Nissan Primera-Motoren

Autofahrer sahen 1990 das erste Automodell Nissan Primera, das den zuvor beliebten Bluebird ersetzte. Das gleiche Jahr wurde zu einem Meilenstein für das Auto, da es der Gewinner des Automobilwettbewerbs „Auto des Jahres“ wurde, der jährlich in Europa stattfindet. Diese Leistung ist immer noch die höchste für diese Marke. Nissan Premiere ist mit zwei Arten von Karosserien erhältlich, es ist ein Fließheck oder eine Limousine.

Etwas später, nämlich im Herbst 1990, erblickte ein Modell dieser Marke mit Allradantrieb das Licht der Welt. Das Exemplar in der ersten Generation hatte eine P10-Karosserie, und die W10-Karosserie war für den Kombi vorgesehen. Es gab einen großen Unterschied zwischen den Autos, trotz der Verwendung der gleichen Antriebsstränge, der Ähnlichkeit der Innenausstattung und anderer Faktoren. Der Kombi wurde bis 1998 in Japan produziert, und der P10 wurde auf den Inseln des nebligen Albion produziert.

Der Hauptunterschied zwischen diesen Modellen ist das Federungsdesign. Bei einer Limousine wird eine Dreilenker-Vorderradaufhängung eingebaut, während bei Kombis MacPherson-Federbeine und ein abhängiger Träger verwendet werden. Der Heckbalken ist fast „ewig“, aber das Handling des Autos ist merklich schlechter. Die Steifigkeit der Mehrlenkeraufhängung bietet hohen Komfort beim Fahren einer Limousine oder eines Fließhecks. Es sind diese Eigenschaften, die von den Eigentümern dieser Marke sehr geschätzt werden, wie die zahlreichen Bewertungen von Fahrern belegen.

Auf dem Foto eines Nissan Primera der dritten Generation:

Welche Motoren wurden in Autos verschiedener Baujahre eingebaut?

Die erste Generation des Nissan Primera wurde bis 1997 produziert. Auf den Märkten vieler europäischer Länder wurden Autos mit Motoren geliefert, die sowohl mit Benzin als auch mit Dieselkraftstoff betrieben wurden. Der erste hatte ein Arbeitsvolumen von 1,6 oder 2,0 Litern und einen Dieselmotor von 2000 cm³.

Nissan Primera Motoren der ersten Generation:

Auto	Motortyp	Мотор	Arbeitsvolumen in l	Leistungsindikatoren, PS	Aufzeichnungen
Beispiel 1,6	R4, Benzin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
Beispiel 1,6	R4, Benzin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
Beispiel 1,8	R4, Benzin	SR18Di	1.8	110	1990-1992, Japan
Beispiel 1,8	R4, Benzin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japan
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20Di	2	115	1990-1993, Europa
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Japan
Beispiel 2,0 TD	R4-Diesel	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Das Getriebe könnte ein manuelles Getriebe oder "automatisch" sein. Die erste hat fünf Schritte, und nur vier sind für automatische Maschinen vorgesehen.

Die zweite Generation (P11) wurde von 1995 bis 2002 produziert und in Europa erschien das Auto 1996. Die Produktion wurde nach wie vor in Ländern wie Japan und Großbritannien organisiert. Der Käufer konnte ein Fahrzeug mit Limousine, Fließheck oder Kombi kaufen, und in Japan war es möglich, ein Auto mit Allradantrieb zu kaufen. Das Kit enthielt Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Auf dem Automarkt in Japan konnte man ein Auto mit Allradantrieb kaufen.

Nicht ohne Neugestaltung dieser Marke, die 1996 fertiggestellt wurde. Die Modernisierung betraf nicht nur die Motoren des Autos, sondern auch sein Aussehen. Motoren mit einem Arbeitsvolumen von zwei Litern wurden anstelle eines herkömmlichen Getriebes mit einem Variator ausgestattet. Der Verkauf von Autos der zweiten Generation in Japan dauerte bis Ende 2000 und in europäischen Ländern etwas länger bis 2002.

Antriebsstränge für Nissan Primera, veröffentlicht von der zweiten Generation

Auto	Motortyp	Мотор	Arbeitsvolumen in l	Leistungsindikatoren, PS	Aufzeichnungen
Beispiel 1,6	R4, Benzin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
Beispiel 1,6	R4, Benzin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
Beispiel 1,8	R4, Benzin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japan
Beispiel 1,8	R4, Benzin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
Beispiel 1,8	R4, Benzin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japan
Beispiel 1,8	R4, Benzin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japan
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Japan
Beispiel 2,0	R4, Benzin	SR20VE	2	190	1997-2000, Japan
Beispiel 2,0 TD	R4, Diesel, Turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera produziert seit 2001

Für die dritte Generation von Nissan in Japan wurde 2001 bedeutsam, und im nächsten Jahr, 2002, konnten Autofahrer in europäischen Ländern es sehen. Das Aussehen des Autos und die Innenausstattung der Karosserie haben sich stark verändert. Die Aggregate wurden für den Betrieb mit Benzin und Turbodiesel verwendet, und das Getriebe verwendete ein mechanisches Automatikgetriebe sowie CVT-Systeme. Die Regionen der Russischen Föderation wurden offiziell mit Autos mit Benzinmotoren sowie einer bestimmten Anzahl von 2,2-Liter-Dieselmotoren versorgt.

Motoren der dritten Generation von Nissan Premiere:

Das Modell des Autos	Motor	Umbau des Motors	Arbeitsvolumen in l	Leistungsindikatoren, PS	Aufzeichnungen
Premiere 1,6	QG16DE	R4, Benzin	1.6	109	2002-2007, Europa
Premiere 1,8	QG18DE	R4, Benzin	1.8	116	2002-2007, Europa
Premiere 1,8	QG18DE	R4, Benzin	1.8	125	2002-2005, Japan
Premiere 2,0	QR20DE	R4, Benzin	2	140	2002-2007, Europa
Premiere 2,0	QR20DE	R4, Benzin	2	150	2001-2005, Japan
Premiere 2,0	SR20VE	R4, Benzin	2	204	2001-2003, Japan
Premiere 2,5	OR25DE	R4, Benzin	2.5	170	2001-2005, Japan
Premiere 1,9dci	Renault F9Q	R4, Diesel, Turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
Premiere 2,2 dci	YD22DDT	R4, Diesel, Turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Welche Motoren werden am häufigsten verwendet?

Es ist zu beachten, dass Hersteller Maschinen mit einer Vielzahl von Leistungseinheiten komplettieren. Es können sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren sein. Unter den Benzinmotoren ist ein 1,6-Liter-Motor mit verteilter Einspritzung oder ein Zwei-Liter-Mono-Injektor zu erwähnen. Viele Nissan Primera P11-Autos bewegen sich mit einem SR20DE-Motor auf Straßen.

Wenn Sie die Bewertungen der Eigentümer lesen, können Sie feststellen, dass die gesamte Motorenreihe über eine ziemlich große Ressource verfügt. Bei rechtzeitiger Wartung mit hochwertigen Verbrauchsmaterialien kann die Laufleistung ohne Motorreparatur 400 Kilometer überschreiten.

Der Nissan Primera P11 der zweiten Generation verbraucht auf Stadtstraßen bei einer Laufleistung von 8,6 km 12,1 bis 100 Liter Kraftstoff. Auf Landstraßen ist der Verbrauch geringer, er soll 5,6 bis 6,8 Liter pro hundert Kilometer betragen. Der Kraftstoffverbrauch hängt weitgehend vom Fahrstil des Fahrzeugs, den Betriebsbedingungen und dem technischen Zustand des Fahrzeugs ab. Der Ölverbrauch beginnt mit zunehmender Laufleistung zu steigen.

Welcher Motor ist besser

Vor dieser Wahl stehen viele potenzielle Käufer dieses Automodells. Bevor Sie sich für einen bestimmten Motor entscheiden, sollten Sie einige Faktoren berücksichtigen:

1. Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
2. Fahrstil.
3. Geschätzte jährliche Fahrzeugkilometer.
4. Kraftstoff verwendet.
5. Auf der Maschine installierter Getriebetyp.
6. Andere Faktoren.

Für diejenigen Besitzer, die nicht vorhaben, das Auto weiterhin mit voller Last zu fahren und sich mit hohen Geschwindigkeiten zu bewegen, ist ein Motor mit einem Hubraum von 1600 cmXNUMX geeignet³. Der Kraftstoffverbrauch wird auch nicht zu hoch sein, 109 Pferde werden solchen Besitzern den nötigen Komfort bieten.

Die beste Option wäre der Einbau eines 1.8-Liter-Motors mit einer Leistung von 116 PS. Eine Erhöhung des Arbeitsvolumens des Motors ermöglichte es, die Leistung und Dynamik des Fahrzeugs zu verbessern. Die beste Leistung wird erzielt, wenn ein manuelles Getriebe mit diesem Motor gekoppelt wird. Für die "Maschine" wird ein stärkerer Motor benötigt. Zwei Liter, und das sind etwa 140 Pferde, passen am besten zu einem solchen Getriebe. Im Idealfall wird es die Verwendung eines Variators sein, der mit diesem Motor gekoppelt ist.

Z4867 Motor Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Eine hydromechanische Maschine kann problemlos mehr als 200 Kilometer zurücklegen. Der Variator dieser Autos reagiert sehr empfindlich auf schlechte Straßen und aggressive Fahrweise. Dieselaggregate sind auf dem Automobilmarkt der Russischen Föderation und der GUS selten. Sie zeigten sich sowohl in puncto Zuverlässigkeit als auch Effizienz von der guten Seite. Sie funktionieren problemlos mit heimischem Dieselkraftstoff. Der Riemen im Zahnriemenantrieb arbeitet für seine 100 km Laufleistung, und die Rolle im Spannmechanismus ist doppelt so groß.

Abschließend kann festgestellt werden, dass der Besitzer durch den Kauf eines Nissan Primera einen gewinnbringenden Wareneinkauf im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis erhält. Die Kosten für die Wartung und Pflege dieses Autos werden für eine Familie mit einem bescheidenen Budget nicht sehr belastend sein.