Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS Fahrer

Benzinmotoren von Toyota der NR-Serie sind eine der modernsten Aggregategenerationen, die die aktuelle Modellpalette der Autos des Konzerns weiterentwickelt. Die Japaner überraschen mit der Herstellbarkeit der Aggregate, der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Kunst des regelrechten „Downsizing“ – der Reduzierung des Volumens, um die Umweltfreundlichkeit der Motoren zu erhöhen.

Die Modelle 2NR-FKE und 8NR-FTS haben viele Gemeinsamkeiten, auch wenn sie unterschiedliche Wurzeln haben. Heute werden wir separat über die Eigenschaften dieser Einheiten, ihre gemeinsamen Probleme und Vorteile sprechen.

Eigenschaften des 2NR-FKE-Motors von Toyota

Arbeitsvolumen	1.5 l
Anzahl der Zylinder	4
Anzahl der Ventile	16
Zylinderblock	Aluminium
Langeweile	72.5 mm
Kolbenhub	90.6 mm
Injektionsart	Injektor (MPI)
Macht	109 h.p. bei 6000 U / min
Drehmoment	136 Nm bei 4400 U/min
Kraftstoff	Benzin 95, 98
Spritverbrauch:
– Stadtzyklus	6.5 l / 100 km
- Vorortzyklus	4.9 l / 100 km
Turbine	kein

Der Motor ist einfach, hat keine Turbine. Seine ungefähre Ressource beträgt 200 km, da der Aluminium-Zylinderblock nicht gewartet wird. Trotzdem treten im Betrieb bis zum Ende der Ressource keine nennenswerten Probleme auf.

Zielfahrzeuge: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Motoreigenschaften 8NR-FTS

Arbeitsvolumen	1.2 l
Anzahl der Zylinder	4
Anzahl der Ventile	16
Zylinderblock	Aluminium
Langeweile	71.5 mm
Kolbenhub	74.5 mm
Injektionsart	D-4T (Direkteinspritzung)
Macht	115 h.p. bei 5200 U / min
Drehmoment	185 Nm bei 1500-4000 U/min
Kraftstoff	Benzin 95, 98
Spritverbrauch:
– Stadtzyklus	7.7 l / 100 km
- Vorortzyklus	5.4 l / 100 km
Turbine	es

Dieses Motormodell verfügt über einen Turbolader, mit dem Sie ein unglaubliches Drehmoment erreichen und gleichzeitig eine Ressource von bis zu 200 km beibehalten können. Natürlich wäre es falsch, bei einem so kleinen Volumen eine größere Ressource zu erwarten. Diese. Motordaten sind angesichts der aktuellen Umweltauflagen durchaus interessant.

8NR-FTS ist auf folgenden Modellen installiert: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Die Vorteile dieser Linie japanischer Motoren

1. Rentabilität. Dies sind ziemlich technologische und moderne Entwicklungen, die 2015 in Toyota-Fahrzeugen installiert wurden.
2. Ökologische Reinheit. Die Normen der Übergangszeit von Euro 5 auf Euro 6 werden bei diesen Geräten vollumfänglich eingehalten.
3. Ventiltriebkette. An beiden Motoren ist eine Kette installiert, mit der Sie nicht an die Wartung des Gasverteilungssystems denken müssen und die Betriebskosten senken.
4. Praktikabilität. Trotz der kleinen Volumina sind die Motoren perfekt auf den Betrieb unter normalen häuslichen Bedingungen in traditionellen Autos abgestimmt.
5. Zuverlässigkeit. Einfache und bewährte Lösungen wurden bereits bei anderen Geräten verwendet, kleinere Probleme beim Betrieb des Motors gibt es nicht.

Gibt es Mängel und Probleme mit der NR-Leitung?

Es sind diese beiden Vertreter der Serie, die sich als recht zuverlässig erwiesen haben, sie glänzen nicht mit einer Fülle von Kinderkrankheiten. Zu den Minuspunkten gehören eine zu kleine Ressource, die Unfähigkeit, größere Reparaturen durchzuführen, sowie ziemlich teure Ersatzteile.

In gewissen Abständen müssen AGR und Ansaugkrümmer gereinigt werden. Beim 8NR-FTS muss möglicherweise auch die Turbine repariert werden. Bereits nach 100 km verlieren die Motoren etwas an Vertrauen und fordern Aufmerksamkeit. Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Qualität von Öl und Kraftstoff, daher sollten nur vom Hersteller empfohlene gute Flüssigkeiten eingefüllt werden.

Schlussfolgerungen zu 2NR-FKE- und 8NR-FTS-Motoren

Dies sind zwei moderne Aggregate, die mit einfachen und praktischen Systemen ausgestattet sind. VVT-i verursacht keine ernsthaften Probleme mehr, das Einspritzsystem kommt mit russischem Kraftstoff zurecht (aber ohne Fanatismus). Die Steuerkette macht bis zu 120-150 Kilometern keine Probleme. Trotz der knappen Ressourcen sind diese Motoren recht erschwinglich, sodass sie in einigen Jahren durch Vertragsmotoren ersetzt werden können.

Während die Motoren neu sind, gibt es praktisch keine Vertragsoptionen. Aufgrund ihres Massencharakters werden jedoch bald gebrauchte Versionen aus Japan in ordentlichem Zustand auf den Markt kommen. Sie sollten nicht daran denken, die Einheiten abzustimmen, da dies ihre Ressourcen verringert und die wichtigsten Betriebsparameter ändert.