Electrek hat Fotos von neuen Lithium-Ionen-Zellen oder Superkondensatoren vom Tesla Roadrunner-Projekt erhalten. Wie groß!

Das amerikanische Portal Electrek hat Fotos von neuen Tesla-Zellen/Superkondensatoren veröffentlicht, die angeblich im Rahmen des Roadrunner-Projekts entwickelt werden. Sie scheinen im Durchmesser viel größer zu sein als die bisher im Tesla Model 2170 verwendeten 3-Zellen. Unseren Schätzungen zufolge könnten sie als 4290 (42900) bezeichnet werden.

Teslas neue Zellen/Superkondensatoren mit doppeltem Durchmesser, fünffachem Durchmesser

Wir haben die oben genannten Schätzungen vorgenommen, indem wir Fotos vermessen und mit der Handgröße verglichen haben, sodass sie möglicherweise nicht genau sind. Das Electrek-Portal bestätigt jedoch, dass der Durchmesser der Schwaden doppelt so groß ist wie der der 2170 Zellen, die im Tesla Model 3 und Y verwendet werden.

Wenn jemand diese Batterie schon einmal gesehen hat oder Informationen dazu hat, kontaktieren Sie uns bitte. DM öffnen oder E-Mail an [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP

– Fred Lambert (@FredericLambert) 15. September 2020

Der doppelte Durchmesser entspricht dem Vierfachen des Zylindervolumens. Beachten Sie jedoch, dass dieser Körper sogar noch höher zu sein scheint als die 2170-Verbindung. Wenn unsere Messungen korrekt sind, Die Zelle/der Superkondensator auf dem Foto oben hat ein Volumen, das etwa 5,1-mal so groß ist wie das einer 2170-Zelle..

Es ist nicht klar, inwieweit sich diese Zahl auf die Menge an Energie übertragen lässt, die gespeichert werden kann. Die neue Form kann eine neue Struktur und chemische Zusammensetzung der Elektroden bedeuten:

Wahrscheinlicher Aufbau der neuen Tesla-Zelle (c) Tesla

Internetnutzern zufolge ähneln die auf dem Gehäuse sichtbaren Markierungen denen von Maxwell-Superkondensatoren (54 = 5,4 V), sodass es sich bei dem Zylinder um einen normalen oder verbesserten Superkondensator handeln könnte. Es könnte sich um einen Lithium-Ionen-Akku handeln. Schließlich könnte es sich um ein Hybridsystem handeln. Definitiv Ein größeres Volumen bedeutet, dass ein längeres Anoden-, Elektrolyt- und Kathodenband bei geringeren Gehäusekosten im Inneren aufgewickelt werden kann.

Zur Erinnerung: Im Rahmen des Roadrunner-Projekts wird Tesla an kostengünstigen Zellen mit hoher Energiedichte arbeiten. Sie müssen geschweißt und nicht mit Lötdrähten verbunden werden. Dadurch soll eine höhere Energiedichte auf Gehäuseebene, also der gesamten Batterie inklusive Behälter, Elektronik und Kühlsystem, erreicht werden.

Tesla geht davon aus, künftig bis zu 1 GWh/000 TWh solcher Zellen pro Jahr zu produzieren.

> Tesla Roadrunner: neues Design, Massenproduktion von Batterien für 100 $/kWh. Auch für andere Unternehmen?

Fotoeröffnung: (c) Electrek

Das könnte Sie interessieren: