Kia Soul-Motoren

Die Geschichte des Modells Kia Soul reicht vor 10 Jahren zurück - im Jahr 2008. Damals präsentierte der berühmte koreanische Autohersteller auf dem Pariser Autosalon ein neues Auto. Der Verkauf des Autos in europäische Länder sowie in die Russische Föderation und die GUS begann 2009.

Nach sehr kurzer Zeit gelang es dem Auto, die Herzen vieler Autofahrer zu erobern, denn Soul wurde das erste "nicht wie andere" Auto. Bereits im ersten Produktionsjahr erhielt dieses Modell zwei Auszeichnungen:

• als beste innovative und gestalterische Lösung in der Automobilindustrie;
• als eines der besten sicheren Jugendautos.

Dieses Modell ist weltweit erfolgreich, dafür gibt es mehrere Erklärungen:

• optimales Preis-Leistungs-Verhältnis;
• hohe Fahrzeugsicherheit (nach EuroNCAP);
• gute Geländegängigkeit durch geringe Überhänge und hohe Bodenfreiheit;
• kleine Abmessungen kombiniert mit einem geräumigen Innenraum;
• nicht standardmäßiges Aussehen;
• die Möglichkeit der sogenannten Individualisierung des Aussehens - die Wahl der individuellen Farbgebung der Karosserieelemente, die Wahl der Felgengröße.

Eine der interessanten Tatsachen des Kia Soul ist, dass er keiner Autoklasse zugeordnet werden kann. Jemand bezieht dieses Modell auf Crossover, jemand auf Kombis oder Schräghecks, während andere glauben, dass der Soul ein Mini-SUV ist. Es gibt auch keine spezifische Positionierung nach Segmenten, obwohl viele Experten Soul in die Segmente „J“ und „B“ einordnen. Es gibt keine einheitliche Meinung zu diesem Thema.

Vielleicht wurde dies auch zu einem der Gründe für die Beliebtheit des Modells, denn es kommt nicht so oft vor, dass ein Modell mit „gewagtem“ Design ohne Zugehörigkeit zu einer bestimmten Klasse auf den Markt kommt. Außerdem bezieht sich die Kühnheit hier eher auf den Designansatz und nicht auf die bizarren Formen des Autos selbst. Es ist unwahrscheinlich, dass die gleichen akribischen und konservativen deutschen Autohersteller eine solche Entscheidung gewagt hätten. Die Koreaner entschieden sich, ein Risiko einzugehen, und scheiterten nicht. Einer der Beweise dafür ist der lange Aufenthalt dieses Modells auf dem Kia-Förderband (bis zu 10 Jahre).

Die engsten Konkurrenten von Kia Soul sind die folgenden Automodelle: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Jedes dieser Modelle hat Ähnlichkeiten mit Soul, aber Soul hat keinen direkten Konkurrenten. Einige ähneln sich nur in der Karosserie, haben aber beengte Innenräume, andere sind Crossover, die in einer völlig anderen Preisklasse liegen. So ist der Soul bis heute eines der originellsten Autos unserer Zeit.

Fahrzeugmerkmale

Das Modell Kia Soul basiert auf der Hyundai i20-Plattform, einem Layout mit Frontantrieb und Quermotor. Eines der „Chips“ des Modells sind kleine Außenmaße und ein geräumiger Innenraum, insbesondere das hintere Sofa, das in Bezug auf die Abmessungen sogar mit verschiedenen Premium-Limousinen oder großen Crossovern konkurrieren kann.

Zwar musste der Kofferraum aufgrund des Komforts und des geräumigen Innenraums zusammengedrückt werden, hier ist er insgesamt recht klein - 222 Liter. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, beträgt das Volumen des Gepäckraums 700 Liter. Falls Sie etwas Großes transportieren müssen, sollte dies mehr als genug sein.

Die Schöpfer des Modells haben jedoch nicht versucht, dem Gepäckraum viel Aufmerksamkeit zu schenken, da das Auto als "Jugend" positioniert ist. Eine solche Positionierung ist zwar für Europa und die USA relevanter, aber in der Russischen Föderation haben sich viele Fahrer in dieses Modell gerade wegen seiner hohen Bodenfreiheit und kleinen Überhänge verliebt, mit denen Sie sicher Bordsteine ​​​​besteigen, rutschen und verschiedene überwinden können. Unebenheiten“ ohne Angst zu haben, die Stoßstange zu zerkratzen oder die Schwellen zu vertuschen .

Doch hier ist nicht alles so einfach, und trotz der guten geometrischen Geländegängigkeit kann das Überfahren von Schlaglöchern und das Überwinden von Brüstungen sehr traurig enden. Der Punkt hier ist, dass das Kurbelgehäuse des Motors fast durch nichts geschützt ist und von einer gewöhnlichen Gummimanschette bedeckt ist. All dies ist mit einer Verformung des Kurbelgehäuses und traurigen Folgen für den Motor verbunden. Bei Modellen, die vor 2012 hergestellt wurden, gibt es keinen Kurbelgehäuseschutz, spätere Modelle leiden nicht unter dieser Krankheit.

Dieselmotor auf Kia Soul

Bei Motoren ist auf den ersten Blick nicht alles so einfach, besonders wenn wir Versionen von Autos mit Dieselaggregaten berücksichtigen. Kia Soul, die in die Russische Föderation und die GUS geliefert wurden, waren bis zur Veröffentlichung von neu gestalteten Modellen der zweiten Generation mit Dieselmotoren ausgestattet.

Die Dieselmotoren der Souls erwiesen sich als sehr gut und dienten den Besitzern lange (bis zu 200 km bei Verwendung von hochwertigem Kraftstoff), aber leider glänzten diese Motoren überhaupt nicht mit Wartungsfreundlichkeit. Und nicht jeder Service übernahm die Reparatur von Dieselmotoren, trotz der Einfachheit ihres Designs. Es gibt jedoch keinen Wermutstropfen, der in einer „ungeschickten“ häuslichen Montage unter Nichteinhaltung der erforderlichen Toleranzen und Normen besteht, was sich direkt auf die Lebensdauer des Motors auswirkt. Genauso wie verdünnter Dieselkraftstoff, der an den meisten Tankstellen in der Russischen Föderation und der GUS im Überfluss angeboten wird. All dies wirkt sich natürlich stark auf die Lebensdauer des Motors aus.

Der Dieselmotor des Kia Soul war ein atmosphärischer Vierzylinder mit einem Volumen von 1.6 Litern und 4 Ventilen pro Zylinder. Motorkennzeichnung - D4FB. Dieser Motor hatte nicht viel Leistung - nur 128 PS, um nicht zu sagen, dass dies ausreicht, insbesondere für ein auf "Jugend" ausgerichtetes Auto, aber für die meisten gewöhnlichen Aufgaben war dieser Motor mehr als genug. Vor allem, wenn Sie einen Dieselmotor mit seinem Benziner mit dem gleichen Volumen und der gleichen Leistung vergleichen, der in den ersten beiden Fahrzeuggenerationen von 124 bis 132 PS reicht (die Neugestaltung der 2. Generation wird nicht berücksichtigt).

Wenn wir über die Zuverlässigkeit des Dieselaggregats sprechen, ist hier nicht alles so schlecht - der Zylinderblock besteht aus einer Aluminiumlegierung mit eingepressten gusseisernen Laufbuchsen. Im unteren Teil des Blocks selbst befinden sich Hauptlagerbetten, die leider nicht austauschbar sind und bei der Erstellung zusammen mit dem Block gegossen werden.

Und wenn die Kurbelwelle des im Block installierten D4FB-Motors die vorgeschriebene Lebensdauer „verlassen“ kann und die gusseisernen Hülsen viele Mobbing aushalten, werden die übrigen Elemente dies nicht tun.

Bei diesem Motor ist es sehr wichtig, die Temperatur des Kühlmittels und den Zustand der Zylinderkopfdichtung zu überwachen, die Kettenspannung rechtzeitig zu prüfen und nur hochwertigen Kraftstoff zu verwenden.

Es ist auch sehr wichtig, den Zustand des Kraftstoffsystems zu überwachen - dies ist sehr wichtig, wenn mit Haushaltsdieselkraftstoff gefahren wird.

Zu den positiven Eigenschaften von Dieselaggregaten beim Kia Soul gehören:

• Wirtschaftlichkeit durch geringen Kraftstoffverbrauch;
• hoher Motorschub bei niedrigen Drehzahlen, was gut zum Fahren eines beladenen Autos ist;
• "flaches Regal" des Drehmoments, beginnend bei 1000 und endend bei 4500-5000 U / min.

Weitere Merkmale des Kia Soul mit Dieselaggregaten sind:

• Ausstattung des Autos nur mit einem Automatikgetriebe (!), mit Ausnahme von nur Pre-Styling-Autos der ersten Generation;
• Neben dem Motorgeräusch selbst fällt Besitzern immer wieder auf, dass eine weitere Geräuschquelle im Auto die Steuerkette ist, die genau überwacht werden sollte (normalerweise treten Kettengeräusche bei Fahrten über 80 km auf, da sie sich überdehnen oder der Spanner schlecht funktioniert). ;
• Ein Dieselmotor ist in Bezug auf die Wartbarkeit nicht der beste, außerdem sind die Kosten für die Reparatur eines Dieselmotors im Gegensatz zu seinen Benzin-Pendants viel höher.

Dieselmotoren des Kia Soul waren mit folgenden Getriebetypen ausgestattet:

• Kia Soul, 1. Generation, Dorestyling: 5-Gang-Schaltgetriebe;
• Kia Soul, 1. Generation, Dorestyling: 4-Gang-Automatikgetriebe (Typ Drehmomentwandler);
• Kia Soul, 1. Generation, Neugestaltung: 6-Gang-Automatikgetriebe (Typ Drehmomentwandler);
• Kia Soul, 2. Generation, Dorestyling: 6-Gang-Automatikgetriebe (Typ Drehmomentwandler).

Neu gestaltete Kia Soul 2-Generationen für die Lieferung in die Russische Föderation und die GUS waren nicht mit Dieselmotoren ausgestattet.

Benzinmotoren im Kia Soul

Mit Benzin-ICEs auf Souls ist alles einfacher als mit Dieseln. Dies liegt daran, dass die Souls aller Generationen mit Ausnahme der zweiten (neu gestalteten) mit nur einem Motor ausgestattet waren - dem G4FC. Ja, sachkundige und neugierige Leser könnten bemerken und uns zu Recht sagen, dass wir falsch liegen. Immerhin wurden die Soul-Modelle der zweiten Generation mit G4FD-Motoren ausgestattet. Das ist richtig, aber leider sollten Sie den Vermarktern des Unternehmens nicht blind vertrauen, die schmeichelhaft von „neuen“ Motoren berichten, denn der G4FD ist im Wesentlichen derselbe alte G4FC, nur mit einer kleinen Prise geringfügiger Änderungen. An diesem Motor hat sich global nichts geändert. Der Index „D“ im Namen des Motors ersetzte das „C“ und kennzeichnete lediglich die Veredelung der Triebwerke nach strengeren Umweltstandards.

Die G4FC / G4FD-Motoren selbst sind im Wesentlichen veraltete Technologien, die der koreanische Autohersteller von Mitsubishi ausgeliehen und leicht „finalisiert“ hat. Diese Verbesserungen können zwar nicht als positiv bezeichnet werden, da im Streben nach Leistung und niedrigen Produktionskosten wichtige Motorkomponenten weniger zuverlässig werden. Bei sorgfältiger Bedienung, häufigem Ölwechsel (alle 5-7) und anderen Verbrauchsmaterialien können diese Motoren jedoch problemlos etwa 150 - 000 km "ausgehen". Allerdings werden nicht alle mit diesen Motoren ausgestatteten Autos unter günstigen Bedingungen betrieben.

Die Tatsache, dass der Zylinderblock dieser Motoren aus Aluminium besteht, bringt Öl ins Feuer, was den Verbrennungsmotor praktisch unreparierbar macht. In den Ländern der Russischen Föderation und der GUS werden diese Motoren seit langem angesprochen und gelernt, wie man sie richtig repariert, aber ist das Spiel die Kerze wert?

Ist es nicht so einfach, einen guten Autoservice mit qualifizierten Handwerkern zu finden? Daher ziehen es die meisten Kia Soul-Autobesitzer vor, bei einem Motorschaden ein Vertragsgerät zu kaufen, ohne sich mit Fragen zur „Korrektheit“ der Reparatur zu belasten.

Der G4FC / G4FD-Motor ist ein Reihenvierzylinderblock aus einer Aluminiumlegierung. Das Volumen der Einheit beträgt 1.6 Liter, die Anzahl der Ventile 16, die Leistung der im Kia Soul verbauten Motoren variiert zwischen 124 und 132 PS. Das Stromversorgungssystem ist Injektor.

Je nach Modell finden Sie ein Auto mit elektronisch gesteuerter verteilter Einspritzung (124-PS-Version) und Direkteinspritzung (132-PS-Version).

Das erste System wird in der Regel auf "schlechteren" Konfigurationen installiert, das zweite - auf besser ausgestatteten.

Zu den Merkmalen dieser Motoren gehören:

• Steuerkettenmechanismus mit allen Folgen - übermäßige Motorgeräusche, Kettendehnung;
• häufiges Ölleck unter den Dichtungen;
• instabiler Leerlauf - häufiges Einstellen des Kraftstoffsystems erforderlich (Reinigen der Düsen, Verwenden von hochwertigem Kraftstoff, Wechseln der Filter);
• die Notwendigkeit, die Ventile alle 20 - 000 km einzustellen;
• Sie sollten den Zustand der Katalysatoren in der Abgasanlage überwachen.
• Es ist nicht akzeptabel, den Motor zu überhitzen, es ist sehr wichtig, die Temperatur des Kühlmittels zu überwachen.

Ansonsten hat der Motor keine anderen offensichtlichen Nachteile, der G4FC / G4FD ist einfach und wartbar (falls das Gerät nicht überhitzt).

Auch bei den neu gestalteten Kia Soul-Modellen der 2. Generation erschienen neue Motoren:

• atmosphärischer Verbrennungsmotor mit einem Volumen von 2.0 Litern, 150 PS, ausgestattet mit einem 6-Gang-Automatik-Drehmomentwandlertyp;
• 1.6-Liter-Verbrennungsmotor mit Turbolader, 200 PS, ausgestattet mit einem 7-Gang-Robotergetriebe.

Abschluss

Auf die Frage „Mit welchem ​​Motor soll der Kia Soul fahren?“ kann nicht eindeutig beantwortet werden. Lassen Sie uns das Obige noch einmal durchgehen und versuchen, die Informationen zur Wahl des Motors für den Kia Soul zu strukturieren. Wir haben also nicht umsonst viel über Dieselmotoren geschrieben, sie erwiesen sich bei den Souls als mehr oder weniger erfolgreich. Sie können nicht als „Einweg“ bezeichnet werden, sie haben weniger typische Wunden als Autos mit Benzinmotoren. Trotz dieser Vorteile sind Dieselmotoren jedoch teurer im Betrieb und müssen häufig gewartet werden, und es ist notwendig, nur hochwertige und originale Ersatzteile sowie Kraftstoffe und Schmiermittel zu verwenden.

Ein weiteres Problem für den Besitzer eines Soul mit Dieselmotor ist, dass Sie im Falle einer ernsthaften Panne nach einem hochwertigen Service suchen müssen und nicht jeder Autoservice die Reparatur eines Dieselmotors übernimmt. Ein Dieselmotor ist also in der Reparatur deutlich teurer, hat aber im Alltag mehr Vorteile, dazu zählen Effizienz, Zuverlässigkeit und der allseits berüchtigte „Zug von unten“.

Benzinmotoren sind etwas gefräßiger, haben mehr Wundstellen und haben große Angst vor Überhitzung, die vor allem bei heißem Wetter beim Fahren in dichten Staus oft vorkommen kann.

Im Falle eines schweren Motorschadens ist die Reparatur oder der Austausch mit einem Vertragsgerät jedoch günstiger als bei einem Auto mit Dieselmotor. Es gibt noch ein paar weitere Vorteile zugunsten von "Benzin", nämlich Liquidität auf dem Sekundärmarkt und die Möglichkeit, ein Auto fast jeder Konfiguration mit dem erforderlichen Getriebetyp - Automatik oder Mechanik - auszuwählen.

Wir werden die "frischen" Modelle mit neuen Motoren nicht ansprechen, aber es kann logischerweise davon ausgegangen werden, dass der atmosphärische Zweiliter-Motor mit klassischem Drehmomentwandler bei Apologeten für zuverlässige Autos große Beliebtheit finden wird. Aber das mit einer Turbine aufgeblähte 1.6-Liter-Aggregat wird potenziellen Käufern mit der Zuverlässigkeit, insbesondere in Kombination mit einem Robotergetriebe, wahrscheinlich nicht gefallen. Es gibt jedoch keine eindeutige Meinung zu diesem Thema und es gibt praktisch keine statistischen Daten, sodass es noch zu früh ist, um Rückschlüsse auf neue Motoren zu ziehen.