Toyota Probox-Motoren
Inhalt
Die Probox, der Nachfolger des Corolla Van, ist ein Kombi mit 1.3- und 1.5-Liter-Benzinern.
Änderungen
Die erste Probox, die 2002 in den Handel kam, wurde in zwei Versionen produziert und war sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb ausgestattet.
Die Probox der ersten Generation war mit drei Netzteilen ausgestattet. Der Basismotor des 1.3-Liter-Modells mit dem Werksindex 2NZ-FE hatte eine Leistung von 88 PS. und 121 Nm Drehmoment.
Der nächste war der 1NZ-FE 1.5-Liter-Motor. Diese Installation hatte eine Kapazität von 103 Litern. Mit. und Drehmoment - 132 Nm.
Das Turbodiesel-Aggregat mit einem Volumen von 1,4 Litern - 1ND-TV, entwickelt auf der Probox eine Leistung von 75 Litern. Mit. und gab 170 Nm Drehmoment ab.
Das Auto der ersten Generation wurde mit einem 4-Gang-Automatik- oder 5-Gang-Getriebe angeboten, mit Ausnahme von Autos mit 1ND-TV-Motoren, die nur mit einer 5-Gang-„Mechanik“ gepaart mit 2NZ / 1NZ-FE-Motoren ausgestattet waren.
Die 2005 eingestellte DX-J-Ausstattung war nur mit einem 1.3-Liter-Aggregat ausgestattet. Seit 2007 wurde der Verkauf von Fahrzeugen mit 1ND-TV-Dieselaggregaten eingestellt.
2010 wurde der 1.5-Liter-Motor modifiziert und sparsamer. 2014 wurde das Modell neu gestaltet. Das Auto behielt die alten Triebwerke bei - 1.3- und 1.5-Liter-Motoren mit einer Leistung von 95 und 103 PS, aber sie wurden auch modifiziert.
Im Gegensatz zu den Aggregaten wurde das Getriebe komplett durch ein neues ersetzt, und alle Motoren wurden mit einem stufenlosen Variator geliefert. Toyota Probox ist noch in Produktion.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 PS)
Die Produktion von Triebwerken der NZ-Linie begann 1999. In Bezug auf ihre Parameter sind NZ-Motoren ernsthafteren Installationen der ZZ-Familie sehr ähnlich - derselbe nicht reparierbare Aluminiumlegierungsblock, das Einlass-VVT-i-System, die einreihige Steuerkette und so weiter. Hydraulikheber bei 1NZ erschienen erst im Jahr 2004.
Der eineinhalb Liter große 1NZ-FE ist der erste und grundlegende Verbrennungsmotor der NZ-Familie. Es wird seit 2000 bis heute produziert.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 103-119 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Zylinder-Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| PS, mm | 84.7-90.6 |
| Модели | Allex; Allion; des Ohrs; bb Blumenkrone (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; Funcargo; Ist Platz; Pforte; Prämie; Probox; Nach dem Rennen; Raum; Hinsetzen; Ein Schwert; Erfolgreich; Vitz; Wird Cypha; Wird VS; Jaris |
| Ressource, außerhalb. km | 200+ |
1NZ-FXE ist eine Hybridversion des gleichen 1NZ. Das Gerät arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus. Seit 1997 in Produktion.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 58-78 |
| Verbrauch, l/100 km | 2.9-5.9 |
| Zylinder-Ø, mm | 75 |
| MOP | 13.04.2019 |
| PS, mm | 84.7-85 |
| Модели | Wasser; Blumenkrone (Axio, Fielder); Zuerst (C); Probox; Hinsetzen; Erfolgreich; Vitz |
| Ressource, außerhalb. km | 200+ |
1NZ-FNE (92 PS)
1NZ-FNE ist ein 4-Liter-1.5-Zylinder-DOHC-Reihenmotor, der mit komprimiertem Erdgas betrieben wird.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Leistung, PS | 92 |
| Verbrauch, l/100 km | 05.02.2019 |
| Модели | Probox |
1ND-Fernseher (72 PS)
Der unprätentiöse 4ND-TV SOHC 1-Zylinder-Dieselmotor ist einer von Toyotas erfolgreichsten Motoren mit kleinem Hubraum, der mehr als ein Jahrzehnt am Fließband stand. Trotz des moderaten Leistungsindex ist der Motor ausdauernd und kann bis zu einer halben Million Kilometer bewältigen.
| 1ND-TV-Turbo | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1364 |
| Leistung, PS | 72-90 |
| Verbrauch, l/100 km | 04.09.2019 |
| Zylinder-Ø, mm | 73 |
| MOP | 16.5-18.5 |
| PS, mm | 81.5 |
| Модели | des Ohrs; Blumenkrone; Probox; Erfolgreich |
| Ressource, außerhalb. km | 300+ |
2NZ-FE (87 PS)
Das 2NZ-FE-Triebwerk ist eine exakte Kopie des älteren 1NZ-FE ICE, jedoch mit einem auf 73.5 mm reduzierten Kurbelwellenhub. Unter dem kleinen Knie wurden auch die Parameter des 2NZ-Zylinderblocks sowie des ShPG reduziert und ein Arbeitsvolumen von 1.3 Litern erhalten. Ansonsten sind es genau die gleichen Motoren.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1298 |
| Leistung, PS | 87-88 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-6.4 |
| Zylinder-Ø, mm | 75 |
| MOP | 11 |
| PS, mm | 74.5-85 |
| Модели | bB; Belta; Corolla; Funcargo; ist; Platz; Porte; Probox; Vitz; WiLL Cypha; WiLL Vi |
| Ressource, außerhalb. km | 300 |
1NR-FE (95 PS)
2008 wurde das erste Exemplar mit dem Index 1NR-FE produziert, das mit einem Start-Stopp-System ausgestattet war. Für die Entwicklung des Motors wurden moderne Technologien und Materialien verwendet, die es ermöglichten, die Schadstoffemissionen zu reduzieren.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1329 |
| Leistung, PS | 94-101 |
| Verbrauch, l/100 km | 3.8-5.9 |
| Zylinder-Ø, mm | 72.5 |
| MOP | 11.05.2019 |
| PS, mm | 80.5 |
| Модели | Auris; Blumenkrone (Axio); iQ; Passo; Hafen; Probox; Ractis; Spaten; Vitz; Jaris |
| Ressource, außerhalb. km | 300+ |
Typische Motorstörungen und ihre Ursachen
- Hoher Ölverbrauch und Nebengeräusche sind die Hauptprobleme von NZ-Motoren. Normalerweise beginnen in ihnen nach einer Fahrt von 150-200 km ein ernsthafter „Ölbrenner“ und unnatürliche Geräusche. Im ersten Fall hilft eine Entkarbonisierung oder der Austausch von Deckeln durch Ölabstreifringe. Das zweite Problem wird normalerweise durch den Einbau einer neuen Steuerkette behoben.
Schwankende Drehzahlen sind Symptome einer verschmutzten Drosselklappe oder eines Leerlaufventils. Motorpfeifen wird normalerweise durch einen verschlissenen Generatorriemen verursacht. BC 1NZ-FE kann leider nicht repariert werden.
- In Anbetracht des Status eines der besten kleinvolumigen Dieselmotoren der Welt hat der 1ND-TV praktisch keine Probleme. Der Motor ist extrem einfach und wartbar, hat aber auch seine Schwachstellen.
Mögliche Probleme, vor allem abhängig von der Ölqualität, sind „Ölbrenner“ und Ausfall des Turboladers. Schlechter Warmstart wird durch Reinigen des Kraftstoffversorgungssystems behoben.
Wenn 1ND-TV bei kaltem Wetter nicht startet, gibt es höchstwahrscheinlich Probleme mit dem Common-Rail-System.
- Schwimmende Leerlaufdrehzahl 2NZ-FE sind Anzeichen für eine Verschmutzung des OBD oder KXX. Motorjaulen wird normalerweise durch einen abgenutzten Generatorriemen verursacht, und erhöhte Vibrationen weisen normalerweise darauf hin, dass der Kraftstofffilter und / oder die vordere Motorhalterung ausgetauscht werden müssen.
Zusätzlich zu den angegebenen Problemen fällt bei 2NZ-FE-Motoren häufig der Öldrucksensor aus und der hintere Öldichtring der Kurbelwelle leckt. BC 2NZ-FE ist leider nicht reparabel.
- Der 1NR-FE-Zylinderblock besteht aus Aluminium und ist daher ebenfalls nicht reparabel. Es gibt noch ein paar weitere "Schwächen" in diesen Motoren.
Ein schmutziges AGR-Ventil führt normalerweise zu "Ölverbrennung" und trägt zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Zylindern bei. Es gibt auch Probleme mit einer undichten Pumpe, klappernden Geräuschen in VVT-i-Kupplungen und Zündspulen, die eine zu kurze Lebensdauer haben.
Abschluss
Toyota Probox wird nicht offiziell nach Russland geliefert, sondern nur privat, weshalb es in Sibirien und Fernost am weitesten verbreitet ist, natürlich in der Rechtslenker-Version.
