Volvo C70-Motoren

Dieses Auto wurde erstmals 1996 der Pariser Öffentlichkeit gezeigt. Dies ist das erste Volvo-Coupé seit dem legendären 1800. Die erste Generation wurde in Zusammenarbeit mit TWR entwickelt. Die Montage des neuen Modells erfolgte in einer geschlossenen Fabrik in der Stadt Uddevalla. Bereits 1990 traf Volvo die Entscheidung, das Angebot an Personenkraftwagen zu erweitern. Die Entwicklung eines Autos auf der Rückseite eines Coupés und eines Cabrios sollte parallel produziert werden. Die Basis dafür war das Modell Volvo 850. 

1994 bildete das Unternehmen eine kleine Gruppe von Spezialisten unter der Leitung von Håkan Abrahamsson, um Modelle für neue Karosserien zu entwickeln. Diese Gruppe hatte nur begrenzt Zeit, um ein neues Auto zu entwickeln, also mussten sie auf Urlaub verzichten. Stattdessen schickte Volvo sie zusammen mit ihren Familien nach Südfrankreich, wo sie verschiedene Coupés und Cabrios für eine umfassende Analyse Probe fahren. Auch Familienmitglieder trugen zur Entwicklung bei, da sie wichtige Beobachtungen zuließen, die nicht berücksichtigt worden wären, wenn die Entwicklung nur auf der Grundlage der Meinung professioneller Ingenieure durchgeführt worden wäre.

Aussehen

Dank des Chefdesigners des Projekts hat sich das Erscheinungsbild des neuen Modells vom etablierten Konzept der Volvo-Autos entfernt. Das Exterieur der neuen Coupés und Cabriolets erhielt geschwungene Dachlinien und voluminöse Seitenverkleidungen. Die Veröffentlichung des Cabrios der ersten Generation begann 1997 und endete Anfang 2005. Diese Wagen waren mit einem Stoffklappdach ausgestattet. Die Gesamtzahl der produzierten Exemplare dieser Karosserieversion betrug 50 Stück. Die zweite Generation debütierte im selben Jahr.

1999 Volvo C70 Cabrio Motor mit 86 Meilen

Der Hauptunterschied war die Verwendung eines harten Faltdachs. Diese Designlösung hat die Sicherheitsleistung erhöht. Grundlage für die Erstellung war das Modell C1. An der Entwicklung war das bekannte italienische Karosseriestudio Pininfarina beteiligt, das insbesondere für die Karosseriestruktur und das harte Cabrioverdeck mit drei Teilen verantwortlich war. Das Design und das Gesamtlayout wurden von Volvo-Ingenieuren übernommen. Der Faltvorgang des Daches dauert 30 Sekunden.

Es ist erwähnenswert, dass das Dach in einem separaten Werk von Pininfarina Sverige AB montiert wurde, das sich ebenfalls in der Stadt Uddevalla befindet.

Zunächst entwarf das Designteam den Volvo C70 in der Karosserie eines Sportcoupés und entwickelte erst dann ein darauf basierendes Cabrio. Das Hauptziel des Teams war es, zwei Arten von Karosserien zu schaffen, die jeweils ein attraktives Aussehen mit sportlichem Charakter haben würden. Die Hauptunterschiede der neu gestalteten Version des Stahls sind: eine reduzierte Körperlänge, eine niedrigere Passform, eine verlängerte Schulterlinie und eine abgerundete Form aller Ecken. Diese Änderungen haben der neuen Generation des Volvo C70 Eleganz verliehen.

2009 wurde die zweite Generation neu gestaltet. Zunächst einmal hat sich der vordere Teil des Autos verändert, was den Formen der neuen Corporate Identity entsprach, die allen Volvo-Autos innewohnt. Die Änderungen betrafen die Form des Kühlergrills und die Kopfoptik - sie sind schärfer geworden.

Sicherheit

Um die Sicherheit aller vier Passagiere zu gewährleisten, besteht die Karosserie komplett aus Stahl. Um das Sicherheitsniveau zu erhöhen, installierten die Designer außerdem einen starren Kabinenkäfig, ein Frontmodul mit Energieabsorptionszonen, Front- und Seitenairbags sowie eine Sicherheitslenksäule. Da Cabrios eine besondere Sicherheitsausstattung benötigen, statteten die Designer diese Autos mit aufblasbaren „Vorhängen“ aus, die den Kopf vor einem Seitenaufprall schützen. Außerdem werden im Notfall Schutzgeister im Fond des Autos aktiviert. Das Cabrio ist etwas schwerer als das Coupé, da es mit einem verstärkten tragfähigen Boden ausgestattet ist.

Optionen und Innenraum

Beide Volvo C70-Karosserien waren serienmäßig mit folgenden Optionen ausgestattet: ABS und Scheibenbremsen, Front- und Seitenairbags, elektrische Fensterheber, separate Klimaanlage und Wegfahrsperre. Als zusätzliche Optionen sind folgende Ausstattungen erhältlich: elektrische Einstellung der Vordersitze mit Memory, Blendschutzspiegel, Alarmanlage, ein Satz Einlagen aus Holzwerkstoffen, Ledersitze, ein Bordcomputer und ein Dynaudio-Audiosystem speziell für dieses Auto entwickelt, das zum Premium-Segment gehört. Bei der Neugestaltung der zweiten Generation erschienen Aluminiumeinsätze auf der Oberfläche der Frontplatte.

Reihe von Motoren

1. Ein Zweiliter-Benzinmotor mit einem Turboladerelement ist die am häufigsten bei diesem Modell installierte Einheit. Die entwickelte Leistung und das Drehmoment betrugen 163 PS. bzw. 230 Nm. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 11 Liter.
2. Ein Verbrennungsmotor mit 2,4 Liter Hubraum leistet 170 PS, ist aber mit 9,7 Litern auf 100 Kilometer besser als ein schwächeres Aggregat. Es hat kein Turboelement.
3. Dank des Einbaus eines Turboladers stieg die Leistung des 2.4-Liter-Motors deutlich an und betrug 195 PS. Die Beschleunigung auf 100 km / h überschritt 8,3 Sekunden nicht.
4. Benzinmotor mit einem Volumen von 2319 ccm. hat eine sehr gute dynamische Leistung. Bis auf 100 km/h beschleunigt das Auto in nur 7,5 Sekunden. Leistung und Drehmoment betragen 240 PS. und 330 Nm. Bemerkenswert ist der Kraftstoffverbrauch, der im gemischten Modus 10 Liter pro 100 km nicht überschreitet.
5. Der Dieselmotor wurde erst 2006 eingebaut. Es hat eine Leistung von 180 PS. und einem Drehmoment von 350 PS. Der Hauptvorteil ist sein Kraftstoffverbrauch, der durchschnittlich 7,3 Liter pro 100 km beträgt.
6. Ein Benzinmotor mit einem Volumen von 2,5 Litern wurde erst in der zweiten Generation verwendet. Als Ergebnis einer Reihe von Upgrades betrug seine Leistung 220 PS und 320 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung auf 100 km/h wird in 7.6 Sekunden erreicht. Trotz der guten dynamischen Eigenschaften verbraucht das Auto nicht viel Kraftstoff. Im Durchschnitt werden 100 Liter Benzinkraftstoff auf 8,9 Kilometer benötigt. Diese Motoreinheit hat sich auf der positiven Seite bewährt und kann bei richtiger Wartung mehr als 300 km ohne größere Reparaturen halten.