Schaltplan VAZ 2101: Was verbirgt die Verkabelung mit einer fünfzigjährigen Geschichte
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Schaltplan VAZ 2101: Was verbirgt die Verkabelung mit einer fünfzigjährigen Geschichte

03.03.2023 /

Das riesige Territorium der Sowjetunion behinderte die technische und soziale Entwicklung des Landes. Beim offenen Verkauf gab es keine notwendige Anzahl von Autos für alle, die vom persönlichen Transport träumten. Um der Nachfrage gerecht zu werden, traf die Führung des Landes eine originelle Entscheidung: Das Modell Fiat 124 wurde als Prototyp des heimischen Fahrzeugs als bestes Auto des Jahres 1967 ausgewählt. Die erste Version des Personenwagens hieß VAZ 2101. Das Design des Modells, das auf dem Design italienischer Fiat-Ingenieure basiert, wurde bereits in der Produktionsphase mit dem internationalen Golden Mercury Award für seinen Beitrag zur Entwicklung der Gesellschaft ausgezeichnet.

Schema der elektrischen Ausrüstung VAZ 2101

Die kompakte Limousine VAZ 2101 unterscheidet sich von ihrem italienischen Pendant durch ein modifiziertes Design für die Bedingungen auf harten Schotterpisten. Für einen zuverlässigen Betrieb des „Penny“ unterzogen die Ingenieure Getriebe, Fahrwerk und Bremstrommeln Transformationen und verstärkten den Kupplungskorb. Die elektrische Ausrüstung des ersten Modells des Wolga-Automobilwerks wurde vom Original beibehalten, da sie den Anforderungen und technischen Betriebsbedingungen entsprach.

Schaltplan VAZ 2101: Was verbirgt die Verkabelung mit einer fünfzigjährigen Geschichte
Das Design des VAZ 2101 ist im Vergleich zum italienischen Auto Fiat günstig

Schaltplan VAZ 2101 (Vergaser)

Die Ingenieure des ersten Zhiguli verwendeten eine Standard-Eindrahtschaltung zum Anschließen von Verbrauchern elektrischer Energie. Ein "Plus"-Kabel mit einer Betriebsspannung von 12 V ist für alle Geräte, Sensoren und Lampen geeignet. Das zweite "Minus"-Kabel von der Batterie und dem Generator verbindet Stromverbraucher durch die Metallkarosserie des Autos.

Die Zusammensetzung des elektrischen Systems

Die Hauptelemente:

  • Stromquellen;
  • Stromverbraucher;
  • Relais und Schalter.

Aus dieser Liste wird eine breite Palette von Hauptstromquellen und -verbrauchern unterschieden:

  1. Stromversorgungssystem mit Batterie, Generator und Spannungsregler.
  2. Motorstartsystem mit Elektrostarter.
  3. Ein Zündsystem, das mehrere Elemente kombiniert: eine Zündspule, einen Unterbrecher, einen Schalter, Zündkerzen und Zündkabel.
  4. Beleuchtung mit Lampen, Schaltern und Relais.
  5. Kontrollleuchten auf der Instrumententafel und Sensoren.
  6. Weitere elektrische Ausrüstung: Scheibenwaschanlage, Scheibenwischer, Heizungsmotor und Hupe.
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Die Farbcodierung erleichtert das Auffinden bestimmter elektrischer Verbraucher unter anderem

Die Positionsnummern der Elemente des Stromkreises im allgemeinen Diagramm des VAZ 2101:

  1. Scheinwerfer.
  2. Blinker vorne.
  3. Seitenblinker.
  4. Akkumulatorbatterie.
  5. Das Relais der Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators.
  6. Das Relais des Einschlusses des Abblendlichtes der Scheinwerfer.
  7. Relais zum Einschalten des Fernlichts.
  8. Der Generator.
  9. Anlasser.
  10. Haubenlampe.
  11. Zündkerze.
  12. Öldruck-Warnlichtsensor.
  13. Kühlmitteltemperatursensor.
  14. Tonsignale.
  15. Verteiler.
  16. Scheibenwischermotor.
  17. Sensor der Kontrolllampe des Niveaus der Bremsflüssigkeit.
  18. Zündspule.
  19. Scheibenwaschmotor.
  20. Spannungsregler.
  21. Heizmotor.
  22. Licht im Handschuhfach.
  23. Zusatzwiderstand für den Heizungsmotor.
  24. Steckdose für tragbare Lampe.
  25. Der Schalter einer Kontrolllampe einer Feststellbremse.
  26. Stoppsignalschalter.
  27. Relais-Unterbrecher der Fahrtrichtungsanzeiger.
  28. Rückfahrlichtschalter.
  29. Sicherungsblock.
  30. Der Relais-Unterbrecher der Kontrolllampe der Feststellbremse.
  31. Wischerrelais.
  32. Heizungsmotorschalter.
  33. Zigarettenanzünder.
  34. Lichtschalter in den hinteren Türsäulen.
  35. Lichtschalter in den Säulen der Vordertüren.
  36. Plafonds.
  37. Das Zündschloss.
  38. Instrumentenkombination.
  39. Kühlmitteltemperaturanzeige.
  40. Kontrollleuchte Fernlicht.
  41. Kontrollleuchte für die Außenbeleuchtung.
  42. Kontrolllampe der Fahrtrichtungsanzeiger.
  43. Kontrollleuchte für den Ladezustand des Akkus.
  44. Öldruck-Warnleuchte.
  45. Warnleuchte für Feststellbremse und Bremsflüssigkeitsstand.
  46. Kraftstoffanzeige.
  47. Kontrollleuchte Kraftstoffreserve.
  48. Beleuchtungslampe des Kombiinstruments.
  49. Scheinwerferschalter.
  50. Signalschalter drehen.
  51. Hupenschalter.
  52. Scheibenwaschschalter.
  53. Wischerschalter.
  54. Schalter für Außenbeleuchtung.
  55. Schalter für Instrumentenbeleuchtung.
  56. Füllstandsanzeige und Kraftstoffreservesensor.
  57. Kofferraumbeleuchtungslampe.
  58. Rücklichter.
  59. Kennzeichenbeleuchtung.
  60. Rückfahrscheinwerfer.

Der Betrieb elektrischer Anlagen hängt vom Kontakt von Stromquellen und Verbrauchern untereinander ab. Fester Kontakt wird durch Schnelltrennstecker an den Enden der Adern gewährleistet. Die maximale Passform der Kontaktgruppen schließt das Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit aus. Verantwortliche Verbindungspunkte von Kabeln zu Batterie, Karosserie, Generator und Anlasser werden mit Muttern geklemmt. Zuverlässige Verbindung schließt Oxidation der Kontakte aus.

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Das Vorhandensein von Verdrehungen ist im Stromversorgungskreis eines VAZ 2101-Fahrzeugs nicht zulässig

Spannungsquellen

Im Gesamtkreislauf der elektrischen Zellen sind die Batterie und die Lichtmaschine die Hauptspannungsquellen im Auto. Ohne Batterie startet der Motor nicht, ohne Generator funktionieren alle Lichtquellen und Elektrogeräte nicht mehr.

Der Betrieb aller Systeme beginnt mit der Batterie. Wenn der Schlüssel gedreht wird, fließt ein starker Energiefluss durch die Kabel von der Batterie zum Starter-Traktionsrelais und durch die Karosserie, die als „Masse“ des Stromkreises dient.

Beim Einschalten zieht der Anlasser viel Strom. Halten Sie den Schlüssel nicht lange in der Position "Starter". Dadurch wird eine Batterieentladung verhindert.

Nach dem Starten des Motors speist der Strom des Generators andere Verbraucher. Die vom Generator gelieferte Spannung hängt von der Drehzahl der Kurbelwelle ab, die Stromstärke von der Anzahl der angeschlossenen Verbraucher. Um die erforderlichen Stromparameter aufrechtzuerhalten, ist ein Spannungsregler installiert.

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Bei laufendem Motor erlischt die Kontrollleuchte und signalisiert einen funktionierenden Generator

Die Positionsnummern der elektrischen Schaltungselemente auf dem Generatoranschlussplan:

  1. Die Batterie.
  2. Wicklung des Generatorrotors.
  3. Der Generator.
  4. Statorwicklung des Generators.
  5. Generatorgleichrichter.
  6. Spannungsregler.
  7. Zusätzliche Widerstände.
  8. Temperaturkompensationswiderstand.
  9. Drosseln.
  10. Das Zündschloss.
  11. Sicherungsblock.
  12. Ladekontrollleuchte.
  13. Ladekontrolllampenrelais.

Wenn der Anlasser defekt ist, lässt sich der Motor nicht starten. Sie können diesen Schaden im VAZ 2101-System umgehen, wenn Sie der Kurbelwelle eine ausreichende Drehbeschleunigung geben, indem Sie sie manuell drehen, einen Hügel hinunterrollen oder mit einem anderen Auto beschleunigen.

Frühe Modelle enthielten eine Kurbel (im Volksmund ein "Gaunerstarter"), mit der der Motor durch manuelles Drehen der Kurbelwelle gestartet werden konnte, wenn die Batterie leer war.

Übrigens wurde der Autor dieses Textes im Winter mehr als einmal von einem „krummen Starter“ gerettet. Im Sommer reicht die Batterieleistung mehr als aus, um die Kurbelwelle anzukurbeln. Im Winter, wenn die Außentemperatur -30 beträgt 0C, bevor ich das Auto gestartet habe, habe ich den Motor mit der Kurbel angekurbelt. Und wenn Sie das Rad aufhängen und den Gang einlegen, können Sie das Getriebe durchdrehen und das gefrorene Getriebeöl verteilen. Nach einer Woche Parken in der Kälte sprang das Auto mit einem leichten Eingriff ohne fremde Hilfe von alleine an.

Video: Wir starten den VAZ 2101 ohne Starter

VAZ 2101 startet mit einem krummen Starter

Zündanlage

Die zweitwichtigsten Elektrogeräte sind die Zündspule und der Verteiler mit Drehkontaktunterbrecher. Diese Geräte enthalten die am stärksten belasteten Kontakte im Gerät VAZ 2101. Wenn die Kontakte der Hochspannungskabel in der Zündspule und im Verteiler einen losen Kontakt haben, steigt der Widerstand und die Kontakte brennen. Die Drähte übertragen Hochspannungsimpulse, daher sind sie außen mit einer Kunststoffisolierung isoliert.

Die meisten Elektrogeräte im VAZ 2101-Gerät werden durch Drehen des Schlüssels in der Zündung eingeschaltet. Die Funktion des Zündschalters besteht darin, bestimmte Stromkreise ein- und auszuschalten und den Motor zu starten. Das Schloss ist an der Lenkwelle befestigt. Ein Teil der durch Sicherungen geschützten Stromkreise ist unabhängig von der Schlüsselstellung direkt mit der Batterie verbunden:

Tabelle: Liste der geschalteten Stromkreise mit unterschiedlichen Schlüsselstellungen im Zündschloss VAZ 2101

SchlüsselpositionLive-KontaktGeschaltete Schaltungen
"Parken"«30″-«INT»Außenbeleuchtung, Scheibenwischer, Standheizung
«30 / 1»-
"Ausgeschaltet""30", "30/1"-
"Zündung"«30″-«INT»-
"30/1" - "15"Außenbeleuchtung, Scheibenwischer, Standheizung
"Anlasser""30" - "50"Anlasser
"30" - "16"

Zur Betriebskontrolle ist der VAZ 2101 mit Instrumentierung ausgestattet. Ihr zuverlässiger Betrieb gibt dem Fahrer Auskunft über den Zustand des Autos.

Die Instrumentenkombination enthält separate Anzeigen mit breiten Pfeilen, auf den Skalen befinden sich Farbzonen, um die Grenzmodi hervorzuheben. Die Messwerte der Anzeige widerstehen Vibrationen und behalten gleichzeitig eine stabile Position bei. Der interne Aufbau der Geräte ist unempfindlich gegenüber Spannungsänderungen.

Schaltplan VAZ 2101 (Injektor)

Das klassische Vergaser-Antriebssystem war in russischen Automobilkreisen weit verbreitet. Die Einfachheit der Vergasersysteme und die minimale Anzahl von Sensoren boten erschwingliche Einstellungen für verschiedene Motorbetriebsarten für jeden Autofahrer. Beispielsweise erfüllte der Vergaser des Solex-Modells die Anforderungen der Autobesitzer während der Beschleunigung und stabilen Bewegung vollständig. Der Mangel an technischen Entwicklungen und teuren Fremdteilen für Kraftstoffeinspritzsysteme erlaubte es den Spezialisten des Werks lange Zeit nicht, auf Einspritzkraftstoffversorgung umzusteigen. Daher wurde der VAZ 2101 nicht in einer Fabrik mit Injektor hergestellt.

Aber der Fortschritt und noch mehr ausländische Käufer verlangten das Vorhandensein eines "Injektors". Das elektronische System beseitigte die Nachteile der mechanischen Zündsteuerung und der Vergaser-Kraftstoffversorgung. Viel später wurden Modelle mit elektronischer Zündung und einem Single-Point-Einspritzsystem von General Motors mit einem 1,7-Liter-Motor für den Export produziert.

Die Positionsnummern der elektrischen Schaltungselemente im Diagramm mit Einzeleinspritzung:

  1. Der elektrische Lüfter des Kühlsystems.
  2. Montageblock.
  3. Leerlaufregler.
  4. Regler.
  5. Oktan-Potentiometer.
  6. Zündkerze.
  7. Zündmodul.
  8. Kurbelwellenpositionssensor.
  9. Elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffstandsensor.
  10. Geschwindigkeitsmesser.
  11. Kontrollleuchte MOTOR PRÜFEN.
  12. Zündrelais.
  13. Geschwindigkeitssensor.
  14. Diagnosebox.
  15. Düse.
  16. Kanisterspülventil.
  17. Einspritzsicherung.
  18. Einspritzsicherung.
  19. Einspritzsicherung.
  20. Zündrelais für Einspritzung.
  21. Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe.
  22. Relais der Einlassrohrheizung.
  23. Einlassrohrheizung.
  24. Sicherung der Ansaugrohrheizung.
  25. Sauerstoffsensor.
  26. Kühlmitteltemperatursensor.
  27. Drosselklappensensor.
  28. Lufttemperatursensor.
  29. Absolutdrucksensor.

Autofahrer, die ein VAZ 2101-Fahrzeug selbstständig mit einem Kraftstoffversorgungssystem mit Einspritzung ausstatten möchten, sollten die Komplexität des Arbeitsprozesses und die Notwendigkeit von Materialkosten verstehen. Um den Austausch eines Vergasers durch einen Injektor zu beschleunigen, lohnt es sich, ein komplettes Kraftstoffeinspritz-Kit für klassische VAZ-Fahrzeuge mit allen Kabeln, einer Steuerung, einem Adsorber und anderen Teilen zu kaufen. Um beim Austausch von Teilen nicht klüger zu werden, ist es besser, einen Zylinderkopfsatz aus der VAZ 21214-Baugruppe zu kaufen.

Video: Do-it-yourself-Injektor am VAZ 2101

Verkabelung unter der Motorhaube

Die elektrische Schaltung des Kultautos zeichnet sich durch einfache Platzierung und zuverlässigen Betrieb aus. Die Drähte werden mit den entsprechenden Sensoren, Geräten und Knoten verbunden. Die Dichtheit der Verbindung wird durch komfortable Schnelltrenn-Steckverbindungen gewährleistet.

Das gesamte elektrische Leitungssystem kann in sechs Leitungsbündel unterteilt werden:

Die Verkabelung unter der Motorhaube kann das vordere Kabelbündel, Kabel für Fahrtrichtungsanzeiger und die Batterie umfassen. Die wichtigsten Sensoren und Instrumente befinden sich im Motorraum:

Als Stromversorgung für diese Geräte dienen die dicksten Kabel, die die Karosserie mit der Batterie und dem Motor verbinden. Diese Drähte führen den höchsten Strom, wenn der Motor gestartet wird. Um elektrische Verbindungen vor Wasser und Schmutz zu schützen, sind die Drähte mit Gummispitzen ausgestattet. Um Streuung und Verheddern zu vermeiden, sind alle Drähte gebündelt und in separate Bündel unterteilt, die bei Bedarf leichter zu ersetzen sind.

Der Kabelbaum wird mit Klebeband umwickelt und an der Karosserie fixiert, wodurch ein freies Herunterhängen und Einklemmen einzelner Drähte durch die beweglichen Teile des Netzteils verhindert wird. An der Stelle eines bestimmten Geräts oder Sensors wird das Bündel in unabhängige Fäden geteilt. Kabelbäume bieten eine bestimmte Reihenfolge zum Anschließen von Geräten, die sich im Stromkreis widerspiegelt.

Die Positionsnummern der elektrischen Schaltungselemente im Anschlussplan des Scheinwerfers VAZ 2101:

  1. Leuchtturm.
  2. Die Batterie.
  3. Der Generator.
  4. Sicherungsblock.
  5. Scheinwerferschalter.
  6. Schalten.
  7. Zündschloss.
  8. Signalgerät für Fernlicht.

Verriegelungen an den Kunststoff-Anschlussblöcken sorgen für eine sichere Verbindung und verhindern einen versehentlichen Kontaktverlust durch Vibrationen.

Kabelbaum in der Kabine

Der vordere Kabelbaum, der sich im Motorraum befindet, ist das Hauptstromversorgungssystem. Der vordere Strahl gelangt durch ein technologisches Loch mit einer Dichtung unter der Instrumententafel in den Fahrzeuginnenraum. Die vordere elektrische Anlage ist mit den Kabeln der Instrumententafel, dem Sicherungskasten, den Schaltern und der Zündung verbunden. In diesem Teil der Kabine sind die Hauptstromkreise durch Sicherungen geschützt.

Der Sicherungskasten befindet sich links neben dem Lenkrad. Hilfsrelais sind hinter dem Block auf der Halterung befestigt. Der zuverlässige Betrieb des VAZ 2101 hängt von der ordnungsgemäßen Funktion elektrischer Geräte und Relais ab Sicherungen schützen die Stromkreise des VAZ 2101 vor Kurzschlüssen.

Liste der durch Sicherungen geschützten elektrischen Komponenten:

  1. Tonsignal, Bremslichter, Deckenlampen in der Kabine, Zigarettenanzünder, tragbare Lampensteckdose (16 A).
  2. Heizungsmotor, Wischerrelais, Scheibenwaschmotor (8A).
  3. Fernlicht links, Fernlicht-Warnleuchte (8 A).
  4. Fernlicht rechter Scheinwerfer (8 A).
  5. Abblendlicht des linken Scheinwerfers (8 A).
  6. Abblendlicht des rechten Scheinwerfers (8 A).
  7. Positionslicht des linken Standlichts, Positionslicht der rechten Rückleuchte, Kontrollleuchte der Abmessungen, Instrumententafel-Beleuchtungsleuchte, Kennzeichenleuchte, Leuchte im Kofferraum (8 A).
  8. Positionslicht des rechten Standlichts, Positionslicht der linken Rückleuchte, Zigarettenanzünderlampe, Motorraumlampe (8 A).
  9. Kühlmitteltemperatursensor, Kraftstoffstandsensor und Reservekontrollleuchte, Öldruckleuchte, Feststellbremsleuchte und Bremsflüssigkeitsstandsanzeige, Batterieladezustandsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger und deren Kontrollleuchte, Rückfahrleuchte, Ablagefachleuchte ("Handschuhfach") ( 8A).
  10. Generator (Erregerwicklung), Spannungsregler (8 A).

Es wird nicht empfohlen, Sicherungen durch hausgemachte Jumper zu ersetzen. Ein Fremdgerät kann zu Fehlfunktionen elektrischer Teile führen.

Video: Ersetzen des alten Sicherungskastens VAZ 2101 durch ein modernes Analogon

Das Schalten von Geräten in der Kabine erfolgt mit Niederspannungskabeln mit elastischer, öl- und benzinbeständiger Isolierung. Zur Erleichterung der Fehlersuche ist die Aderisolation in verschiedenen Farben ausgeführt. Zur besseren Unterscheidung werden Spiral- und Längsstreifen auf die Isolationsoberfläche aufgebracht, um das Vorhandensein von zwei Drähten gleicher Farbe in den Bündeln auszuschließen..

An der Lenksäule befinden sich Kontakte für die Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger, Abblend- und Fernlicht sowie ein Tonsignal. Unter Montagebedingungen sind die Kontakte dieser Schalter mit einem speziellen Leitfett geschmiert, das bei Reparaturen nicht entfernt werden darf. Schmierung reduziert die Reibung und verhindert Kontaktoxidation und mögliche Funkenbildung.

Die Positionsnummern der elektrischen Schaltungselemente auf dem Anschlussplan des Blinkers:

  1. Standlicht.
  2. Seitenblinker.
  3. Die Batterie.
  4. Der Generator.
  5. Zündschloss.
  6. Sicherungsblock.
  7. Relais-Unterbrecher.
  8. Einschaltsignalgeber.
  9. Schalten.
  10. Rücklichter.

Das intermittierende Signal der Blinker wird durch den Relaisschalter bestimmt. Die Masseverbindung erfolgt über schwarze Drähte, die positiven Anschlüsse über rosa oder orangefarbene Drähte. Im Fahrgastraum sind die Kabel angeschlossen:

Auf der linken Seite der Kabine, unter den Fußmatten, befindet sich ein hinterer Kabelbaum. Von ihm geht ein Faden zum Deckenleuchtenschalter in der Türsäule und zum Feststellbremsleuchtenschalter. Der Abzweig zur rechten Decke verläuft hinter dem hinteren Balken am Boden der Karosserie entlang, es gibt auch Kabel, die den Füllstandsanzeigesensor und die Kraftstoffreserve verbinden. Die Drähte im Bündel werden mit Klebeband am Boden befestigt.

Ersetzen Sie die Verkabelung selbst

Bei zahlreichen Problemen im elektrischen System des Autos sollten Sie an den vollständigen Austausch der Verkabelung denken und nicht an einzelne Abschnitte. Beim Verlegen neuer Kabel wird nicht empfohlen, Niederspannungskabel mit Hochspannungskabeln in einem Bündel zu kombinieren. Eine zuverlässige Befestigung am Gehäuse schließt ein Einklemmen von Drähten und eine Beschädigung der Isolierung aus. Geeignete Steckdosen gewährleisten einen festen Kontakt, wodurch das Auftreten von Durchschlägen und Oxidation verhindert wird.

Das Ersetzen der Verkabelung selbst liegt in der Macht eines Autofahrers, der über oberflächliche Kenntnisse eines Elektrikers verfügt.

Gründe für den Austausch

Der Arbeitsaufwand richtet sich nach dem Schweregrad der Ursache:

Um einen Teil der elektrischen Verkabelung in der Kabine auszutauschen, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

Austauschschritte

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie die Position der Drähte und die Pinbelegung der Pads skizzieren.

Der Austausch der Verkabelung sollte gemäß den Sicherheitsregeln und dem Schaltplan durchgeführt werden:

  1. Batterie abklemmen.
  2. Entfernen Sie dekorative Kunststoffelemente in der Kabine.
  3. Bestimmen Sie die Position des erforderlichen Kabelbündels.
  4. Markieren Sie die zu ersetzenden Drähte auf dem Diagramm.
  5. Trennen Sie die Pads und entfernen Sie vorsichtig, ohne zu ziehen, die alten Drähte.
  6. Neue Leitungen verlegen.
  7. Beläge verbinden.
  8. Stellen Sie sicher, dass die Verdrahtung dem Diagramm entspricht.
  9. Setzen Sie dekorative Elemente.
  10. Schließen Sie den Akku an.

Folgen Sie beim Ersetzen der Verkabelung auf der Instrumententafel dem Schaltplan.

Die Positionsnummern der Elemente des Stromkreises auf dem Diagramm der Steuergeräte:

  1. Öldruck-Warnlichtsensor.
  2. Kühlmitteltemperatursensor.
  3. Füllstandsanzeige und Kraftstoffreservesensor.
  4. Kontrollleuchte Kraftstoffreserve.
  5. Warnleuchte für Feststellbremse und Bremsflüssigkeitsstand.
  6. Öldruck-Warnleuchte.
  7. Kraftstoffanzeige.
  8. Instrumentenkombination.
  9. Kühlmitteltemperaturanzeige.
  10. Sicherungsblock.
  11. Das Zündschloss.
  12. Der Generator.
  13. Akkumulatorbatterie.
  14. Der Relais-Unterbrecher der Kontrolllampe der Feststellbremse.
  15. Der Schalter einer Kontrolllampe einer Feststellbremse.
  16. Bremsflüssigkeitsstandsensor.

Um erhebliche Kabelverwirrungen und mühsames Erkennen von Schäden zu vermeiden, ist es eine Überlegung wert, für dieses Modell einen Kabelbaumsatz mit allen Blöcken, Steckern und Anschlüssen zu kaufen.

Video: Austausch der Verkabelung und Installation der Instrumententafel vom VAZ 2106

Elektrische Fehler VAZ 2101

Die statistische Analyse der identifizierten Fehler besagt, dass 40 % der Vergasermotorausfälle auf den komplexen Betrieb des Zündsystems zurückzuführen sind.

Der Ausfall elektrischer Geräte wird visuell durch das Vorhandensein von Spannung an den entsprechenden Kontakten festgestellt: entweder Strom oder nicht. Fehlfunktionen lassen sich nicht im Voraus feststellen: durch Klopfen, Knarren oder erhöhtes Spiel. Im Falle einer Fehlfunktion tritt wahrscheinlich ein Kurzschluss in der Verkabelung und den elektrischen Komponenten auf. Das Auftreten einer möglichen Fehlfunktion kann durch erhitzte Drähte und geschmolzene Isolierung identifiziert werden.

Die Batterie ist eine potenzielle Brandgefahr. Die Position der Batterie 6 ST-55P im Motorraum des VAZ 2101 befindet sich neben dem Auspuffkrümmer, sodass die Batteriebank mit dem „+“ -Anschluss beheizt werden kann, was zum „Kochen“ der Batterie führt Elektrolyt. Der Einbau eines Asbestschutzes zwischen Batterie und Auspuffkrümmer verhindert das Verkochen des Elektrolyts.

Ein Autofahrer sollte verstehen, dass die Arbeit der Stromverbraucher von der zuverlässigen Befestigung des Generators und des Anlassers am Motorgehäuse abhängt. Das Fehlen einer Schraube oder ein unzureichendes Drehmoment der Mutter führt zu einer Verformung der Wellen, einem Verklemmen und einem Bruch der Bürsten.

Fehlfunktion des Generators

Störungen im Betrieb des Generators äußern sich in unzureichender Stromstärke. Gleichzeitig fällt die Spannung ab und die Kontrolllampe leuchtet auf. Wenn die Lichtmaschine beschädigt ist, wird die Batterie entladen. Abbrand des Kollektors und Verschleiß der Bürsten werden vom Fahrer selbstständig durch Austausch der Bürsten und Reinigung des Kollektors mit Schleifpapier behoben. Der Kurzschluss der Statorwicklungen kann nicht repariert werden.

Tabelle: Mögliche Fehlfunktionen des Generators

FunktionsstörungUrsache der StörungAbhilfe
Die Kontrollleuchte leuchtet nicht
  1. Die Lampe ist durchgebrannt.
  2. Kettenbruch.
  3. Wickelverschluss.
  1. Ersetzen.
  2. Verbindung prüfen.
  3. Defektes Teil ersetzen.
Lampe blinkt intermittierend
  1. Antriebsriemen rutscht.
  2. Alarmrelais beschädigt.
  3. Unterbrechung im Stromkreis.
  4. Verschleiß der Bürsten.
  5. Kurzschluss in der Wicklung.
  1. Spannung anpassen.
  2. Relais ersetzen.
  3. Verbindung wiederherstellen.
  4. Bürstenhalter durch Bürsten ersetzen.
  5. Läufer ersetzen.
Unzureichende Batterieladung
  1. Der Riemen rutscht.
  2. Anschlüsse oxidiert.
  3. Batterie defekt.
  4. Spannungsregler defekt.
  1. Spannung anpassen.
  2. Leitungen und Kontakte reinigen.
  3. Batterie wechseln.
  4. Regler ersetzen.
Erhöhter Lärm während des Generatorbetriebs
  1. Lockere Riemenscheibenbefestigung.
  2. Lager beschädigt.
  3. Das Knarren von Bürsten.
  1. Ziehen Sie die Mutter fest.
  2. Teil ersetzen.
  3. Reinigen Sie die Stelle, an der die Bürsten in die Führungen passen, mit einem benzingetränkten Lappen.

Verfahren zur Überprüfung eines defekten Generators

Wenn die Batteriekontrollleuchte bei laufendem Motor leuchtet, sollten elementare Handgriffe zur Überprüfung des Generators durchgeführt werden:

  1. Öffnen Sie die Haube.
  2. Erhöhen Sie mit einer Hand die Motordrehzahl, indem Sie den Gashebel drücken.
  3. Entfernen Sie mit der anderen Hand zwei Sekunden lang das Kabel vom Anschluss „-—“ der Batterie, nachdem Sie die Befestigung gelöst haben.
  4. Wenn der Generator nicht läuft, bleibt der Motor stehen. Das bedeutet, dass alle Verbraucher batteriebetrieben sind.

Wenn mit einem VAZ 2101 ohne Generator gefahren werden muss, entfernen Sie die Sicherung Nr. 10 und trennen Sie das schwarze Kabel des Batterieladekontrolllampenrelais am Stecker „30/51“. Das Zündsystem funktioniert, wenn die Spannung auf 7 V abfällt. In diesem Fall sollten Sie keine Beleuchtung, Bremsen und Fahrtrichtungsanzeiger verwenden. Wenn die Bremslichter eingeschaltet sind, geht der Motor aus.

Mit einer defekten Lichtmaschine können Sie mit einer normal geladenen Batterie bis zu 200 km fahren.

Die ersten VAZ 2101-Modelle waren mit einem elektromagnetischen Spannungsregler RR-380 ausgestattet. Derzeit wurde diese Modifikation des Reglers eingestellt, im Falle eines Austauschs werden moderne Analoga installiert. Der Regler kann während des Betriebs nicht verstellt werden. Zur Funktionsprüfung sollte ein Voltmeter verwendet werden. Ein einfaches Verfahren gibt Aufschluss über die Einhaltung der erklärten Eigenschaften der Spannungskorrektur im Bordnetz:

  1. Den Motor starten.
  2. Alle Stromverbraucher ausschalten.
  3. Messen Sie die Spannung an den Batterieklemmen mit einem Voltmeter.
  4. Der Normalbetrieb des Reglers entspricht einer Spannung von 14,2 V.

Fehlfunktion des Anlassers

Der Anlasser sorgt für die Anfangsdrehung der Kurbelwelle. Die Einfachheit seines Geräts negiert nicht die Tatsache, dass es für den Betrieb des Gesamtsystems des Autos wichtig ist. Das Produkt unterliegt der Verschmutzung und dem Verschleiß von Teilen. Eine große Zugkraft spiegelt sich im Zustand der Befestigungselemente und Kontaktgruppen wider.

Tabelle: Mögliche Fehlfunktionen des Anlassers

FunktionsstörungUrsache der StörungAbhilfe
Starter funktioniert nicht
  1. Der Akku ist entladen.
  2. Brechen Sie den Zündschalter ein.
  3. Fehlender Kontakt im Stromkreis.
  4. Kein Bürstenkontakt.
  5. Wicklungsbruch.
  6. Defektes Relais.
  1. Lade die Batterie auf.
  2. Fehlerbehebung.
  3. Anschluss prüfen, Kontakte reinigen.
  4. Reinigen Sie die Kontaktfläche der Bürsten.
  5. Anlasser ersetzen.
  6. Relais ersetzen.
Der Anlasser dreht den Motor langsam
  1. Niedrige Umgebungstemperatur (Winter).
  2. Oxidation der Kontakte an der Batterie.
  3. Der Akku ist entladen.
  4. Schlechter Kontakt im Stromkreis.
  5. Brennende Relaiskontakte.
  6. Schlechter Bürstenkontakt.
  1. Den Motor warmlaufen lassen.
  2. Aufräumen.
  3. Lade die Batterie auf.
  4. Kontakt wiederherstellen.
  5. Relais ersetzen.
  6. Bürsten ersetzen.
Anlasser funktioniert, Kurbelwelle dreht sich nicht
  1. Schlupf des Magnetrelaisantriebs.
  2. Schwergängigkeit des Antriebs.
  1. Laufwerk ersetzen.
  2. Schacht reinigen.
Klickgeräusch beim Einschalten
  1. Unterbrechung der Haltewicklung.
  2. Niedriger Batteriestatus.
  3. Drähte oxidiert.
  1. Relais ersetzen.
  2. Lade die Batterie auf.
  3. Überprüfen Sie die Verbindungen.

Bevor Sie den Starter zum Austausch oder zur Reparatur ausbauen, vergewissern Sie sich, dass keine der in der Tabelle angegebenen sekundären Ursachen vorliegen: Batterieentladung, Oxidation von Klemmen und Kontakten, Drahtbruch.

Einmal benutzte ich den Anlasser als treibende Kraft des Autos. "Kopeyka" blieb mitten auf der Straße stehen. Die Benzinpumpe ist kaputt gegangen. Um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu stören, beschloss ich, das Auto einige Meter an den Straßenrand zu stellen. Gehen Sie hinaus, um zu schieben, Angst. Also schaltete ich in den zweiten Gang und drehte, ohne die Kupplung zu treten, den Schlüssel zum Anlasser und benutzte ihn als Elektromotor. Mit einem Ruck fuhr das Auto davon. Also zog ich langsam an. Der Hersteller empfiehlt nicht, einen Starter für die Bewegung zu verwenden, aber die Situation zwingt.

Sonstige Störungen

Wenn die seitlichen Elektroden im Deckel des Zündverteilers durchbrennen, sollten diese gereinigt und die Bleche verlötet werden, um einen optimalen Abstand zwischen Elektrode und Rotorkontakt zu gewährleisten. Wenn am Verteilergehäuse von der Mittelelektrode bis zu den Seitenelektroden ein Riss auftritt, lohnt es sich, den Riss mit Epoxidkleber zu füllen.

Eine Fehlfunktion der Kontrolllampen in der Instrumententafel und der Beleuchtungslampen zeigt sich nicht nur beim Durchbrennen des Glühfadens, sondern auch beim Fehlen einer zuverlässigen Verbindung zur Masse. Glühfäden kalter Lampen haben einen verringerten Widerstand. Im Moment des Einschaltens geht eine große elektrische Ladung durch den Faden und erwärmt ihn sofort. Jegliches Rütteln kann aufgrund verringerter mechanischer Festigkeit zum Fadenbruch führen. Daher wird empfohlen, die Scheinwerfer im Stand einzuschalten.

Das Verbrennen von Kontakten tritt aus zwei Gründen auf:

  1. Ungeeignete Parameter des Stroms, der durch die Glühfäden der Lampen und durch die Kontakte der Geräte fließt (Spannung, Strom, Widerstand).
  2. Kontakt falsch.

Trennen Sie bei Arbeiten an der elektrischen Ausrüstung des Autos das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Zum Zeitpunkt der Produktion entsprach das Auto VAZ 2101 den Grundsätzen Komfort, Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit. Die ernsthafte Aufmerksamkeit für die Designentwicklung trug zur Reduzierung der Wartungskosten während des Betriebs bei. Aus Fahrersicht hat das Modell eine ordentliche Effizienz und Dynamik. Die kompakte Anordnung der Teile und das Vorhandensein von Steuergeräten erleichtern den Betrieb und die Wartung. Die Einführung neuer Technologien in den Stromkreis des Autos VAZ 2101 wird durch einen komplexen Satz von Kabeln und elektrischen Geräten dargestellt, deren Arbeit miteinander verbunden ist. Der Ausfall eines der Geräte und der Ausfall des Kontakts führen zu einer Fehlfunktion des gesamten Systems.

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