht offiziell auf dem Territorium der Russischen Föderation verkauft. In der Regel als Gebrauchtwagen importiert. Trotz der hervorragenden Dynamik weist es eine Reihe von Mängeln auf. Der Hauptgrund ist der Mangel an Komponenten für die Motorreparatur, da solche Modifikationen hier nicht durchgeführt werden, die Teile auch nicht geliefert werden, sie müssen aus dem Ausland bestellt werden.

Welche Modifikationen sind vorzuziehen

Die Frage, welche der Modifikationen besser ist, lässt sich kaum beantworten. Tatsache ist, dass es eine Reihe individueller Eigenschaften gibt, die für eine bestimmte Person wichtig sind. Was der eine braucht, braucht der andere absolut nicht.

Wenn Sie Dynamik und Komfort mögen, dann ist der 1.6 MT Comfort oder 1.6 MT Comfort+ eine gute Wahl. Sie zeigen sich perfekt auf der Straße und haben auch ein sehr komfortables Interieur. Weicher Kunststoff und hochwertiges Kunstleder lassen das Auto in puncto Komfort C-Klasse Autos aus den 90er Jahren in nichts nachstehen. Außerdem sind diese Modifikationen am zuverlässigsten.

Für Leute, die Automatikgetriebe bevorzugen, gibt es zwei Optionen mit einer ähnlichen Box. 1.6 AT Der Standard unterscheidet sich praktisch nicht von seinem Analogon mit Mechanik, der einzige Unterschied besteht in der Übertragung. Wenn Sie ein komfortables Auto wollen, dann ist der 1.6 AT Lux die teuerste und verpackteste Option in der Aufstellung. Bei der Wahl eines Automatikgetriebes ist jedoch zu beachten, dass der Motor hier nicht stark genug ist, sodass Autos mit Automatikgetriebe an Dynamik verlieren.