Opel C14NZ, C14SE Motoren
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Diese Aggregate wurden im deutschen Werk Bochum in Deutschland produziert. Opel C14NZ- und C14SE-Motoren wurden mit so beliebten Modellen wie Astra, Cadet und Corsa ausgestattet. Die Serie wurde entwickelt, um die gleichermaßen beliebten C13N und 13SB zu ersetzen.
Die Motoren gingen 1989 in die Massenproduktion und blieben 8 Jahre lang einer der beliebtesten für Autos der Klassen A, B und C. Aufgrund der Tatsache, dass diese atmosphärischen Triebwerke nicht viel Leistung hatten, war der Einbau in große und schwere Fahrzeuge nicht praktikabel.
Diese Motoren zeichnen sich durch ihre strukturelle Einfachheit und hochwertige Materialien für die Herstellung aus, wodurch die Lebensdauer der Einheiten mehr als 300 km beträgt. Die Hersteller sahen die Möglichkeit vor, den Zylinder um eine Größe zu bohren, wodurch die Leistung ohne große Schwierigkeiten erheblich gesteigert werden kann. Die meisten Teile von C14NZ und C14SE sind vereinheitlicht. Die Unterschiede liegen in den Nockenwellen und dem Design der Krümmer. Dadurch ist der zweite Motor um 22 PS stärker und hat ein höheres Drehmoment.
Spezifikationen C14NZ und C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1389 | 1389 |
| Leistung, PS | 60 | 82 |
| Drehmoment, N*m (kg*m) bei U/min | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Kraftstoff verbraucht | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 6.8. - 7.3 | 07.08.2019 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder | Reihen-, 4-Zylinder |
| Motorinformationen | Einzeleinspritzung, SOHC | Saugrohreinspritzung, SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 77.5 | 77.5 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Leistung, PS (kW) bei U/min | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Grad der Kompression | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Der Kolbenhub, mm | 73.4 | 73.4 |
Gemeinsame Fehler C14NZ und C14SE
Jeder Motor dieser Serie hat ein schlichtes Design und ist gleichzeitig aus hochwertigen Metallen gefertigt. Daher sind die meisten typischen Störungen auf die Überschreitung des Betriebsmittels und den natürlichen Verschleiß von Komponenten zurückzuführen.
Als häufigste Pannen dieser Aggregate gelten insbesondere:
- Druckentlastung von Dichtungen und Dichtungen. Im Dauerbetrieb verlieren diese Bauteile ihre Elastizität, was zu einer Unterätzung von Arbeitsflüssigkeiten führt;
- defekte Lambdasonde. Dieser Ausfall ist oft auf Korrosion des Abgaskrümmers zurückzuführen, wodurch auch der Einbau eines Neuteils nicht immer zu einer Behebung der Situation führt. Eine neue Lambdasonde wird beim direkten Einbau in ein Auto durch Rostbeulen beschädigt;
- Fehlfunktionen der im Autotank befindlichen Kraftstoffpumpe;
- Verschleiß von Kerzen und Panzerdrähten;
- Verschleiß der Kurbelwellenbuchsen;
- Ausfall oder Fehlbedienung der Monoeinspritzung;
- kaputter Zahnriemen. Obwohl dieser Ausfall bei diesen Aggregaten nicht zu einer Verformung der Ventile führt, muss der Riemen alle 60 km ausgetauscht werden. km gelaufen.
Im Allgemeinen hat jedes Gerät dieser Serie eine hohe Zuverlässigkeit und Lebensdauer. Sein Hauptproblem ist die relativ geringe Leistung.
Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, müssen mindestens alle 15 km regelmäßige Wartungen und Ölwechsel durchgeführt werden.
Um den Motor auszutauschen, können Sie Motoröle verwenden:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Merkmale des Betriebs des Motors
Für Besitzer von Autos, auf denen das C14NZ-Triebwerk verbaut ist, bleiben dynamisches Fahren und eine gute Beschleunigungsdynamik unerreichbar, sodass die meisten früher oder später über Tuning nachdenken. Am einfachsten ist es, den Zylinderkopf und die Krümmer des stärkeren C14SE-Modells zu installieren oder komplett auszutauschen. Damit können Sie zwanzig zusätzliche Pferde gewinnen und das Drehmoment erhöhen, während Sie den Kraftstoffverbrauch leicht erhöhen.
Wer die Leistung des Wagens deutlich steigern möchte und sich nicht mit diversen Tuning-Methoden herumschlagen möchte, ist mit der Anschaffung eines C16NZ-Vertragsmotors, der möglichst ähnlich dimensioniert ist, aber über deutlich ausgeprägtere dynamische Eigenschaften verfügt, bestens beraten.
Anwendbarkeit von C14NZ und C14SE
In der Zeit von 1989 bis 1996 wurden viele Opel-Fahrzeuge mit diesen Triebwerken ausgestattet. Insbesondere die beliebtesten Modelle, die mit diesen Aggregaten ausgestattet waren, können genannt werden:
- Kadett E;
- AstraF;
- Rennen A und B;
- Tiger A
- Combo B.
Allen, die mit dem Gedanken spielen, den Motor zu tauschen und einen gebrauchten oder vertragsäquivalenten Motor aus Europa zu kaufen, empfehlen wir, die genaue Überprüfung der Seriennummer nicht zu vergessen. Bei Opel-Fahrzeugen befindet es sich in der Ebene des Blocks an der Vorderwand in der Nähe der Sonde.
Es sollte glatt sein und nicht auf und ab springen.
Andernfalls laufen Sie Gefahr, einen gestohlenen oder kaputten Verbrennungsmotor zu erwerben, und Sie werden in Zukunft mit gewissen Schwierigkeiten und Problemen bei der Wartung konfrontiert.
