VAZ 2104 Diesel: Geschichte, Hauptmerkmale, Vor- und Nachteile
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Die heimische Autoindustrie ist mit vielen verschiedenen Modellen vertreten. In der Geschichte von AvtoVAZ gibt es jedoch eine Modifikation, die auch heute noch zu den umstrittensten Kritiken führt. Dies ist ein VAZ 2104, der mit einem Dieselkraftwerk ausgestattet ist. Warum war ein solcher technischer Schritt notwendig? Ist es Ihnen gelungen, ein Auto mit klareren Eigenschaften und Kapazitäten zu schaffen? Was denken die Besitzer selbst über die Dieselversion des „Viers“?
VAZ 2104-Diesel
Für die heimische Automobilindustrie sind Dieselkraftwerke nicht typisch. Daher wurde das Erscheinen des VAZ 2104 mit Dieselmotor zu einer Sensation. Doch als wie erfolgreich ist diese Modifikation zu bezeichnen?
Der Wirbelkammer-Dieselmotor VAZ-2104 wurde in den VAZ 341 eingebaut. Der Motor wurde im heimischen Unternehmen JSC Barnaultranmash hergestellt. Aufgrund dieses Geräts haben die AvtoVAZ-Ingenieure das Design des Autos etwas verändert:
- ein Fünfganggetriebe eingebaut;
- einen Strahler mit erhöhter Leistung angeschlossen;
- erhöhte Batteriekapazität auf 62 Ah;
- Entwicklung einer neuen Starterform;
- fertige die vorderen Aufhängungsfedern;
- verbesserte Schalldämmung der Kabine.
Gleichzeitig konnte in der Praxis dank der Verwendung eines Dieselaggregats der Kraftstoffverbrauch erheblich gesenkt werden, während der Diesel-VAZ 2104 dem Benziner in keiner Weise unterlegen war.
Die Geschichte des Dieselmotors VAZ
Zum ersten Mal wurde VAZ 2104 1999 in Togliatti veröffentlicht. Ursprünglich war geplant, das Auto mit einem stärkeren 1.8-Liter-Triebwerk auszustatten, aber diese Idee wurde nie umgesetzt.
Der neue VAZ-341-Dieselmotor zeichnete sich durch hohe Kosten und reduzierte Leistung aus. Und selbst unter Berücksichtigung des niedrigen Dieselpreises im Jahr 1999 wurde die Zweckmäßigkeit einer solchen Modifikation von Experten in Frage gestellt.
Der Dieselmotor VAZ-341 wurde 1983 entwickelt. Tatsächlich war das neue Muster das Ergebnis der Modernisierung des "Triple" -Motors. Die Ingenieure haben das bestehende Zylinderblock- und Kolbenhubverhältnis erheblich verstärkt. Aufgrund vieler kleinerer Verbesserungen wurde der VAZ-341-Motor erst Ende der 1999er Jahre erstmals an Autos getestet.
Technische Eigenschaften
Der Motor des VAZ 2104 (Dieselversion) besteht aus vier hintereinander angeordneten Zylindern. Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 1.52 Liter. Wie bereits erwähnt, gab es ursprünglich Pläne, einen 1.8-Liter-Motor einzubauen, aber die Tests schlugen fehl. Die Leistung des Geräts beträgt nur 52 PS. Ursprünglich war die Dieselversion des VAZ 2104 für Fahranfänger und gemütliche Fahrer konzipiert.
Der Motor verwendet ein Flüssigkeitskühlsystem.
Ein wesentlicher Unterschied zur Benzinanlage ist die Zusatzausstattung mit Hochleistungsstarter und modifiziertem Glühkerzenblock. Dies ist notwendig, damit der Motor im Winter schnell startet.
Daher kann der VAZ-341 nicht als leistungsstarkes Kraftwerk bezeichnet werden. Dank dessen erhielt das Auto jedoch den Titel eines der sparsamsten in der VAZ-Linie: Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt nur 5.8 Liter, in einer städtischen Umgebung - 6.7 Liter. Angesichts der niedrigen Preise für Dieselkraftstoff um die Jahrtausendwende können wir sagen, dass der Betrieb des Modells nicht teuer war.
Die Beschleunigungszeit auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h für einen gemächlichen Diesel-VAZ 2104 beträgt 23 Sekunden.
Die Hersteller haben auch die Ressource des Dieselmotors angegeben - er muss alle 150 Kilometer grundlegend überholt werden.
Vorteile des Dieselmotors VAZ-341
Warum mussten Hersteller mit VAZ 2104-Motoren experimentieren? Der Wettlauf der Autohersteller an der Wende vom XNUMX. zum XNUMX. Jahrhundert führte dazu, dass neue Modifikationen und Entwicklungen notwendig wurden, um „ihr“ Kundensegment zu gewinnen.
Der Hauptvorteil des Diesel-VAZ 2104 ist der niedrige Kraftstoffverbrauch, der das Auto bei den niedrigsten Kraftstoffpreisen zum günstigsten in der Produktpalette des Herstellers macht.
Der zweite Vorteil des Modells ist seine Zuverlässigkeit - ein Dieselmotor und verstärkte Komponenten machten das Auto effizienter. Dementsprechend mussten die Besitzer keine häufigen Reparaturen und speziellen Wartungsarbeiten durchführen, wie dies bei den Benzinversionen der „Vier“ erforderlich war.
Und der dritte Vorteil des VAZ 2104 kann selbst bei einer Leistung von 52 PS als hoher Motorschub angesehen werden. Daher wird das Auto sehr aktiv erworben:
- für Nahverkehr;
- für den Einsatz in großen Familien;
- Liebhaber des Reisens in großen Gruppen.
Und natürlich hält der VAZ-341-Dieselmotor russischen Frösten perfekt stand. So ist beispielsweise die Solltemperatur eines Kaltstarts des Motors auch bei einer Temperatur von minus 25 Grad möglich. Dieser Vorteil ist für russische Fahrer aller Kategorien sehr wichtig.
Nachteile des Dieselmotors VAZ-341
Besitzer von Dieselversionen des VAZ 2104 stellen mehrere Nachteile ihrer Autos fest:
- Die Komplexität der Reparatur des Kraftstoffsystems. Tatsächlich führt die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff oder die Vernachlässigung der erforderlichen Wartung schnell dazu, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe ausfällt. Die Reparatur ist nur in spezialisierten Autowerkstätten möglich und nicht billig.
- Wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich die Ventile. Das heißt, bei einer normalen Panne müssen Sie auch Geld für den Kauf neuer Ventile und deren Einstellung ausgeben.
- Hoher Preis. Bei aller Effizienz im Betrieb sind VAZ 2104-Dieselmodelle viel teurer als Benzinmodelle.
VAZ 2104 Diesel: Besitzerbewertungen
Die Werbekampagne zum Verkaufsstart des Diesel-VAZ 2104 richtete sich an gemütliche und sparsame Fahrer. Gleichzeitig versprach der Hersteller, russischen Autofahrern ein Modell zur Verfügung zu stellen, das bei niedrigen Temperaturen gut startet:
Diesel in meinem Auto ist wirklich Barnaul. Die Verarbeitungsqualität beschwert sich jedoch nicht. Es riecht nicht nach Gehalt wie in Ikarus. Bisher gibt es keine Probleme mit dem Winterstart. Rettet die am Kraftstofffeinfilter installierte Kraftstoffheizung. Aus Erfahrung - bei minus 25 springt er ohne Probleme an. Was die Dynamik betrifft, passt es mir ganz gut. In der Stadt falle ich nicht aus dem Verkehrsfluss.
Mit einer verbesserten Schalldämmung der Kabine beschweren sich Autofahrer immer noch über laute Geräusche während der Fahrt:
Der Nachteil meines Autos und anscheinend aller 21045 ist ein hoher Geräuschpegel, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Irgendwo im Internet habe ich schon einen Hinweis auf den gleichen Defekt gelesen. Das Rumpeln (schwach) war sogar bei einem Neuwagen zu hören, als er gekauft wurde. Möglicherweise ist dieses Phänomen auf eine erhöhte Vibration des Dieselmotors zurückzuführen. Die Kupplung verwendet eine spezielle angetriebene Scheibe 21045 oder 21215 (vom Diesel Niva) /
Die meisten Besitzer betonen jedoch die Zuverlässigkeit des VAZ 2104 (Diesel) und seine lange Lebensdauer:
Das Auto wurde im August 2002 gekauft. Die Mappe ging für die Sieben nach Togliatti. Und am Ende sah ich diese Dieselschnecke =)) und beschloss, sie zu kaufen))) Während dieser ganzen Betriebszeit wurde die Kupplungsscheibe gewechselt und 341. Gang Weitere Ausfälle und keine Fehler aufgetreten. -Motor VAZ-1,5, 53 Liter, XNUMX PS, Diesel, zieht sehr gut auf Böden.
Im Allgemeinen war die Idee der AvtoVAZ-Ingenieure also ein Erfolg: Die Fahrer erhielten ein hochwertiges Auto für viele Betriebsjahre. Die Produktion des Diesel-VAZ 2104 wurde jedoch 2004 eingestellt, da der Hersteller aufgrund des starken Wettbewerbs auf dem Markt seine Position nicht halten konnte.
