Toyota 2UR-GSE- und 2UR-FSE-Motoren
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Der 2UR-GSE-Motor kam 2008 auf den Markt. Es war ursprünglich für leistungsstarke Autos mit Hinterradantrieb und Jeeps gedacht. Ein Yamaha-Zylinderkopf ist auf einem traditionellen Aluminiumblock installiert. Herkömmliche Metallventile wurden durch Titanventile ersetzt. Auf die wesentlichen Änderungen gegenüber den Vorgängern wird in diesem Artikel näher eingegangen.
Die Entstehungsgeschichte des 2UR-GSE-Motors
Die Ablösung der Motoren der UZ-Serie, die mit den Top-Fahrzeugen mit Hinterradantrieb des japanischen Herstellers ausgestattet waren, begann 2006 mit dem Aufkommen des 1UR-FSE-Motors. Die Verbesserung dieses Modells führte zur "Geburt" des 2UR-GSE-Triebwerks.
Ein leistungsstarker 5-Liter-Benzinmotor wurde für den Einbau in Lexus-Fahrzeuge verschiedener Modifikationen entwickelt. Das Layout (V8), ein Block aus Aluminiumlegierung und 32 Ventile im Zylinderkopf blieben von seinen Vorgängern. Das Material der Ventile und der Entwickler des Zylinderkopfes wurden früher erinnert.
Es ist notwendig, sich auf die Hauptunterschiede zwischen dem 2UR-GSE-Motor zu konzentrieren:
- der Zylinderblock ist verstärkt;
- Brennkammern bekamen eine neue Form;
- erhaltene Änderungen an den Pleueln und Kolben;
- installierte eine effizientere Ölpumpe;
- Es wurden Änderungen am Kraftstoffversorgungssystem vorgenommen.
Bei alledem gehört der Motor nicht zur Hochgeschwindigkeitslinie. Dabei spielte das 8-Gang-Automatikgetriebe die Hauptrolle.
Aus einer Reihe von objektiven Gründen ist die 2UR-FSE-Engine etwas weniger verbreitet. Nur von 2008 bis heute wurde es in 2 Automodellen installiert - Lexus LS 600h und Lexus LS 600h L. Der Hauptunterschied zum 2UR-GSE besteht darin, dass es zusätzlich mit Elektromotoren ausgestattet ist. Dadurch konnte die Leistung deutlich gesteigert werden - auf bis zu 439 PS. Ansonsten ähnelt es in seinen Parametern dem 2UR-GSE. Tabelleneigenschaften zeigen dies deutlich.
In Bezug auf die Entwicklung von Motoren für diese Modelle muss betont werden, dass der 2UR-GSE-Motor in den folgenden Fahrzeugen breite Anwendung gefunden hat:
- Lexus IS-F von 2008 bis 2014;
- Lexus RG-F von 2014 bis heute;
- Lexus GS-F ab 2015;
- Lexus LC 500 ab 2016 г.
Mit anderen Worten, wir können mit Sicherheit sagen, dass dieser Motor seit fast 10 Jahren einem Menschen treu dient. Laut vielen Testern ist der 2UR-GSE-Motor der stärkste Lexus-Motor.
Technische Eigenschaften
Die in einer Tabelle zusammengefassten technischen Eigenschaften der Motoren 2UR-GSE und 2UR-FSE helfen, deren Vorteile und Unterschiede klar zu erkennen.
| Parameter | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Hersteller | ||
| Jahre der Veröffentlichung | ||
| Zylinderblockmaterial | ||
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung und Multipoint | D4-S, Dual-VVT-I, VVT-iE |
| Typ | ||
| Anzahl der Zylinder | ||
| Ventile pro Zylinder | ||
| Der Kolbenhub, mm | ||
| Диаметр цилиндра, мм | ||
| Grad der Kompression | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Hubraum, cc | ||
| Motorleistung, PS / U / min | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 mit E-Mail. Motoren |
| Drehmoment, Nm / U / min | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Kraftstoff | ||
| Zeitfahren | ||
| Kraftstoffverbrauch, l. / 100 km. - die Stadt - Schiene - gemischt | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Motoröl | ||
| Ölmenge, l | ||
| Motorressource, tausend km. - je nach Anlage - in der Praxis | mehr als 300 Tausend km. | |
| Toxizitätsrate | Euro 6 | Euro 4 |
Zum Abschluss der Überprüfung der 2UR-GSE-Engine ist anzumerken, dass die meisten Knoten neu geworden sind oder während der Verarbeitung Änderungen erfahren haben. Diese beinhalten:
- Kolben und Kolbenringe;
- Kurbelwelle;
- Stäbe verbinden;
- Ventilschaftdichtungen;
- Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse.
Zusätzlich zu den aufgeführten verfügt der Motor über eine Reihe verbesserter Elemente.
Wartbarkeit
In erster Linie geht es um Fragen der Reparaturmöglichkeit unseres Fahrers. Auch beim Kauf eines komplett neuen Autos wird die Frage nach der Wartbarkeit gestellt. Und eine spezifische Klarstellung über den Motor.
Nach japanischen Richtlinien ist der Motor Einweg-Motor, das heißt, er kann nicht überholt werden. In Anbetracht der Tatsache, dass wir diesen Motor außerhalb Japans leben und verwenden, gelang es unseren Handwerkern, das Gegenteil zu beweisen.
Die Überholung des Zylinderblocks und seines Zylinderkopfs wurde erfolgreich gemeistert. Alle Anbauteile werden im Störungsfall einfach gegen neue ausgetauscht. Der Block selbst wird durch die Zylinderlaufbuchsenmethode wiederhergestellt. Dem geht eine gründliche Diagnose des gesamten Elements voraus. Der Zustand der Kurbelwellenbetten wird überprüft, die Entwicklung aller Oberflächen, insbesondere der reibungsbehafteten, das Fehlen von Mikrorissen. Und erst danach wird entschieden, den Block auf die erforderliche Reparaturgröße zu hülsen oder zu bohren.
Die Zylinderkopfreparatur umfasst Vorgänge wie die Prüfung auf Mikrorisse, das Fehlen von Verformungen durch Überhitzung, Schleifen und Druckprüfungen. Gleichzeitig werden Ventilschaftabdichtungen, alle Dichtungen und Dichtungen ersetzt. Jedes Element des Zylinderkopfes wird sorgfältig geprüft und gegebenenfalls durch ein neues ersetzt.
Eine Schlussfolgerung kann gezogen werden - alle Motoren der 2UR-Serie sind wartungsfähig.
Für Ihre Information. Es gibt Hinweise darauf, dass der Motor nach einer Generalüberholung ruhig 150-200 km pflegt.
Motorzuverlässigkeit
Der 2UR-GSE-Motor verdient nach Ansicht vieler Besitzer allen Respekt. Besonders hervorzuheben sind eine Reihe von Verbesserungen, die die Zuverlässigkeit des Motors deutlich erhöht haben. Zunächst wird eine Hochleistungsölpumpe mit einem freundlichen Wort erwähnt. Seine einwandfreie Arbeit ist auch bei starken Seitenrollen zu bemerken. Der Ölkühler blieb nicht unbemerkt. Jetzt gibt es keine Probleme mit der Ölkühlung.
Alle Fahrer achten auf Änderungen im Kraftstoffversorgungssystem. Ihrer Meinung nach verursacht sie bei ihrer Arbeit keine Beschwerden.
Daher hat sich der 2UR-GSE-Motor nach Ansicht aller Autobesitzer als ziemlich zuverlässige Einheit erwiesen, wenn er richtig gepflegt wird.
Apropos störungsfreier Betrieb, man kann die Probleme, die im Motor auftreten, nicht ignorieren. Das ist ein Problem mit dem Kühlsystem. Die Pumpe ist vielleicht der einzige Schwachpunkt dieses Motors. Nein, es geht nicht kaputt, aber mit der Zeit beginnt sein Antrieb zu lecken. Dieses Bild wird nach 100 km beobachtet. Kilometerstand des Autos. Es ist möglich, die Fehlfunktion nur durch Absenken des Kühlmittelstands festzustellen.
Verlängerung der Motorlebensdauer
Die Lebensdauer des Motors wird auf verschiedene Weise verlängert. Die wichtigsten von ihnen werden immer noch der rechtzeitige und vor allem der ordnungsgemäße Service sein. Eine der Komponenten des Komplexes dieser Arbeiten ist ein Ölwechsel.
Für den 2UR-GSE-Motor empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Lexus 5W-30-Originalöl. Als Ersatz können Sie 10W-30 verwenden. Warum als Ersatz? Achten Sie auf die Platte. In der unteren Zeile mit Zahlen.
Wird der Motor in einer Region mit sehr warmen Wintern betrieben, so gibt es keine Probleme bei der Ölwahl.
Die Servicezeiten sind strikt einzuhalten. Darüber hinaus müssen sie (innerhalb angemessener Grenzen) unter Berücksichtigung der Nuancen der Betriebsbedingungen reduziert werden. Der vorzeitige Austausch aller Filter und Öle verlängert die Lebensdauer des Motors erheblich. Viele Autobesitzer, die sich an diese Regeln halten, versichern, dass es auch im Dauerbetrieb keine Probleme mit dem Motor gibt.
Warum müssen Sie die Motornummer kennen?
Nach dem Ausarbeiten seiner Ressourcen muss der Motor einer Generalüberholung unterzogen werden. Aber in diesem Fall stellt sich oft die Frage vor dem Autofahrer - lohnt es sich, dies zu tun? Hier kann es keine einheitliche Antwort geben. Es hängt alles von den erforderlichen Investitionen und der Zeit für die Wiederherstellung des Geräts ab.
Manchmal ist es einfacher und billiger, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen. Bei der Entscheidung für einen Ersatz darf man einen so wichtigen Punkt wie die Kennzeichnung des Motortauschs in den Fahrzeugpapieren nicht aus den Augen verlieren. Es müssen jedoch zwei wichtige Nuancen berücksichtigt werden. Wird das Gerät gegen ein Gerät des gleichen Typs ausgetauscht, z. B. 2UR-GSE gegen 2UR-GSE, ist eine Kennzeichnung im Datenblatt nicht erforderlich.
Wenn sich die Motormodelle während der Reparatur ändern, ist eine solche Markierung erforderlich. Sie wird künftig bei der Anmeldung eines Autos im Falle des Verkaufs und für das Finanzamt benötigt. In jedem Fall müssen Sie die Motornummer angeben. Seine Position ist für jede Marke der Einheit unterschiedlich. Bei 2UR-GSE und 2Ur-FSE sind die Nummern auf dem Zylinderblock eingestanzt.
Möglichkeit des Ersatzes
Viele Autofahrer zünden die Idee, den Motor in ihrem Auto zu wechseln. Einige sind sparsamer, während andere leistungsstärker sind. Die Idee ist nicht neu. Es gibt Beispiele für solche Substitutionen. Aber ein solcher Eingriff erfordert manchmal sehr kostspielige Materialinvestitionen.
Bevor Sie sich endgültig entscheiden, ob Sie 2UR-GSE anstelle von 1UR-FSE installieren, müssen Sie daher mehr als einmal rechnen - lohnt sich dies? Es ist durchaus möglich, dass Sie zusammen mit dem Motor das Automatikgetriebe, die Antriebswelle, das Getriebe mit Antrieben, die Kühlerverkleidung, den Kühler, den Hilfsrahmen und sogar die Vorderradaufhängung wechseln müssen. Solche Fälle sind in der Praxis beobachtet worden.
Wenn Sie den Motor wechseln möchten, lassen Sie sich daher am besten von Spezialisten einer Fachwerkstatt ausführlich zu diesem Thema beraten.
Zur Information. Mit einem hochwertigen Tausch lassen sich die Eigenschaften des Motors deutlich verbessern.
Besitzer über den Motor
Positive Rückmeldungen zum 2UR-GSE-Motor machen einmal mehr auf die Qualität des japanischen Motorenbaus aufmerksam. Nahezu alle Motoren der Toyota Motor Corporation haben sich als zuverlässige und langlebige Kraftpakete bewährt. Bei rechtzeitiger und ordnungsgemäßer Wartung bereiten sie ihren Besitzern keinen Kummer.
Andrej. (Über meinen Lexus) … Es gibt nichts Gutes im Auto außer dem Motor und der Musik. Schneller als 160 km/h geht wirklich nicht, obwohl die Gangreserve immer noch riesig ist...
Nicole. …2UR-GSE ist ein echter Wolf im Schafspelz…
Anatoli. … „Der 2UR-GSE ist ein cooler Motor, sie haben ihn sogar in alle Rennwagen eingebaut. Eine gute Option für einen Tausch ... ".
Vlad. ... "... am Motor ein Chiptuning vorgenommen. Die Leistung nahm zu, sie begann schneller zu beschleunigen und ich fing an, seltener zur Tankstelle zu gehen ... Und vor allem all dies, ohne den Motor selbst zu zerlegen.
Nach Betrachtung des 2UR-GSE-Motors kann nur eine Schlussfolgerung gezogen werden - das ist eine Sache! Leistung und Zuverlässigkeit in einem machen ihn für jede Automarke begehrenswert. Und wenn Sie hier die Wartbarkeit hinzufügen, wird es ziemlich schwierig, dieses Beispiel zu finden.
