Treiber für Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et

Die vg-Motorenpalette von Nissan umfasst mehrere verschiedene Einheiten. Die Motoren sind Verbrennungsmotoren, die auch heute noch hervorragende Leistung erbringen.

Installiert auf verschiedenen Automodellen. Im Allgemeinen sind die Bewertungen zu den Motoren positiv, aber es gibt gravierende Unterschiede zwischen ihnen.

Motorbeschreibung

Diese Motorenserie wurde bereits 1983 vorgestellt. Es werden verschiedene Optionen vorgestellt. Es gibt 2- und 3-Liter-Modifikationen. Das historische Merkmal war, dass das Modell der erste V-förmige Sechszylinder-Verbrennungsmotor von Nissan überhaupt ist. Wenig später wurden Modifikationen mit einem Volumen von 3.3 Litern erstellt.

Es wurden verschiedene Injektionssysteme verwendet. Merkmale der bei der Konstruktion verwendeten Materialien:

• Eisenblock;
• Kopf aus Aluminium.

Zunächst wurden Motoren des SOCH-Systems hergestellt. Dies implizierte das Vorhandensein von nur einer Nockenwelle. Es gab 12 Ventile, 2 für jeden Zylinder. Anschließend wurden mehrere verschiedene Modifikationen entworfen. Die Konsequenz der Modernisierung war die Verwendung des DOHC-Konzepts (2 Nockenwellen und 24 Ventile – 4 für jeden Zylinder).

Technische Eigenschaften

Der gemeinsame Ursprung dieser Motoren macht sie ähnlich. Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede in den technischen Eigenschaften des Verbrennungsmotors:

Beschreibung der Merkmale	vg30e	vg30de	vg30det	vg30et turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	2960	2960	2960	2960
Maximal zulässige Leistung, h.p.	160	230	255	230
Drehmoment, N×m/r/min	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
Welcher Brennstoff wird verwendet	AI-92 und AI-95	AI-98, AI-92	AI-98	AI-92, AI-95
Verbrauch auf 100 km	Von 6.5 bis 11.8 l	Von 6.8 bis 13.2 l	Von 7 13.1 up	Von 5.9 bis 7 l
Arbeitszylinderdurchmesser, mm	87	87	87	83
Maximale Leistung, PS	160/5200 U/min	230/6400 U/min	255/6000 U/min	230/5200 U/min
Grad der Kompression	08-11	09-11	09-11	09-11
Kolbenhub, mm	83	83	83	83

Motoren dieser Art werden schon lange nicht mehr in moderne Autos eingebaut. Trotzdem sind auf dem Zweitmarkt gekaufte Autos mit solchen Motoren gefragt. Der Hauptgrund ist die einfache Wartung und Unprätentiösität gegenüber der Art des verwendeten Kraftstoffs. Selbst im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen verbraucht die vg-Baureihe von Nissan relativ wenig Kraftstoff. Getrennt davon ist die Möglichkeit der Selbstdiagnose des Motors zu beachten.

Nissan VG30E Motorsound

Auch nach 30 Jahren auf der Straße findet man Autos aggregiert mit ICE-Modellen dieser Baureihe. Der Hauptgrund dafür ist nicht nur die Unprätentiösität und relative Billigkeit von Reparaturen. Aber auch eine bedeutende Ressource dieses Motors. Nach Angaben der Besitzer beträgt die Laufleistung vor der ersten Überholung ca. 300 km. Dieser Indikator ist jedoch nicht die Grenze, alles hängt von der Qualität des verwendeten Öls sowie von seinem rechtzeitigen Austausch ab.

Im Gegensatz zu vielen ähnlichen Motoren von Nissan wird es nicht schwierig sein, die Motornummer zu finden. Auf einem gusseisernen Block befindet sich ein spezieller Metallbalken mit Angaben zur Motornummer sowie ein weiterer neben dem Generator. Es sieht aus wie das:

Zuverlässigkeit des Motors

Die Motorenserie unterscheidet sich nicht nur in ihrer Wartbarkeit, sondern auch in der Zuverlässigkeit. Auf dem Sekundärmarkt finden Sie beispielsweise einen Nissan Terrano, der mit einem Motor der VG-Serie mit einer Laufleistung von mehr als 400 km ausgestattet ist. Trotz der Unterschiede zwischen vg30de, vg30dett und anderen Modellen aus der Serie haben sie alle eine lange Lebensdauer. Während des Betriebs sind folgende geringfügige Störungen möglich:

• Drücken Sie beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang - normalerweise liegt das Problem in der Hinterbühne zwischen dem Getriebe und dem Schalthebel.
• erhöhter Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus - Spülung des Motors erforderlich, insbesondere des Ansaugtrakts.

Nissan VG30E-Kopf bei der Arbeit

Besitzer klagen über hohen Spritverbrauch. Und manchmal liegt es nicht am Motor, sondern an den verbauten Kraftstoffsensoren, sowie dem Luftfilter. Verwenden Sie zum Austausch möglichst nur hochwertige Originalteile. Eine häufige "Krankheit" des VG30ET-Motors ist die Drosselklappe. Dieses Modell kann, wie alle Analoga des Motors, unabhängig von der Verfügbarkeit der Ausrüstung repariert werden - das Design wird so weit wie möglich vereinfacht.

Wartbarkeit

Ein wichtiger Vorteil des Motors, auch gegenüber modernen Analoga, ist die Wartbarkeit.

Der Motor ist relativ einfach zu demontieren. Getrennt davon ist die Möglichkeit der Selbstdiagnose dieses Motors zu beachten. Das Steuergerät benötigt keinen Anschluss eines speziellen Diagnosegerätes. Es reicht aus, die Fehlerdekodierung von Nissan zu verwenden.

Die elektronische Einheit ist eine Metallbox, in der sich ein Loch befindet - sie enthält zwei LEDs. Die rote Diode zeigt Zehner an, die grüne Diode zeigt Einer an. Die Position der Einheit kann je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich sein (in der rechten Säule, unter dem Beifahrer- oder Fahrersitz). Es ist wichtig zu beachten, dass der Motor des DOHC-Systems mit einem Zahnriemen ausgestattet ist, der regelmäßig eingestellt und einzelne Komponenten ausgetauscht werden müssen. Die Installation des Riemens muss streng nach den Markierungen erfolgen.

Wenn der Riemen nicht rechtzeitig ausgetauscht wird und gerissen ist, werden die Ventile durch den Schlag der Kolben verbogen. Infolgedessen ist eine Überholung des Motors erforderlich. Beim Austausch des Zahnriemens müssen Sie Folgendes ersetzen:

• Führungsrollen;
• Öldrüsen auf der "Stirn";
• Führungen auf einer speziellen Zahnriemenscheibe.

Es ist wichtig, die Kompression zu überprüfen. Es sollte im Bereich von 10 bis 11 liegen. Wenn es auf 6 abfällt, müssen die Zylinder mit Öl gefüllt werden. Wenn danach die Kompression zugenommen hat, müssen die Ventilschaftdichtungen ersetzt werden. Zum Einstellen der Zündung müssen Sie ein Stroboskop anschließen. Benötigen Sie mehr Aufmerksamkeit:

• thermostat - wenn es ausfällt, schaltet sich der Lüfter nicht mehr ein;
• ein Signal an den Drehzahlmesser - dies verursacht die Funktionsunfähigkeit des letzteren;
• Anlasserbürsten - Sichtprüfung erforderlich.

Es ist wichtig, den Klopfsensor regelmäßig zu überprüfen. Auch die restlichen Komponenten müssen funktionstüchtig sein. Andernfalls kommt es zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Es können andere Motorprobleme vorliegen.

Welches Öl soll ich einschenken?

Die Wahl des Öls ist einer der wichtigsten Punkte. Eine der besten Lösungen ist der Eneos Gran Touring SM. Typischerweise wird 5W-40, SAE verwendet. Es kann aber auch Öl anderer Hersteller in anderer Konsistenz befüllt werden.

Viele verwenden Originalöle. Zum Beispiel Nissan 5W-40. Laut einigen Autobesitzern führt die Verwendung von ZIK zu einem erhöhten Motorölverbrauch. Daher ist seine Verwendung unerwünscht. Bei der Auswahl ist es wichtig, die Empfehlungen des Herstellers zu befolgen.

Liste der Autos, in denen Motoren eingebaut waren

Die Liste der Autos, die mit den entsprechenden Motoren geliefert werden, ist ziemlich umfangreich. Es enthält:

vg30e	vg30de	vg30det	vg30et turbo
Wohnwagen	Cedric	Cedric	Cedric
Cedrik	Cédric Cima	Gloria	Fairlady-Z
Gloria	Fairlady-Z	Nissan	Gloria
Heimlich	Gloria	Cima
Maxima	Glory Peak	Leopard
Leopard

Es wird nicht schwierig sein, im Internet eine Überprüfung des Motors zu finden, die mit einer Videokamera (z. B. Sony Nex) gefilmt wurde. Dies muss vor dem Kauf eines Autos erfolgen, das mit einem vg30e-Motor oder ähnlichem ausgestattet ist. Es ist wichtig, die Besonderheiten des Betriebs solcher Geräte zu verstehen. Der Motor ist reparabel, Ersatzteile stehen zum Verkauf. Gleichzeitig sind die Teilekosten jedoch relativ hoch.