NA20P- und NA20S-Nissan-Motoren
Inhalt
Im Laufe seiner langen Geschichte hat Nissan eine große Anzahl von Automobilprodukten von seinen Montagebändern entworfen und auf den Markt gebracht. Die Maschinen des Konzerns und ihre Komponenten haben weltweit die größte Anerkennung erfahren. Heute werden wir über letzteres sprechen. Genauer gesagt werden wir über die 2-Liter-Einheiten der NA-Serie sprechen, die durch die NA20P und NA20S repräsentiert werden. Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung aller Unterschiede zwischen diesen Motoren, ihrer technischen Eigenschaften und Betriebsmerkmale.
Konzept und Entstehungsgeschichte von Motoren
Um die Wende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts standen die Nissan-Ingenieure vor einer ernsthaften und verantwortungsvollen Aufgabe. Seine Essenz bestand darin, die moralisch und technisch veralteten Verbrennungsmotoren der Z-Serie durch etwas Innovativeres und nicht weniger Hochwertiges zu ersetzen.
Die Lösung dieses Problems fiel in die zweite Hälfte der 80er Jahre, als 1989 die Motoren der heute betrachteten NA-Linie in Serie gingen. Kommen wir als nächstes zu den 2-Liter-Vertretern der Baureihe. Ein 1,6-Liter-Motor wird ein anderes Mal in Betracht gezogen.
Die NA20 des Motors sind also Zweiliter-Kraftwerke von Nissan. Sie können ihnen in zwei verschiedenen Varianten begegnen:
- NA20S - Benzinvergasermotor.
- NA20P ist eine Gaseinheit, die von einem speziellen Einspritzsystem angetrieben wird.
Abgesehen von der Ladeart unterscheiden sich die Varianten der NA20s nicht voneinander. Alle Motoren der Serie werden auf der Basis eines Aluminiumblocks und seines Kopfes sowie mit einer einzigen Nockenwelle hergestellt. Aufgrund dieser Konstruktion gibt es nur 4 Ventile für jeden der 2 Zylinder des Motors. Die Kühlung ist bei allen Vertretern der Baureihe flüssig.
Der NA20S-Motor wurde von 1989 bis 1999 produziert. Diese Einheit wurde in Limousinen des Nissan-Konzerns eingebaut. Es wurde am häufigsten bei den Modellen Cedric und Crew verwendet.
NA20P wird seit demselben Jahr produziert und wird es immer noch. Das Konzept dieses Motors war so erfolgreich, dass er immer noch mit preisgünstigen großen japanischen Modellen ausgestattet ist. Am häufigsten ist das Gas NA20 auf dem Nissan Truck, Atlas und Caravan zu finden.
Technische Eigenschaften des Verbrennungsmotors NA20
| Marke des Fahrrads | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Jahre der Produktion | 1989-1999 | 1989-NV. |
| Zylinderkopf | ||
| Lebensmittel | Vergaser | Gas "Injektor" |
| Konstruktionsschema | ||
| Anzahl der Zylinder (Ventile pro Zylinder) | ||
| Der Kolbenhub, mm | ||
| Диаметр цилиндра, мм | ||
| Grad der Kompression | 8.7:1 | |
| Motorvolumen, cu. cm | ||
| Leistung, PS | 91 | 82. - 85 |
| Drehmoment, N*m (kg*m) bei U/min | 159 (16)/3000 | 159 (16)/2400 167 (17)/2400 |
| Kraftstoff | Benzin | Kohlenwasserstoffgas |
| Kraftstoffverbrauch pro 100 km | 8-10 | 9. - 11 |
| Ölverbrauch, Gramm pro 1000 km | ||
| Art des verwendeten Schmiermittels | ||
| Ölwechselintervall, km | ||
| Motorressource, km | ||
| Upgrade-Optionen | verfügbar, Potenzial - 120 PS | |
| Position der Seriennummer | ||
Die NA20-Motoren wurden ausschließlich in atmosphärischen Varianten mit den in der Tabelle angegebenen Eigenschaften hergestellt. Es ist unmöglich, andere Muster von NA20S und NA20P im Lagerzustand zu finden.
Service und Reparatur
Motors "NA" ist für Nissan nicht nur in Bezug auf die Einnahmen aus ihren Verkäufen erfolgreich, sondern auch von sehr hoher Qualität. Die Zweiliter-Motoren der Linie sind keine Ausnahme, daher haben sie nur positives Feedback von all ihren Ausbeutern.
Weder NA20S noch NA20P haben typische Fehler. Bei systematischer und ordnungsgemäßer Wartung fallen die betreffenden Einheiten selten aus und rollen ihre Ressourcen von 300 - 000 Kilometern mehr als zurück.
Lässt sich der Ausfall des NA20th nicht vermeiden, können Sie die Reparatur bei jeder Servicestelle beantragen. Die Reparatur dieser Motoren wird, wie alle anderen von Nissan, von vielen Autowerkstätten durchgeführt, und Probleme damit treten selten auf.
Das Design und das allgemeine Konzept des NA20S und NA20P ist mäßig einfach, sodass es nicht schwierig ist, sie zum Leben zu erwecken. Mit entsprechendem Geschick und etwas Erfahrung können Sie sogar selbst Reparaturen durchführen.
Die Modernisierung der NA20 ist durchaus machbar. Allerdings lohnt es sich aus mindestens zwei Gründen nicht, diese Motoren zu tunen:
- Erstens ist es in Bezug auf Geld unzweckmäßig. Es wird möglich sein, nicht mehr als 120-130 PS aus ihnen herauszuholen, aber die Kosten werden erheblich sein.
- Zweitens wird die Ressource dramatisch sinken - bis zu 50 Prozent der verfügbaren, was die Modernisierung ebenfalls zu einem bedeutungslosen Ereignis macht.
Viele Autofahrer verstehen die Sinnlosigkeit, den NA20S und NA20P zu verbessern, daher ist das Thema Tuning bei ihnen unbeliebt. Viel häufiger interessieren sich die Besitzer dieser Motoren für die Möglichkeit eines Austauschs.
Wie die Praxis zeigt, wäre die beste Option für die Umsetzung des letzteren der Kauf eines Dieselmotors von Nissan mit dem Namen "TD27" oder seiner Turboversion "TD27t". Für alle Modelle des Herstellers passen sie natürlich perfekt - im Hinblick auf den Ersatz der NA20s.
Welche Autos verbaut sind
NA20S
NA20P
