Mazda PY-Motoren - AvtoTachki

Inhalt

Geschichte der PY-Engine
Technische Parameter der Mazda PY-Aggregate
Leistung von Mazda PY-Motoren
Fahrzeuge mit Mazda PY-Motoren

Die Entwicklung neuer PY-Motoren wurde in erster Linie zur Erfüllung der Umweltnormen EURO 6 durchgeführt, und die Verbesserung der technischen Eigenschaften war bereits ein sekundäres Ziel der Entwickler.

Geschichte der PY-Engine

Dieser Artikel konzentriert sich auf die neuen Motoren der Mazda-Reihe SKYACTIV, zu denen PY-VPS-, PY-RPS- und PY-VPR-Motoren gehören. Diese Motoren basieren auf der alten Version des Zweiliter-MZR-Motors. Neue Modelle sind jedoch nicht nur eine Verfeinerung früherer Versionen des Motors, sondern die Einführung neuer Funktionsprinzipien.

Als Referenz! Japanische Autohersteller haben im Gegensatz zu ihren europäischen Kollegen die Ideologie von kleinvolumigen Rohrmotoren immer abgelehnt. Dies wurde durch die Tatsache erklärt, dass die Turboaufladung die Ressourcen von Motoren erheblich reduziert und den Kraftstoffverbrauch erhöht!

Die umfassendste Änderung bei den Motoren der PY-Serie ist ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis - 13, während bei herkömmlichen Motoren der Durchschnittswert 10 Einheiten beträgt.

Wichtig! Laut den Entwicklern sind diese Motoren ihren Vorgängerversionen in puncto Effizienz (30 % weniger Verbrauch) und gesteigertem Drehmoment (15 %) überlegen!

Es ist erwähnenswert, dass ein erhöhter Wert des Verdichtungsverhältnisses die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen kann. Tatsächlich bildet sich bei solchen Werten eine Detonation, die sich negativ auf die Kolbengruppe auswirkt. Um dieses Manko zu beseitigen, hat Mazda ganze Arbeit geleistet. Erstens wurde die Form des Kolbens geändert - jetzt ähnelt er einem Trapez. In seiner Mitte erschien eine Aussparung, die dazu dient, eine gleichmäßige Zündung des Gemisches in der Nähe der Zündkerze zu bilden. Mazda PY-Motoren

Indem jedoch nur die Form des Kolbens geändert wird, ist es unmöglich, eine vollständige Beseitigung der Detonation zu erreichen. Daher entschieden sich die Entwickler dafür, spezielle Ionensensoren (auf dem unteren Foto) in die Zündspulen einzubauen. Mit ihrer Hilfe kann der Motor immer am Rande der Detonation arbeiten und gleichzeitig eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffgemisches erreichen. Das Prinzip dieses Systems besteht darin, dass der Ionensensor Stromschwankungen im Abstand der Zündkerzen überwacht. Wenn das Kraftstoffgemisch verbrennt, entstehen Ionen, die ein leitfähiges Medium bilden. Der Sensor überträgt Impulse an die Elektroden der Zündkerzen und misst sie anschließend. Bei Abweichungen sendet es ein Signal an das elektronische Steuergerät, um die Zündung zu korrigieren. Mazda PY-Motoren

Um die Detonation zu bekämpfen, führten die Entwickler auch Phasenschieber ein. Bei früheren Versionen einiger Motoren waren sie früher mechanisch (hydraulisch). Mazda PY-Aggregate wurden mit elektronischen ausgestattet. Der Abgaskrümmer wurde ebenfalls verändert, was zu einer einfacheren Entfernung der Abgase führte.

Das Zylinderblockgehäuse hat erheblich an Gewicht verloren (da es aus Aluminium besteht) und besteht jetzt aus zwei Teilen.

Technische Parameter der Mazda PY-Aggregate

Für eine komfortable Informationswahrnehmung sind die Eigenschaften dieser Motoren in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Motorindex	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Volumen, cm 3	2488	2488	2488
Leistung, PS	184. - 194	188. - 190	188
Drehmoment, N * m	257	252	250
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	6.8. - 7.4	9.8	6.3
ICE-Typ	Benzin, 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, Einspritzung	Benzin, 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, Direkteinspritzung, DOHC	Benzin, 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, Direkteinspritzung, DOHC
CO2-Emission in g / km	148. - 174	157. - 163	145
Диаметр цилиндра, мм	89	89	89
Grad der Kompression	13	13	13
Der Kolbenhub, mm	100	100	100

Leistung von Mazda PY-Motoren

Da es sich bei dieser Motorenreihe um einen hochtechnisierten Motor handelt, sollte die Qualität des verwendeten Kraftstoffs sehr ernst genommen werden. Es wird empfohlen, Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 einzufüllen, da sonst die Lebensfähigkeit des Motors um ein Vielfaches abnimmt.

Als Referenz! Je höher die Oktanzahl von Benzin ist, desto weniger wahrscheinlich ist es, dass es explodiert!

Eine weitere wichtige Nuance ist die Qualität des Motoröls. Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses steigen die Betriebstemperatur, der Druck und die Belastung aller Mechanismen, sodass nur hochwertiges Öl eingefüllt werden muss. Empfohlene Viskosität von 0W-20 bis 5W-30. Es sollte alle 7500 - 10000 km ausgetauscht werden. laufen.

Auch die Zündkerzen sollten rechtzeitig (nach 20000 - 30000 km) ausgetauscht werden, da sich dies direkt auf die Qualität des Kraftstoffgemisches und den Wirkungsgrad des gesamten Fahrzeugs auswirkt.

Im Allgemeinen hat diese Reihe von atmosphärischen Benzinmotoren keine ernsthaften Probleme im Betrieb. Besitzer bemerken nur erhöhte Geräusche während des Heizens und übermäßige Vibrationen.

Die Ressource von Mazda PY-Motoren beträgt laut Hersteller 300000 km. Dies setzt jedoch eine rechtzeitige Wartung mit hochwertigen Verbrauchsmaterialien voraus. Es ist erwähnenswert, dass diese Motoren aufgrund ihrer Modernität zu den nicht reparierbaren gehören, dh bei mehr oder weniger schwerwiegenden Pannen wird die gesamte Einheit mit allen Mechanismen ersetzt.