Opel Insignia-Motoren
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Opel Insignia wird seit November 2008 produziert. Er wurde erfunden, um das veraltete Vectra-Modell zu ersetzen. Aber in England war der Verkauf des Autos leider nicht erfolgreich. Der Grund war der spezifische Name, der die Übersetzung "Emblem" hat, als beliebtes Duschgel.
Geschichte der Entwicklung des Modells
Der Hersteller nahm geringfügige Änderungen am Modell vor, ignorierte dies jedoch im Hinblick auf die globale Entwicklung. Daher erschien die zweite Generation bereits 9 Jahre später - im Jahr 2017, obwohl 2013 eine Neugestaltung durchgeführt wurde. Nach Änderungen am Design wurde das Auto in China, Nordamerika und sogar Australien populär.
Kurze Geschichte des Modells:
- Juli 2008 - Präsentation auf der London Motor Show. In Deutschland gestartet.
- 2009 - Erstellung einer Variante des Opel Insignia OPC, Verkaufsstart in Russland.
- 2011 - Beginn der Montage von Maschinen für den russischen Markt im Werk Avtotor
- 2013 - Neugestaltung.
- Ende 2015 - der Verkauf des neuen Opel Insignia in Russland ist abgeschlossen.
- 2017 - die Gründung der zweiten Generation, der Verkaufsstart auf den europäischen und Weltmärkten.
Opel Insignia wird in verschiedenen Ländern unter verschiedenen Namen verkauft, zum Beispiel in Australien unter dem Namen Holden Commodore und in den USA unter dem Namen Buick Regal.
Erste Generation
Zunächst war der Opel Insignia als allradgetriebene Mittelklasse-Limousine konzipiert. Er erhöhte sofort die Anforderungen an Autos der D-Klasse, da er über ein stilvolles Interieur, ein elegantes Karosseriedesign und nur hochwertige Veredelungsmaterialien verfügte. Käufer wurden durch den hohen Preis und den ihrer Meinung nach seltsamen Namen abgestoßen.
Im selben Jahr wurde das Modell um die Möglichkeit ergänzt, einen fünftürigen Liftback (der damals Fließheck genannt wurde) zu kaufen, aber bereits 2009 erschienen fünftürige Kombis. Alle Modelle ließen sich hervorragend managen, waren wendig und überwanden dynamisch Hindernisse. Opel Insignia erhielt den Titel „Auto des Jahres – 2008“.
Die viertürige Limousine war mit einem 6-Gang-Automatik- oder Schaltgetriebe ausgestattet. Das Volumen des Motors könnte 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 Liter betragen. Der fünftürige Liftback und der Kombi hatten die gleichen Eigenschaften. Alle vier Motoren waren Euro 5-konform, von einem 4-Zylinder-Reihenmotor (115 PS) bis zu einem 6-Zylinder-V-Twin (260 PS).
Für die Innenausstattung wurden ausschließlich Materialien der Premiumklasse ausgewählt. Das Design war das erste, das geprägte Oberflächen, geschwungene Linien und einzigartige Farbkombinationen verwendete. Besonderes Augenmerk wird auf die schmalen Linien an den Seitenwänden und die besonderen Schnitte der Radhäuser gelenkt.
Für die Opel Insignia OPC-Version wurde nur ein 6-Liter-V-förmiger 2,8-Zylinder-Turbomotor verwendet. Es rekonfigurierte Kontrollsysteme und erhöhte Leistung.
Die Abgasanlage wurde ebenfalls modifiziert, sodass der Widerstand reduziert wird.
Neugestaltung 2013
2013 wurden die bereits vorhandenen Vorteile durch ein neues Fahrwerksystem, spezielle Scheinwerfer, adaptiven Allradantrieb und ein Umgebungsüberwachungssystem ergänzt.
Beim Opel Insignia Sports Tourer (Kombi, 5-Türer) und anderen neu aufgelegten Insignias wurde der 2,8-Liter-Motor entfernt, aber eine einfachere 1,4-Liter-Version wurde hinzugefügt. Die Einheiten begannen zu turboaufladen und mit dem Kraftstoffeinspritzsystem zu spielen.
Das Chassis des neuen Designs mit integrierter elektronisch gesteuerter Federung stabilisiert das Auto auch in scharfen Kurven und im Gelände erheblich. Das Drehmoment des Motors wird gleichmäßig auf alle Räder verteilt, wodurch die Möglichkeit eines Kontrollverlusts ausgeschlossen wird.
Die zweite Generation
In der zweiten Generation blieben nur der Fünftürer Backlash und der Kombi, die Limousine wird nicht mehr produziert. Das Design der Karosserie und des Innenraums wurde erheblich verändert, ohne den Gesamtgeist von Opel zu verlieren.
Der Hersteller hat sich entschieden, neben dem neuen Design und der verbesserten Ausstattung eine große Auswahl an Motoren anzubieten - von einfachen 1,6 Litern und 110 PS. bis zu einem doppelt aufgeladenen 2,0 Liter und 260 PS
Übrigens kommt nur die neueste Version mit einem Automatikgetriebe für 8 Gänge, der Rest hat nur 6.
Der Opel Insignia Sports Tourer verfügt über nur zwei Motorversionen - 1,5 Liter (140 und 165 PS) und 2,0 Liter (170, 260 PS). Doch der Backlash hat drei davon, 1,6 Liter (110, 136 PS) kommen zu den Vorgängern hinzu.
Engines
Während seiner Existenz wurden verschiedene Verbrennungsmotoren (ICEs) in den Opel Insignia eingebaut, um das Handling zu verbessern, ohne an Leistung zu verlieren. Dadurch gelang es dem Hersteller, das Ziel zu erreichen, aber es gab zu viele Variationen auf dem Sekundärmarkt.
Vergleichstabelle der Opel Insignia-Motoren
| A16 EINFACH | A16XER | A16XHT-Turbo | A18XER | A20DTH-Turbo | A20DTR-Turbo | A20NHT-Turbo | A28NER-Turbo | A28NET-Turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volumen, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX Leistung, PS | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Kraftstoff | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dieselmotor | Dieselmotor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Motortyp | Row | Row | Row | Row | Row | Row | Row | V-förmig | V-förmig |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Zusätzlich Inf-tion | Direkte Kraftstoffeinspritzung | Verteilte Injektion | Direkte Injektion | Verteilte Injektion | Direkte Injektion | Common-Rail-Direkteinspritzung | Direkte Injektion | Verteilte Injektion | Verteilte Injektion |
Die endgültigen Eigenschaften des Motors hängen nicht nur von der Leistung und anderen technischen Indikatoren ab. Es besteht auch eine Abhängigkeit von zusätzlichen Geräten und Aggregaten, sodass der Opel Insignia der zweiten Generation immer leistungsstärker und besser kontrollierbar sein wird als die erste Generation.
Vergleich und Beliebtheit von Motoren
Seit 2015 ist der offizielle Verkauf des Opel Insignia in Russland eingestellt. Aber die Käufer wollten solche komfortablen Autos nicht vergessen, deshalb verkehren sie immer noch auf dem Sekundärmarkt und werden privat aus Europa importiert.
Alle Arten von Motoren sind auf dem Primär- und Sekundärmarkt beliebt, aber wenn Sie darüber nachdenken, können Sie verschiedene Gründe sehen:
- 1,6 Liter (110, 136 PS) sind zu wenig Leistung für einen schweren Insignia, also wird eher aus Verzweiflung gegriffen. Nur dieser Motor ist im Basispaket enthalten, also hat der Low-Budget-Käufer keine Wahl (das nächste Paket ist 100 teurer).
- 1,5 Liter (140, 165 Liter) – wer es sich leisten kann, kauft ihn. Dies ist eine ideale Option für ein Familienauto - es hält allen Belastungen stand, benötigt aber nicht viel Kraftstoff. 165-PS-Version angetrieben durch Dieselkraftstoff, was die Wirtschaftlichkeit erhöht.
- 2,0 Liter (170, 260 PS) – diese Motoren werden viel seltener genommen, sie sind für wahre Geschwindigkeitsliebhaber. Ein komplettes Set mit einem solchen Motor ist nicht nur sehr teuer, seine Wartung kostet nicht weniger. Allerdings ist es das günstigste Angebot in der Mittelklasse, zumal es mit einem Automatikgetriebe ergänzt wird.
Am beliebtesten sind 165-Liter-Motoren - sie eignen sich für lange Fahrten und zum Transport schwerer Lasten. Aber jeder wählt die Option nach seinem eigenen Geldbeutel, denn der Motor wird durch diverse Zusatzfunktionen ergänzt. Außerdem gibt es in jeder Konfiguration eine Reihe von Optionen für Fahrgastkomfort und Fahrkomfort, die auch bei der Auswahl eines Modells berücksichtigt werden.
