Motoren Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

2008 wurde ein Toyota Yaris mit einem 1NR-FE-Motor mit Start-Stopp-System auf dem europäischen Markt eingeführt. Die Designer von Toyota verwendeten moderne Technologien und Materialien, um diese Motorenserie zu entwickeln, die es ermöglichten, einen Stadtmotor mit kleinem Hubraum zu bauen, der weniger Schadstoffe in die Umwelt ausstößt als frühere Motoren.

Die Materialien für den Bau der Kolbengruppe wurden aus dem Motorenbau für Rennen der Formel 1 entlehnt.Diese Modifikation ersetzte das Modell 4ZZ-FE und war sowohl atmosphärisch als auch turboaufgeladen. Geliefert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Technische Eigenschaften des Toyota 1NR-FE-Motors

Volumen, cm3	1 329
Macht, l. Mit. atmosphärisch	94
Macht, l. Mit. turboaufgeladen	122
Drehmoment, Nm/Umdr. Mindest	128/3 800 und 174/4 800
Kraftstoffverbrauch, l./100 km	5.6
Grad der Kompression	11.5
ICE-Typ	Reihenvierzylinder
AI-Benzintyp	95

Die Motornummer befindet sich auf der Vorderseite des Blocks rechts neben dem Schwungrad.

Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit des Toyota 1NR-FE-Motors

Der Zylinderblock ist aus Aluminium gegossen und kann nicht repariert werden, da der Abstand zwischen den Zylindern 7 mm beträgt. Aber selbst bei Verwendung von Öl mit einer vom Hersteller empfohlenen Viskosität von 0W20 wird die Notwendigkeit eines Austauschs oder einer Reparatur nicht so schnell aufkommen. Denn die Schmier- und Kühlsysteme sind auf höchstem technologischem Niveau ausgelegt. Das Schmiersystem lässt keine Überhitzung oder Ölmangel zu.

1NR FE Motorreparatur am Auto - Videozeitraffer

Es gibt Schwächen dieser Motormodifikationen:

• Das AGR-Ventil verstopft und beschleunigt die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Zylindern, was zu einem „Ölbrand“ führt, der ungefähr 500 ml pro 1 km beträgt.
• Es gibt Probleme mit einem Leck in der Kühlsystempumpe und einem Klopfen in den VVTi-Kupplungen während eines Kaltstarts des Motors.
• Ein weiterer Nachteil ist die kurze Lebensdauer der Zündspulen.

Der 1NR-FE-Motor ist bei Toyota-Besitzern nicht sehr beliebt, da er nicht sehr traktionsfähig ist und nur bei Modellen mit Schaltgetriebe verbaut ist. Aber diejenigen, die ein Auto mit diesem Motor gekauft haben, sind damit zufrieden.

Liste der Autos, in die der 1NR-FE-Motor eingebaut war

Der 1NR-FE-Motor wurde in den Modellen installiert:

• Auris 150..180;
• Krone 150..180;
• Krone Axio 160;
• iQ 10;
• Schritt 30;
• Tor/Spaten 140;
• Probox/Erfolg 160;
• Ractis 120;
• Städtischer Kreuzer;
• S-Vers;
• Vitz 130;
• Jaris 130;
• Daihatsu-Segen;
• Farce;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Geschichte des 1NR-FKE-Motors

2014 wurde der Atkinson-Zyklus in das 1NR-FE-Modell eingeführt, wodurch das Verdichtungsverhältnis und der thermische Wirkungsgrad erhöht wurden. Dieses Modell war einer der ersten ESTEC-Motoren, was auf Russisch bedeutet: "Wirtschaft mit hocheffizienter Verbrennung". Dadurch konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Motorleistung gesteigert werden.

Dieses Motormodell wurde als 1NR-FKE bezeichnet. Toyota hat bisher Autos mit diesem Motor nur für den heimischen Markt produziert. Er ist sehr skurril in Bezug auf die Qualität des Kraftstoffs.

Bei diesem Motormodell installierte das Unternehmen eine neue Form des Ansaugkrümmers und änderte den Mantel des Kühlsystems, was es ermöglichte, die gewünschte Temperatur in der Brennkammer zu reduzieren und aufrechtzuerhalten, sodass kein Drehmomentverlust auftrat.

Außerdem wurde zum ersten Mal die Kühlung des USR-Systems verwendet, da die Motordetonation bei niedrigen Drehzahlen auftritt, wodurch diese Situation korrigiert werden kann.

Auf der Auslassnockenwelle wurde eine VVTi-Kupplung installiert. Der verwendete Atkinson-Zyklus ermöglichte es, den Brennraum besser mit einem brennbaren Gemisch zu füllen und zu kühlen.

Die Nachteile des Toyota 1NR-FKE-Motors sind:

• Arbeitslärm,
• die Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer aufgrund des USR-Ventils;
• kurze Lebensdauer der Zündspulen.

Technische Eigenschaften des Toyota 1NR-FKE-Motors

Volumen, cm3	1 329
Leistung, PS von.	99
Drehmoment, Nm/Umdr. Mindest	121 / 4 400
Kraftstoffverbrauch, l./100 km	5
Grad der Kompression	13.5
ICE-Typ	Reihenvierzylinder
AI-Benzintyp	95

Liste der Fahrzeuge, in denen der 1NR-FKE-Motor verbaut war

Der 1NR-FKE-Motor wird in Toyota Ractis, Yaris und Subaru Trezia verbaut.

Die Motoren 1NR-FE und 1NR-FKE sind zwei Hightech-Motoren, die von Toyota für Personenkraftwagen der Klassen A und B entwickelt wurden, die in der Stadt eingesetzt werden. Die Motoren wurden entwickelt, um die Umweltklasse zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Es gibt noch nicht sehr viele Besitzer dieser Autos, aber es gibt bereits positive Bewertungen über die Betriebsqualität. Da es sich bei diesen Autos um Stadtautos handelt, gab es bisher keine Motoren mit hoher Laufleistung und entsprechend großen Reparaturen oder Ersatz. Nach der Konstruktion der Blöcke dieser Modelle zu urteilen, ist die maximal mögliche Reparatur der Austausch von Kolbenringen und Laufbuchsen einer Standardgröße ohne Zylinderbohrungen oder Kurbelwellenschleifen. Steuerketten werden im Bereich von 120 - 000 km gewechselt. Stimmen die Steuerzeiten nicht überein, biegen sich die Ventile gegen den Kolben.

Bewertungen

Erworbene Corolla nach der chinesischen Autoindustrie. Ich habe es extra mit einem 1.3 Motor genommen, da ein sparsames Gerät benötigt wird, und hier die Überraschung, als es einen Verbrauch in der Stadt und ohne Stau von 4.5 Litern auf 100 km anzeigte, und wenn man in der Stadt mit einem Durchschnitt "kotzt". von 20 km/h, dann kommt der Verbrauch auf rund 6.5 Liter im Sommer und 7.5 Liter im Winter. Auf der Autobahn ist dieses Auto natürlich sehr eigenartig, es fährt bis zu 100 km / h, danach gibt es nicht mehr genug Leistung und einen Verbrauch von 5,5 Litern.