Volkswagen Golf Plus-Motoren
Inhalt
Der Volkswagen Golf Plus ist ein alltagstauglicher Kleintransporter. Das Auto ist mit sparsamen Motoren ausgestattet. Ihre Kraft reicht für dynamisches Fahren im Stadtverkehr. Das Auto verfügt über eine komfortable Innenausstattung und ein gutes Fahrverhalten.
Kurzbeschreibung Volkswagen Golf Plus
Im Dezember 2004 wurde der Golf Plus angekündigt. Das Auto basierte auf dem Golf 5. Der Hersteller erhöhte das Auto gegenüber dem Prototyp um 9.5 cm. Um ein hervorragendes Handling beizubehalten, war es notwendig, eine steifere Aufhängung zu machen.
Der Innenraum des Autos besteht aus anständigen Materialien und hat ein hervorragendes ästhetisches Erscheinungsbild. Der bei gebrauchten Maschinen verwendete Kunststoff knarrt, da er zu hart ist. Generell ist der Innenraum besonders für große Menschen geräumig. Das Auto verfügt über ein Kofferraumvolumen von 395 Litern.
2006 wurde auf Basis des Golf Plus der CrossGolf Crossover herausgebracht. Die Offroad-Version konnte sich nicht mit einer großen Auswahl an Motoren rühmen. Es wurden nur Autos mit Frontantrieb angeboten. Das Auto entpuppte sich als ziemlich urban, aber mit der Fähigkeit, auch mal raus in die Natur zu gehen.
In den Jahren 2008-2009 wurde das Auto neu gestaltet. Die Palette der Aggregate wurde erweitert. Die Änderungen betrafen das Äußere. Golf Plus erhielt neue Scheinwerfer und einen aktualisierten Kühlergrill.
Übersicht der Motoren verschiedener Fahrzeuggenerationen
Beim Volkswagen Golf Plus finden Sie eine ziemlich große Auswahl an Kraftwerken. Unter der Motorhaube des Autos haben sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren Anwendung gefunden. Alle Motoren zeichnen sich durch hervorragende Effizienz und Umweltfreundlichkeit aus. Siehe die folgende Tabelle für die verwendeten ICEs.
Antriebsstränge des Volkswagen Golf Plus
| Auto Modell | Eingebaute Motoren |
|---|---|
| 2004 Volkswagen Golf Plus | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLEIBEN BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus Neugestaltung 2008 | CBZB BUD CGGA KASTEN CMX BSE BSF CCSA |
Beliebte Motoren
Einer der beliebtesten Antriebsstränge des Volkswagen Golf Plus ist der BSE-Motor. Es ist in den Pre-Styling- und Restyle-Versionen des Autos zu finden. Trotz des Aluminium-Zylinderblocks verfügt der Verbrennungsmotor über eine gute Ressource, die 320 km überschreitet. Außerdem kann das Triebwerk mit einer verteilten Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und Abgasrückführung aufwarten.
Bei Autos der frühen Produktionsjahre ist der BMM-Dieselmotor beliebt. Der Motor verfügt über kraftstoffempfindliche Piezo-Injektoren. Das Design des ICE ist sehr einfach. Das Fehlen einer Ausgleichswelle und eine langlebige Ölpumpe sorgen für eine gute Motorzuverlässigkeit.
Bei Autos nach dem Restyling gewann das CBZB-Triebwerk an Popularität. Der Motor hat einen guten Wirkungsgrad. Volkswagen hat beim CBZB ein zweikreisiges gekoppeltes Kühlsystem eingesetzt. Dadurch konnte die Aufwärmzeit des Kraftwerks optimiert werden.
Ein weiterer beliebter Motor des Volkswagen Golf Plus nach der Neugestaltung war der CAXA-Benzinmotor. Das Aggregat hat einen gusseisernen Zylinderblock. Das Aufpumpen erfolgt durch einen Kompressor ohne den Einsatz einer Turbine, was ein hohes Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen gewährleistet. Der Motor ist ideal für den urbanen Einsatz.
Welcher Motor ist besser, Volkswagen Golf Plus zu wählen
Eine der besten Motoroptionen für den Volkswagen Golf Plus ist der BSE-Motor. Das Netzteil hat einen großen Sicherheitsspielraum und eine gute Ressource. Der Motor ist zuverlässig und weist selten unerwartete Fehlfunktionen auf. Bei frühen Autos hat der BSE-Motor altersbedingte Probleme. Zu diesen Problemen gehören:
- mäßiges Ölfett;
- Drosselklappenverschmutzung;
- Auftreten von Kolbenringen;
- Verkokungsdüsen;
- Verschleiß von Ventilschaftdichtungen;
- das Auftreten von Rissen am Ansaugkrümmer;
- Verstopfung der Kurbelgehäuseentlüftung.
Mit Vorsicht sollten Sie sich für einen Volkswagen Golf Plus mit Dieselmotor entscheiden. Große Probleme bereiten piezoelektrische Pumpdüsen. Sie sind teuer und fallen bei gebrauchten Maschinen oft aus. Zunächst verliert der Diesel an Traktion. Im Laufe der Zeit kann es vorkommen, dass das Netzteil nicht mehr startet.
Ein Paradebeispiel für einen problematischen Dieselmotor ist das BMM. Eine unzuverlässige Befestigung von Pumpeninjektoren führt zu Kraftstoffleckagen. Ausgetretener Kraftstoff gelangt ins Öl und führt zu einem Anstieg des Schmierniveaus. Wenn das Problem nicht rechtzeitig erkannt wird, verliert das Kraftwerk einen erheblichen Teil der zugesagten Ressource. Daher ist bei der Auswahl eines Volkswagen Golf Plus mit einem BMM-Dieselmotor eine gründliche Diagnose des Kraftwerks erforderlich.
Für Autobesitzer, die ein sparsames, aber gleichzeitig sehr dynamisches Auto haben möchten, eignet sich der Volkswagen Golf Plus mit CBZB-Motor. Das Aggregat ist unprätentiös im Betrieb und gut wartbar. Die meisten Motorstörungen sind mit der Verletzung von Wartungsintervallen oder einer soliden Laufleistung des Verbrennungsmotors verbunden. So treten beispielsweise bei unterstützten CBZB-Engines häufig die folgenden Probleme auf:
- Streckung der Steuerkette durch übermäßigen Verschleiß;
- Schäden am elektrischen Antrieb der Turbinengeometriesteuerung;
- Erhöhen der Aufwärmzeit des Verbrennungsmotors;
- das Auftreten übermäßiger Vibrationen, die sich besonders im Leerlauf bemerkbar machen.
Wenn Sie sich für einen Volkswagen Golf Plus entscheiden, wäre eine der besten Optionen ein Auto mit einem CAXA-Motor. Hervorragende Wartbarkeit und eine hohe Ressource für das Triebwerk werden durch einen gusseisernen Zylinderblock bereitgestellt. Der Motor verfügt über einen hervorragenden Low-End-Schub, der vom Kompressor bereitgestellt wird. Das Kraftwerk eignet sich perfekt zum Forcieren und wird daher von Tuning-Liebhabern geschätzt.
