Motoren Subaru en05, en07
Sie sagen, dass jemand, der einen Subaru fährt, niemals auf eine andere Automarke umsteigen wird. Ob dies wahr ist oder nicht, ist umstritten, aber es gibt einen Grund für eine solche Aussage.
Die eisernen Pferde von Subaru, die vor mehr als zwanzig Jahren auf den Markt kamen, laufen bis heute. Eine wichtige Rolle spielten dabei die darauf installierten Aggregate.
In diesem Zusammenhang werden Motoren der EN-Serie betrachtet, die erstmals 1988 als Ersatz für den Zweizylinder-Reihenmotor der EK-Serie mit Luft- (und später Flüssigkeits-) Kühlung eingeführt wurden (1969-1972 wurde er eingebaut). auf dem Subaru R-2). Trotz dreißigjähriger Erfahrung werden sie immer noch in Minivans und Kleinlastwagen eingebaut.
Beide Motoren haben zwei gemeinsame Merkmale. Erstens sind sie beide in Reihe, was nicht typisch für den „Corporate Style“ des Konzerns ist, der der Vorfahre und strikte Anhänger von Boxer-Verbrennungsmotoren ist. Zweitens haben diese Motoren zwei Versionen: atmosphärisch und turbogeladen.
Technische Eigenschaften
Die folgende Tabelle zeigt die grundlegenden technischen Parameter der betreffenden Motoren. Für einige Indikatoren (Leistung, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch usw.) wird ein bestimmter Wertebereich angegeben.
Dies liegt daran, dass beide Einheiten viele Modifikationen aufweisen (insbesondere en07 hat mehr als 10!), die sich in Konstruktionsmerkmalen voneinander unterscheiden, beispielsweise in der Anzahl der Nockenwellen (1 oder 2), der Anzahl der Ventile (8 oder 16), die Art der Getriebeanschlüsse (MT oder CVT) usw.
| Eigenschaften | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosphärisch | turbogeladen | Atmosphärisch | turbogeladen | |
| Motortyp | 4 Zylinder, Reihenmotor, SOHC | 4-Zylinder, Reihenmotor, SOHC | 4 Zylinder, Reihenmotor, SOHC | 4 Zylinder, Reihenmotor, DOHC |
| Hubraum, ccm | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Grad der Kompression | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Max. Leistung, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| max. Drehmoment, Nm | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Kraftstoff | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 | Benzin AI-92 oder AI-95 |
| Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Empfohlenes Öl | Mineral 5W30 bzw | Mineral 5W30 bzw | ||
| teilsynthetisch 10W40 | teilsynthetisch 10W40 | |||
| Kurbelgehäusevolumen, l | 2,7 (2,8 mit Filter) | 2,4 (2,6 mit Filter) |
Der en05-Motor wird nur bei einer Automarke verwendet: Subaru Rex (1972 -1992).
Der Einsatzbereich von en07 ist viel breiter. 
Es ist nämlich auf den in der folgenden Tabelle aufgeführten Subaru-Modellen installiert.
| Modell | Sambar | pleo | R1 | R2 | Stella und | REX | Lebte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Körper | Minivan und LKW | Schrägheck | Schrägheck | Schrägheck | Universal- | Schrägheck | Schrägheck |
| Jahre der Veröffentlichung | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-heute | 1972-1992 | 1992-1998 |
Bei den Modellen Sambar, Pleo und Stella können Sie anstelle von en07 einen Dreizylinder-KF-Motor mit ähnlichen technischen Eigenschaften einbauen.
Zuverlässigkeit und Wartbarkeit
Jeder Motor ist so ausgelegt, dass sein Lebenszyklus, also seine motorische Ressource, möglichst lang ist. Das bedeutet, dass die Bedingungen für den Betrieb streng eingehalten werden, wie z. B.:
- Verwendung des empfohlenen Motoröls und rechtzeitiger Austausch;
- Betankung mit hochwertigem Benzin mit entsprechender Oktanzahl;
- Vornehmen der erforderlichen Anpassungen (falls vorhanden);
- Einhaltung der Temperaturbedingungen;
- ruhige Fahrweise bei niedrigen Geschwindigkeiten (wenn es kein Sportwagen ist) etc.
Japanische Ingenieure im Bereich des Motorenbaus (und nicht nur) sind bekanntlich Meister ihres Fachs, aber sie sind nicht in der Lage, ein Perpetuum Mobile zu bauen. Die en05- und en07-Motoren gelten in ihrer Klasse als zuverlässige Einheiten, und wenn sie nicht wie vorgesehen „vergewaltigt“ und „gefüttert“ werden, können sie problemlos mindestens 200 km gefahren werden.
Bei der Demontage sind beide Motoren recht einfach und verständlich, sodass die Reparatur für einen erfahrenen Mechaniker keine großen Schwierigkeiten bereitet. Das Hauptproblem wird sein, die richtigen Teile zu finden.
Kauf eines Vertragsmotors
Es gibt nicht viele Angebote für den Verkauf von Vertrags-ICEs der EN-Serie, aber sie sind es. Der Preis der Einheit liegt zwischen 20 und 35 Tausend Rubel, abhängig von Kilometerstand, Alter, Vollständigkeit (Verfügbarkeit von Anhängen) usw. Verkäufer sind aus naheliegenden Gründen vor allem Firmen aus Sibirien und dem Fernen Osten.
Beim Kauf eines gebrauchten Motors besteht das Hauptproblem in der genauen Definition des gewünschten Modells (C, D, E, V, Y, Z usw.), da in den Unterlagen oft nur die Grundkennzeichnung ohne Detail angegeben ist. Kompetente Verkäufer versuchen, dem Käufer möglichst vollständige Informationen über das Produkt zu geben, zum Beispiel:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Für diejenigen, die verzweifelt nach einer geeigneten Option suchen, steht die Tür zu Automobilforen offen, in denen Subaru-Experten bereitwillig ihre Geheimnisse teilen. Laut einem akribischen Forumsmitglied kann zum Beispiel der en07e-Motor in den en07u-Motor geändert werden, indem die Zylinderkopfbaugruppe neu angeordnet und der Zahnriemen ausgetauscht wird. Auf einen so aufrührerischen Gedanken dürften die Japaner kaum kommen. Aber russische Handwerker sind stark, weil sie immer so mächtige Waffen wie einen Vorschlaghammer und "eine Art Mutter" zur Verfügung haben.
