Motorkühlsystem: Funktionsprinzip und Hauptkomponenten

Der Motor Ihres Autos läuft am besten bei hohen Temperaturen. Wenn der Motor kalt ist, verschleißen die Komponenten leicht, es werden mehr Schadstoffe ausgestoßen und der Motor wird weniger effizient. Somit ist eine weitere wichtige Aufgabe des Kühlsystems schnellstes Aufwärmen des Motors und dann Aufrechterhalten einer konstanten Motortemperatur. Die Hauptfunktion des Kühlsystems besteht darin, die optimale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten. Wenn das Kühlsystem oder ein Teil davon ausfällt, überhitzt der Motor, was zu vielen ernsthaften Problemen führen kann.

Haben Sie sich jemals vorgestellt, was passieren würde, wenn Ihr Motorkühlsystem nicht richtig funktioniert? Überhitzung kann dazu führen, dass Kopfdichtungen explodieren und sogar Zylinderblöcke brechen, wenn das Problem schwerwiegend genug ist. Und all diese Hitze muss bekämpft werden. Wenn dem Motor keine Wärme entzogen wird, Kolben sind buchstäblich an die Innenseite der Zylinder geschweißt. Dann müssen Sie den Motor nur noch entsorgen und einen neuen kaufen. Sie sollten sich also um das Motorkühlsystem kümmern und herausfinden, wie es funktioniert.

Komponenten des Kühlsystems

Kühler

Der Kühler dient als Wärmetauscher für den Motor. Es besteht in der Regel aus Aluminium und weist eine Vielzahl von Rohren mit kleinem Durchmesser auf, an denen Rippen angebracht sind. Außerdem tauscht es die Wärme des vom Motor kommenden Warmwassers mit der Umgebungsluft aus. Es hat auch eine Ablassschraube, einen Einlass, eine abgedichtete Kappe und einen Auslass.

Pumpe

Wenn das Kühlmittel abkühlt, nachdem es im Kühler war, die Wasserpumpe leitet Flüssigkeit zurück zum Zylinderblock , Heizkörper und Zylinderkopf. Am Ende gelangt die Flüssigkeit wieder in den Kühler, wo sie erneut abkühlt.

Thermostat

Das ist ein Thermostat, der als Ventil für das Kühlmittel fungiert und es erst ab einer bestimmten Temperatur durch den Kühler fließen lässt. Der Thermostat enthält Paraffin, das sich bei einer bestimmten Temperatur ausdehnt und bei dieser Temperatur öffnet. Das Kühlsystem verwendet dazu einen Thermostat Regelung der normalen Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors. Wenn der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, schaltet sich das Thermostat ein. Dann kann das Kühlmittel in den Kühler gelangen.

Andere Komponenten

Einfrieren Stecker: Tatsächlich handelt es sich dabei um Stahlstopfen, die dazu bestimmt sind, Löcher im Zylinderblock und den Zylinderköpfen abzudichten, die während des Gießvorgangs entstehen. Bei Frost können sie herausspringen, wenn kein Frostschutz vorhanden ist.

Zylinderkopfdichtung/Steuergehäusedeckel: dichtet die Hauptteile des Motors ab. Verhindert das Vermischen von Öl, Frostschutzmittel und Zylinderdruck.

Kühlerüberlaufbehälter: Dies ist ein Kunststofftank, der normalerweise neben dem Kühler installiert wird und einen mit dem Kühler verbundenen Einlass und ein Überlaufloch hat. Dies ist derselbe Tank, den Sie vor der Reise mit Wasser füllen.

Schläuche: Eine Reihe von Gummischläuchen verbindet den Kühler mit dem Motor, durch den Kühlmittel fließt. Diese Schläuche können auch nach einigen Jahren Gebrauch undicht werden.

Funktionsweise des Motorkühlsystems

Um zu erklären, wie ein Kühlsystem funktioniert, müssen Sie zuerst erklären, was es tut. Ganz einfach: Das Kühlsystem des Autos kühlt den Motor. Aber das Kühlen dieses Motors kann wie eine entmutigende Aufgabe erscheinen, besonders wenn man es bedenkt wie viel wärme produziert ein automotor. Ich denke darüber nach. Der Motor eines Kleinwagens, der mit 50 Meilen pro Stunde auf einer Autobahn fährt, erzeugt ungefähr 4000 Explosionen pro Minute.

Zusammen mit all der Reibung durch bewegliche Teile ist das eine Menge Wärme, die an einem Ort konzentriert werden muss. Ohne ein effizientes Kühlsystem überhitzt der Motor und hört innerhalb von Minuten auf zu arbeiten. Ein modernes Kühlsystem sollte Halten Sie das Auto bei einer Umgebungstemperatur von 115 Grad kühl und auch warm im Winterwetter.

Was ist drinnen los? 

Das Kühlsystem funktioniert, indem es ständig Kühlmittel durch Kanäle im Zylinderblock leitet. Kühlmittel wird von einer Wasserpumpe angetrieben und durch den Zylinderblock gepresst. Wenn die Lösung durch diese Kanäle strömt, nimmt sie Motorwärme auf.

Nach dem Verlassen des Motors gelangt diese erhitzte Flüssigkeit in den Kühler, wo sie durch den Luftstrom gekühlt wird, der durch den Kühlergrill des Autos eintritt. Das Fluid wird gekühlt, wenn es durch den Kühler strömt , wieder zurück zum Motor, um mehr Motorwärme aufzunehmen und abzutransportieren.

Zwischen Kühler und Motor ist ein Thermostat. temperaturabhängig Der Thermostat regelt, was mit der Flüssigkeit passiert. Sinkt die Temperatur der Flüssigkeit unter einen bestimmten Wert, wird die Lösung am Kühler vorbei und stattdessen zurück zum Motorblock geleitet. Das Kühlmittel zirkuliert weiter, bis es eine bestimmte Temperatur erreicht und das Ventil am Thermostat öffnet, sodass es zum Abkühlen erneut durch den Kühler strömen kann.

Es scheint, dass das Kühlmittel aufgrund der sehr hohen Temperatur des Motors leicht den Siedepunkt erreichen kann. Das System steht jedoch unter Druck, dies zu verhindern. Wenn das System unter Druck steht, ist es für das Kühlmittel viel schwieriger, seinen Siedepunkt zu erreichen. Allerdings manchmal Druck baut sich auf und muss abgebaut werden, bevor Luft aus dem Schlauch oder der Dichtung entweichen kann. Der Kühlerdeckel entlastet Überdruck und Flüssigkeit, die sich im Ausgleichsbehälter ansammeln. Nachdem die Flüssigkeit im Vorratstank auf eine akzeptable Temperatur abgekühlt wurde, wird sie zur Umwälzung in das Kühlsystem zurückgeführt.

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