Motoren Nissan EM61, EM57
Inhalt
Die em61- und em57-Motoren werden in den Autos des größten Automobilunternehmens Nissan eingesetzt. Versuche, herkömmliche Verbrennungsmotoren durch Elektromotoren zu ersetzen, versuchen die Hersteller des Konzerns schon lange. Die eigentliche Umsetzung ihrer Entwicklungen erfolgte jedoch erst vor relativ kurzer Zeit. An der Wende zum XNUMX. Jahrhundert wurde der erste Elektromotor für ein Auto in Produktion genommen.
Beschreibung
Aggregate der neuen Generation em61 und em57 werden von 2009 bis 2017 produziert. Sie sind mit einem einstufigen Automatikgetriebe (Getriebe) ausgestattet, das das herkömmliche Getriebe ersetzt.
Motor em61 elektrisch, dreiphasig, synchron. Leistung 109 PS mit einem Drehmoment von 280 Nm. Ein Beispiel für eine vollständige Darstellung dieser Indikatoren: Das Auto beschleunigt in 100 Sekunden auf 11,9 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km / h.
Die em61-Triebwerke wurden von 2009 bis 2017 mit Nissan Leaf-Fahrzeugen der ersten Generation ausgestattet.
Parallel dazu wurde der em57-Motor in einigen Modellen von Autos derselben Marke in verschiedenen Jahren desselben Zeitraums eingebaut.
In verschiedenen Quellen finden Sie eine Diskrepanz in den Produktionsdaten des Motors. Um die Wahrheit in dieser Angelegenheit wiederherzustellen, muss berücksichtigt werden, dass der Motor erstmals 2009 im Nissan Leaf installiert wurde. Ende des Jahres wurde es auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Und seit 2010 begann der Verkauf von Autos an die breite Öffentlichkeit. Somit ist das Erstellungsdatum des Motors 2009.
Noch eine Klarstellung. In diversen Foren werden der Engine unpassende Namen "zugewiesen". In Wirklichkeit gilt ZEO nicht für die Kennzeichnung des Netzteils. Dieser Index bezeichnet Autos mit einem em61-Motor. Seit 2013 werden em57-Motoren in neue Leaf-Modelle eingebaut. Diese Autos erhielten den Werksindex AZEO.
Das Gerät und die Betriebsprobleme von Elektromotoren an Autos werden in Verbindung mit der Antriebsbatterie (Traktionsbatterie) betrachtet. Die Aggregate em61 und em57 sind mit 24-kW- und 30-kW-Batterien ausgestattet.
Die Batterie hat eine beeindruckende Größe und ein beeindruckendes Gewicht, sie ist im Bereich der Vorder- und Rücksitze am Auto installiert.
Über die gesamte Zeit seines Bestehens wurden die Motoren vier Upgrades unterzogen. Während der ersten wurde die Laufleistung mit einer einzigen Ladung auf 228 km erhöht. Mit der zweiten Batterie erhielt eine längere Lebensdauer. Das dritte Upgrade betraf den Austausch von Batterien. Der Motor wurde mit einem neuen Batterietyp ausgestattet, der sich durch erhöhte Zuverlässigkeit auszeichnet. Das neueste Upgrade hat die Laufleistung mit einer einzigen Ladung auf bis zu 280 km erhöht.
Beim Aufrüsten des Motors wurde das System seiner Wiederherstellung geändert (Verwandeln des Motors in einen Generator während des Bremsens oder Ausrollens - in diesem Moment werden die Batterien aktiv aufgeladen).
Wie Sie sehen, betraf die Modernisierung hauptsächlich Änderungen an der Batterie. Der Motor selbst erwies sich zunächst als äußerst erfolgreich.
Bei der nächsten planmäßigen Wartung (einmal im Jahr oder nach einer Laufleistung von 1 km) werden nur Kontrollen am Motor durchgeführt. Kontrollpflichtig:
- der Zustand der Drähte;
- Aufladestation;
- Betriebsanzeigen (Zustand) der Batterie;
- Computerdiagnostik.
Nach 200 Kilometern werden das Kühlmittel des Kühlsystems und das Öl im Getriebe (Getriebe) ausgetauscht. Gleichzeitig müssen Sie wissen, dass die Bedingungen für den Austausch von technischen Flüssigkeiten beratend sind. Sie können also ohne negative Auswirkungen auf den Motor erhöht werden. Mehr dazu können Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Autos nachlesen.
Technische Eigenschaften
| Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Hersteller | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Motortyp | dreiphasig, elektrisch | dreiphasig, elektrisch |
| Kraftstoff | Strom | Strom |
| Leistung max, PS | 109 | 109-150 |
| Drehmoment, Nm | 280 | 320 |
| Lage | quer | quer |
| Laufleistung pro Ladung, km | 175-199 | 280 |
| Batterietyp | Lithium-Ionen- | Lithium-Ionen- |
| Akkuladezeit, Stunde | 8* | 8* |
| Batteriekapazität, kWh | 24 | 30 |
| Gangreserve für Batterien, Tausend km | 160 | um 200 |
| Batteriegarantiezeit, Jahre | 8 | 8 |
| Tatsächliche Batterielebensdauer, Jahre | 15 | 15 |
| Batteriegewicht, kg | 275 | 294 |
| Motorressource, km | B. 1 Million** | B. 1 Million** |
*Die Ladezeit wird auf 4 Stunden reduziert, wenn ein spezielles 32-Ampere-Ladegerät verwendet wird (nicht im Motorpaket enthalten).
** Aufgrund der kurzen Lebensdauer gibt es noch keine aktualisierten Daten zur tatsächlichen Laufleistung.
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Um die Präsentation der Fähigkeiten des Elektromotors des Autos zu vervollständigen, ist jeder Fahrer an zusätzlichen Informationen interessiert. Betrachten wir die wichtigsten.
Zuverlässigkeit
Der Elektromotor von Nissan ist konventionellen Verbrennungsmotoren in Sachen Zuverlässigkeit überlegen. Dies liegt an vielen Faktoren. Zunächst einmal die Tatsache, dass der Motor nicht gewartet wird. Es hat nicht einmal Kontaktbürsten. Es gibt nur drei Reibteile - Stator, Anker, Ankerlager. Es stellt sich heraus, dass im Motor nichts zu brechen ist. Die während der Wartung durchgeführten Arbeiten bestätigen das Gesagte.
Beim Erfahrungsaustausch in Fachforen betonen die Teilnehmer die Zuverlässigkeit des Motors. Zum Beispiel schreibt Ximik aus Irkutsk (der Stil des Autors bleibt erhalten):
Schwachstellen
Am Motor selbst wurden keine Schwachstellen gefunden, was man von der Batterie nicht sagen kann. Es gibt Beschwerden gegen sie, manchmal nicht ganz berechtigt. Aber der Reihe nach.
First. Langer Ladevorgang. Ist das so. Aber es kann halbiert werden, wenn Sie ein separat erworbenes Ladegerät verwenden. Beim Laden an speziellen Ladestationen mit einer Spannung von 400 V und einem Strom von 20-40 A dauert der Ladevorgang des Akkus außerdem etwa 30 Minuten. Das einzige Problem in diesem Fall kann das Auftreten einer Überhitzung der Batterie sein. Daher wird diese Methode nur bei niedrigen Temperaturen (ideal für den Winter) angewendet.
Zweitens. Eine natürliche Abnahme der Nutzkapazität der Batterie um etwa 2 % pro 10 Kilometer. Gleichzeitig kann dieses Manko als irrelevant angesehen werden, da die Gesamtlebensdauer der Batterie etwa 15 Jahre beträgt.
Drittens. Das Fehlen einer Zwangskühlung der Batterie bringt erhebliche Unannehmlichkeiten mit sich. Bei Umgebungstemperaturen über +40˚C empfiehlt der Hersteller beispielsweise, das Auto nicht zu benutzen.
Viertens. Minustemperaturen sind auch kein Segen. Bei -25˚C und darunter nimmt die Batterie also keine Ladung mehr auf. Zusätzlich wird im Winter die Fahrleistung des Fahrzeugs um ca. 50 km reduziert. Der Hauptgrund für das Auftreten dieses Phänomens ist die Einbeziehung von Heizgeräten (Herd, Lenkrad, Sitzheizung usw.). Daher - erhöhter Stromverbrauch, schnellere Batterieentladung.
Wartbarkeit
Der Motor wurde noch nicht überholt. Wenn ein solcher Bedarf besteht, müssen Sie sich an einen autorisierten Händler wenden, da es problematisch ist, diese Arbeiten bei Autowerkstätten durchzuführen.
Die Wiederherstellung der Batterieleistung erfolgt durch den Austausch ausgefallener Energiezellen.
Im Extremfall kann das Netzteil durch ein Vertragsaggregat ersetzt werden. Online-Shops bieten eine Auswahl an Motoren aus Japan, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern.
Video: Ölwechsel im Getriebe eines Nissan Leaf Elektroautos.
Die Motoren Nissan em61 und em57 haben sich als recht leistungsstarke und zuverlässige Triebwerke erwiesen. Sie bieten die perfekte Kombination aus Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit.
