Motoren Toyota Curren, Cynos
Inhalt
Das Modell T200 diente als Plattform für das Toyota Curren Coupé. Das Innere des Autos wiederholt das gleiche Celica, Modell 1994-1998.
Das Toyota Cynos (Paseo) Coupé, das von 1991 bis 1998 produziert wurde, basierte auf dem Tercel. In neueren Versionen ist der Kompaktsportler Cynos auch als Cabrio erhältlich.
Toyota Strom
Power Units für Curren waren in zwei Versionen erhältlich - sparsam und sportlich. Bei Modifikationen mit dem ersten Verbrennungsmotor (3S-FE) wurde das 4WS-System installiert und mit dem zweiten ein 1.8-Liter-Motor und eine Super Strut-Federung.
Alle Curren-Modelle konnten sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb betrieben werden, und dank ihrer technischen Eigenschaften betrug der Kraftstoffverbrauch pro Hundert nur 7.4 Liter. (in einem gemischten Zyklus).
Curren der ersten Generation (T200, 1994-1995)
Die ersten Curren-Modelle waren mit 140 PS starken 3S-FE-Einheiten ausgestattet.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Leistung, PS | 120-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Zylinder-Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| PS, mm | 86 |
| Модели | Avensis; Kessel; Camry; Carina; Celica; Krone; Laufen; Gaia; Sich selbst; Anzug-Ass Noah; Nadia; Picknick; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Ressource, außerhalb. km | ~300+ |
3S-GE ist eine modifizierte Version von 3S-FE. Im Kraftwerk wurde ein modifizierter Zylinderkopf verwendet, an den Kolben erschienen Senkbohrungen. Ein gerissener Zahnriemen im 3S-GE führte nicht dazu, dass die Kolben auf die Ventile trafen. Auch das AGR-Ventil fehlte. Während der gesamten Zeit der Veröffentlichung hat dieses Gerät zahlreiche Änderungen erfahren.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Leistung, PS | 140-210 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Zylinder-Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| PS, mm | 86 |
| Модели | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Strom; MR2; RAV4; Vista |
| Ressource, außerhalb. km | ~300+ |
Neugestaltung des Toyota Curren (T200, 1995-1998)
1995 wurde Curren aufgerüstet und neue Geräte erschienen mit Einheiten, die um 10 PS leistungsstärker wurden.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1838 |
| Leistung, PS | 115-125 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Zylinder-Ø, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| PS, mm | 86 |
| Модели | Caldine; Camries; Carina; Verfolger; Krone; Kamm; Strom; Mark II; Sicht |
| Ressource, außerhalb. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE-Motor
Toyota Cynos
Die ersten Cynos wurden 1991 in Serie produziert. Auf asiatischen Märkten wurden Autos unter der Marke Cynos und in den meisten anderen Ländern als Paseo verkauft. Die Modelle der ersten Generation (Alpha und Beta) waren mit Eineinhalb-Liter-Benzinmotoren ausgestattet, die mit mechanischen oder automatischen Getrieben gekoppelt waren.
Die zweite Generation lief 1995 vom Band. In Japan wurde das Auto in Alpha- und Beta-Versionen verkauft, die sich nicht nur in äußeren Merkmalen, sondern auch in technischen Komponenten voneinander unterschieden. Die zweite Generation des Cynos wurde in zwei Karosseriemodifikationen produziert - einem Coupé und einem Cabriolet, die 1996 vorgestellt wurden. Dann beschlossen die Designer der Marke, dem Cynos "Sportlichkeit" zu verleihen, indem sie eine aggressivere Frontpartie entwickelten.
Die Auslieferung des Toyota Cynos 2 an den amerikanischen Markt wurde 1997 eingestellt, und zwei Jahre später entfernte der japanische Autohersteller das von vielen geliebte Modell vollständig vom Fließband, ohne einen einzigen Nachfolger dafür vorzubereiten.
Erste Generation (EL44, 1991-1995)
Alpha war mit einem 1.5-Liter-DOHC-Motor mit einer Leistung von 105 PS ausgestattet. Beta kam mit der gleichen Einheit, aber mit dem ACIS-System, dank dem es bis zu 115 PS leisten konnte. Leistung.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 89-105 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Zylinder-Ø, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| PS, mm | 87 |
| Модели | Kessel; Blumenkrone; Krone II; Rennen; Cynos; Zimmer; Sprinter; Terkel |
| Ressource, außerhalb. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE-Motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 110-115 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Zylinder-Ø, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| PS, mm | 87 |
| Модели | Krone II; Rennen; Cynos; Abend; Terkel |
| Ressource, außerhalb. km | 300+ |
Zweite Generation (L50, 1995-1999)
Die Toyota Cynos 2-Reihe bestand aus den Kategorien α (mit einem 4-l-1.3E-FE-Motor) und β (mit einem 5-l-1.5E-FHE-Motor).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1331 |
| Leistung, PS | 75-100 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Zylinder-Ø, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| PS, mm | 77.4 |
| Модели | Blumenkrone; Krone II; Korsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Terkel |
| Ressource, außerhalb. km | 300 |
Cynos auf der Rückseite eines Cabrios wurde 1996 veröffentlicht. Vom Aussehen und Fahren dieses Autos konnte man wirklich Freude haben. Der offene Cynos 2 hatte auch zwei Modifikationen - Alpha (mit 4 l 1.3E-FE ICE) und Beta (mit 5 l 1.5E-FHE ICE).
Abschluss
Viele halten 3S-Motoren für einen der hartnäckigsten, einfach „nicht getötet“. Sie erschienen Ende der 80er Jahre, gewannen schnell an Popularität und wurden in fast alle Autos des japanischen Autoherstellers eingebaut. Die Leistung des 3S-FE reichte von 128 bis 140 PS. Mit gutem Service hat dieses Gerät ruhig 600 Kilometer zurückgelegt.
Die Antriebsstränge des Toyota 4S sind die jüngsten der späten S-Serie. Zu den Vorteilen dieser Motoren gehört zweifellos die Tatsache, dass viele von ihnen das Ventil nicht verbiegen, wenn der Zahnriemen reißt. Allerdings sollte man das Schicksal nicht herausfordern. Im Gegensatz zur 3S-Linie wurde an den 4S-Kraftwerken lange und sorgfältig gearbeitet, um sie zu verbessern. 4S-FE ist ein gewöhnlicher Motor der 90er Jahre, ziemlich einfallsreich und wartungsfreundlich.
Laufleistungen von über 300 sind für ihn keine Seltenheit.
Die Motoren der 5A-Linie sind Analoga der 4A-Einheiten, jedoch mit einem auf 1500 ccm reduzierten Hubraum. cm Volumen. Ansonsten ist es das gleiche 4A und seine zahlreichen Modifikationen. 5E-FHE ist der am weitesten verbreitete zivile Motor mit all seinen Vor- und Nachteilen.
